{"id":27896,"date":"2023-03-17T10:01:59","date_gmt":"2023-03-17T10:01:59","guid":{"rendered":"https:\/\/kempower.com\/?p=27896"},"modified":"2024-02-21T07:29:16","modified_gmt":"2024-02-21T07:29:16","slug":"elektro-lkw-laden-was-zu-wissen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kempower.com\/de\/elektro-lkw-laden-was-zu-wissen\/","title":{"rendered":"Umstieg auf Elektromobilit\u00e4t: Wissenswertes \u00fcber das Laden von Elektro-Lkw\u00a0"},"content":{"rendered":"\n<section  class=\"hero-2023 hero-2023--short hero-2023--align-left bg-white\">\n\n  <!--div class=\"hero-2023__container\"-->\n  \n  <div class=\"hero-2023__container\">\n\n    <figure class=\"hero-2023__banner\">\n\n      <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1440\" src=\"https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/electric-truck-sweden-1920x1440.jpg?strip=all\" class=\"hero-2023__banner__image\" alt=\"DHL electric truck charging at Kempower truck charging station Sweden\" style=\"object-position: 50% 50%;\" srcset=\"https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/electric-truck-sweden-1920x1440.jpg?strip=all 1920w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/electric-truck-sweden-300x225.jpg?strip=all 300w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/electric-truck-sweden-1024x768.jpg?strip=all 1024w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/electric-truck-sweden-768x576.jpg?strip=all 768w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/electric-truck-sweden-1536x1152.jpg?strip=all 1536w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/electric-truck-sweden-2048x1536.jpg?strip=all 2048w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/electric-truck-sweden-400x300.jpg?strip=all 400w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/electric-truck-sweden-576x432.jpg?strip=all 576w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/electric-truck-sweden-scaled.jpg?strip=all&amp;w=512 512w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/electric-truck-sweden-scaled.jpg?strip=all&amp;w=1280 1280w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/electric-truck-sweden-scaled.jpg?strip=all&amp;w=1792 1792w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/electric-truck-sweden-scaled.jpg?strip=all&amp;w=2304 2304w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/electric-truck-sweden-scaled.jpg?strip=all 2560w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/electric-truck-sweden-scaled.jpg?strip=all&amp;w=450 450w\" sizes=\"auto, (max-width: 575px) 100vw, (max-width: 767px) 510px, (max-width: 991px) 290px, (max-width: 1199px) 530px, 1440px\" \/>\n    <\/figure>\n\n    <div class=\"hero-2023__content\">\n\n              <a class=\"button button-arrow-left\" href=\"https:\/\/kempower.com\/de\/blog\/\">\n          Zur\u00fcck zum Blog        <\/a>\n\n        <span class=\"hero-2023__post-meta\">2023-03-17 \u2022 6 Minuten Lesedauer<\/span>\n      \n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Umstieg auf Elektromobilit\u00e4t: Wissenswertes \u00fcber das Laden von Elektro-Lkw<\/h1>\n\n\n\n    <\/div>\n  <\/div>\n<\/section>\n\n\n\n<section class=\"block block-content-wrapper container-fluid bg-white wide\"\n    >\n    <div class=\"container\">\n        <div class=\"row\">\n            <div class=\"col-12\">\n                <main class=\"entry-content mx-auto\">\n                    \n\n<p>Elektro-Lkw gewinnen als nachhaltige Alternative zu konventionellen Diesel-Lkw zunehmend an Bedeutung. Konventionelle schwere Lkw sind f\u00fcr mehr als <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/qanda_23_763\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">25&nbsp;Prozent<\/a> der gesamten CO2-Emissionen des Stra\u00dfenverkehrs verantwortlich. Es liegt also auf der Hand, dass die Umstellung der Lkw-Flotten auf Elektroantrieb einen gro\u00dfen Beitrag zur Bek\u00e4mpfung des Klimawandels leisten w\u00fcrde. Mit einer elektrischen Fahrzeugflotte haben Unternehmen zudem einen Wettbewerbsvorteil, da sie den Nachhaltigkeitsanforderungen gerecht werden.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Doch was bremst die Einf\u00fchrung schwerer Elektro-Lkw aus?&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Reichweite.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>The limited range of e-trucks has caused some businesses to hesitate on electrifying their fleets. Even though for most inner-city trips, e-trucks have sufficient range to complete their routes. However, we can overcome the general hesitations that come with switching to electric by leaning on reliable electric truck charging infrastructure. Convenient <a href=\"https:\/\/kempower.com\/industries\/logistics-fleet-ev-charging\/\">electric truck charging stations<\/a> will be a major key to enable heavy-duty transport.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>In diesem Artikel wird das Laden von Elektro-Lkw behandelt. Er\u00f6rtert werden verschiedene Szenarien f\u00fcr das Laden von Elektro-Lkw, die verschiedenen Phasen der Elektrifizierung von Lkw und die Vorteile der Umstellung auf Elektro-Lkw.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Beispiele f\u00fcr Elektro-Lkw&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Der Begriff Elektro-Lkw ist weit gefasst und umfasst eine Vielzahl von Modellen batterieelektrischer Lkw. In diesem Artikel geht es vorrangig um mittelschwere bis schwere Elektro-Lkw, die f\u00fcr folgende Zwecke eingesetzt werden:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Innerst\u00e4dtischer Transport (mittelschwere Lkw)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Regionaler Transport \u00fcber mittlere Entfernungen (mittelschwere bis schwere Lkw)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Ferntransport (schwere Lkw)&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/electric-truck-satellite-1024x768.jpg?strip=all\" alt=\"Scania-Elektro-Lkw beim Laden an einer Kempower-Ladestation\" class=\"wp-image-11134\" style=\"width:748px;height:561px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><em>Foto einer Falkenklev Logistiks-Ladestation f\u00fcr Elektro-Lkw in Schweden<\/em>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Funktionsweise beim Laden von Elektro-Lkw&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Das Laden eines Elektro-Lkw erfolgt in der Regel mit einem DC-Schnellladeger\u00e4t. Dieses Ladeger\u00e4t ist entweder an das Stromnetz oder an eine alternative Stromquelle angeschlossen. Welche Methode zum Laden von Elektro-Lkw am effizientesten ist, h\u00e4ngt von mehreren Faktoren ab. Dazu geh\u00f6ren u. a. die zur\u00fcckgelegte Strecke und die Gr\u00f6\u00dfe der Batterie.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Zur Unterscheidung der Lademethoden f\u00fcr schwere Elektro-Lkw m\u00fcssen die verschiedenen Ladeszenarien und die Phasen der Elektrifizierung des G\u00fcterkraftverkehrs betrachtet werden.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Szenarien f\u00fcr das Laden von Elektro-Lkw&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p>Wenn es um die Stromversorgung von schweren Elektro-Lkw geht, variieren die Ladestrategien typischerweise zwischen dem Laden \u00fcber Nacht, dem Laden am Zielort und dem Laden unterwegs.&nbsp; Wie lange es dauert, einen Elektro-Lkw zu laden, h\u00e4ngt auch von diesen verschiedenen Ladeszenarien ab: <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Das <strong>Laden \u00fcber Nacht<\/strong> ist das wohl g\u00e4ngigste Ladeszenario. Flottenbetreiber k\u00f6nnen ihre Flotten \u00fcber Nacht mit niedrigen Gleichstromleistungen von 50\u2013100&nbsp;kW laden. Das funktioniert gut, da nachts in der Regel 6 bis 8 Stunden zur Verf\u00fcgung stehen, um die Fahrzeuge vollst\u00e4ndig zu laden. Eine Software f\u00fcr das Management von Lkw-Ladestationen wie <a href=\"https:\/\/kempower.com\/de\/solution\/kempower-chargeye-for-depot\/\">Kempower ChargEye<\/a> kann durch Funktionen wie Peak Shaving und Lastausgleich helfen, Energiekosten zu sparen.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Das <strong>Laden am Zielort<\/strong> ist f\u00fcr Fahrzeuge notwendig, deren Reichweite geringer ist als die t\u00e4glich zur\u00fcckgelegte Strecke. Das Laden am Zielort kann in Logistikzentren oder Lagern erfolgen. Bei diesen Ladevorg\u00e4ngen werden zwischen 150 und 400&nbsp;kW Leistung eingesetzt, um die Elektro-Lkw w\u00e4hrend des Be- und Entladens in 30 Minuten bis 2 Stunden aufzuladen.&nbsp;&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Das <strong>Laden unterwegs<\/strong> ist an st\u00e4dtischen Knotenpunkten und auf Autobahnen f\u00fcr den Lkw-Fernverkehr erforderlich, bei dem tagt\u00e4glich lange Strecken zur\u00fcckgelegt werden.&nbsp; Um die von der EU vorgeschriebenen Fahrpausen von 30\u201345 Minuten effizient nutzen zu k\u00f6nnen, werden h\u00f6here Leistungen von bis zu 1,2&nbsp;MW ben\u00f6tigt, um die Fahrzeuge zeitnah aufzuladen.&nbsp;&nbsp;<br><br>Elektro-Lkw werden also in der Regel mit einem DC-Schnellladeger\u00e4t aufgeladen, entweder \u00fcber Nacht, am Zielort auf dem Betriebsgel\u00e4nde oder unterwegs auf der Autobahn. Je nach Ladesituation kann das Laden eines Elektro-Lkw zwischen 30 Minuten und 8 Stunden dauern.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/how-do-you-charge-electric-truck-charging-v3.png?strip=all\" alt=\"\" class=\"wp-image-11154\" srcset=\"https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/how-do-you-charge-electric-truck-charging-v3.png?strip=all 800w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/how-do-you-charge-electric-truck-charging-v3-300x169.png?strip=all 300w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/how-do-you-charge-electric-truck-charging-v3-768x432.png?strip=all 768w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/how-do-you-charge-electric-truck-charging-v3-400x225.png?strip=all 400w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/how-do-you-charge-electric-truck-charging-v3.png?strip=all&amp;w=80 80w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/how-do-you-charge-electric-truck-charging-v3.png?strip=all&amp;w=160 160w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/how-do-you-charge-electric-truck-charging-v3.png?strip=all&amp;w=240 240w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/how-do-you-charge-electric-truck-charging-v3.png?strip=all&amp;w=480 480w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/how-do-you-charge-electric-truck-charging-v3.png?strip=all&amp;w=560 560w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/how-do-you-charge-electric-truck-charging-v3.png?strip=all&amp;w=640 640w\" sizes=\"auto, (max-width: 575px) 100vw, (max-width: 767px) 510px, (max-width: 991px) 290px, (max-width: 1199px) 530px, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><em>Abbildung von Kempower<\/em>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Phasen der Elektrifizierung des G\u00fcterkraftverkehrs&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p>Wir haben festgestellt, dass sich die Einf\u00fchrung von Elektro-Lkw und der Ladeinfrastruktur in mehreren Phasen vollzieht. Diese Phasen stellen den aktuellen Stand, die nahe Zukunft und die ferne Zukunft der Elektrifizierung von Lkw dar.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Die erste Phase, in der die Elektrifizierung derzeit am schnellsten voranschreitet, betrifft den Nah- und Regionalverkehr.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>In dieser Phase kann man die Elektrifizierung \u00fcberwiegend bei Solo-Lkw beobachten. In dieser Phase ist es \u00fcblich, dass schwere Lkw \u00fcber Nacht in Lkw-Depots mit einer Leistung von 50\u2013100&nbsp;kW geladen werden. Der Grund daf\u00fcr ist, dass die Reichweite der Lkw in Phase 1 in der Regel f\u00fcr die Bew\u00e4ltigung der t\u00e4glichen Fahrten ausreicht. Das Laden am Zielort gewinnt allm\u00e4hlich an Bedeutung, da einige Lkw-Fahrten zur Bew\u00e4ltigung der Entfernungen ein Nachladen im Logistikzentrum erfordern.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Die zweite Phase der Elektrifizierung des G\u00fcterkraftverkehrs betrifft den Regional- und Mittelstreckenverkehr. In dieser Phase wird die Zahl der elektrifizierten Sattelschlepper zunehmen. Es gibt einen zunehmenden Bedarf f\u00fcr das Laden am Zielort in Logistikzentren und die Integration des Lademanagements in die logistischen Prozesse. Viele Flotten werden in dieser Phase auch von staatlichen Subventionen profitieren. \u00d6ffentliche Hochleistungsladestationen an st\u00e4dtischen Knotenpunkten erfreuen sich immer gr\u00f6\u00dferer Beliebtheit. Diese Stationen bieten Megawatt-Ladesysteme mit einer Ladeleistung von \u00fcber 500&nbsp;kW.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Die dritte Phase, Langstreckenfahrten, w\u00e4re der letzte Schritt zur vollst\u00e4ndigen Elektrifizierung des G\u00fcterkraftverkehrs. In dieser Phase wird es automatisierte und vollst\u00e4ndig integrierte Ladevorg\u00e4nge in den Verteilzentren geben. Dar\u00fcber hinaus wird diese Phase durch umfangreiche staatliche F\u00f6rderungen und die Bereitstellung von Megawatt-Ladem\u00f6glichkeiten entlang der Autobahnen machbar werden. Unterst\u00fctzt wird diese Phase auch durch \u00f6ffentliche \u00dcbernachtladem\u00f6glichkeiten auf Rastpl\u00e4tzen.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Vorteile von Elektro-Lkw&nbsp;&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Globale Initiativen wie <a href=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/transport-themes\/clean-transport-urban-transport\/clean-and-energy-efficient-vehicles\/clean-vehicles-directive_en\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">EU-Verordnungen und -Richtlinien<\/a> treiben die Elektrifizierung von schweren Lkw voran. Diese Initiativen verlangen nach sauberen Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen. Elektro-Lkw sto\u00dfen keine Auspuff-Abgase aus. Das macht sie zu einer nachhaltigeren Option f\u00fcr Unternehmen, die ihren CO2-Fu\u00dfabdruck reduzieren m\u00fcssen.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Die Anfangsinvestition f\u00fcr einen Elektro-Lkw ist h\u00f6her als f\u00fcr einen Lkw mit Verbrennungsmotor. Die zahlreichen Vorteile von Elektro-Lkw werden jedoch noch in diesem Jahrzehnt zu einer Parit\u00e4t der Gesamtbetriebskosten (TCO) f\u00fchren. In einigen L\u00e4ndern haben Elektro-Lkw bereits TCO-Parit\u00e4t mit Verbrenner-Lkw erreicht.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Hier nur einige der Vorteile, die zur Senkung der Gesamtbetriebskosten von Elektro-Lkw beitragen:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Geringere Kraftstoffkosten&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Einsparungen bei der Instandhaltung&nbsp;&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Staatliche F\u00f6rderung&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mautbefreiungen&nbsp;&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/image-1024x576.jpeg?strip=all\" alt=\"Elektro-Lkw an einer WattHub-Ladestation mit Kempower Ladesystemen\" class=\"wp-image-11001\" style=\"width:812px;height:457px\" srcset=\"https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/image-1024x576.jpeg?strip=all 1024w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/image-300x169.jpeg?strip=all 300w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/image-768x432.jpeg?strip=all 768w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/image-400x225.jpeg?strip=all 400w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/image.jpeg?strip=all 1197w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/image.jpeg?strip=all&amp;w=119 119w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/image.jpeg?strip=all&amp;w=239 239w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/image.jpeg?strip=all&amp;w=478 478w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/image.jpeg?strip=all&amp;w=598 598w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/image.jpeg?strip=all&amp;w=718 718w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/image.jpeg?strip=all&amp;w=837 837w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/image.jpeg?strip=all&amp;w=957 957w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/image.jpeg?strip=all&amp;w=1077 1077w\" sizes=\"auto, (max-width: 575px) 100vw, (max-width: 767px) 510px, (max-width: 991px) 290px, (max-width: 1199px) 530px, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><em>Bild von WattHub<\/em>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die Zukunft von Elektro-Lkw und deren Ladeinfrastruktur&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Die Elektrifizierung ist der Weg, den der Schwerlastverkehr einschlagen wird. Langfristig ist dies sowohl f\u00fcr die Umwelt als auch f\u00fcr die Spediteure eine gute Nachricht.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcr die Elektro-Lkw-Branche besteht jedoch ein Dilemma zwischen Ursache und Wirkung. Worauf sollte man sich zuerst konzentrieren, auf die Ladel\u00f6sungen oder auf die Elektro-Lkw? Ohne eine entsprechende Ladeinfrastruktur wird es schwierig sein, eine gr\u00f6\u00dfere Zahl von schweren Lkw auf die Stra\u00dfe zu bringen. Ohne eine gr\u00f6\u00dfere Zahl von Elektro-Lkw auf dem Markt wird es schwierig bleiben, eine Verbesserung der Ladeinfrastruktur zu erreichen.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Um die Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs zu beschleunigen, m\u00fcssen zun\u00e4chst zug\u00e4ngliche und fl\u00e4chendeckende Ladenetze aufgebaut werden. Wenn die Ladeinfrastruktur zuverl\u00e4ssig und fl\u00e4chendeckend zur Verf\u00fcgung steht, werden auch die Endkunden eher bereit sein, sich f\u00fcr elektrisch angetriebene Lkw zu entscheiden. Flottenbetreiber m\u00fcssen sich darauf verlassen k\u00f6nnen, dass sie Elektro-Lkw ohne Probleme einsetzen k\u00f6nnen.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Lesen Sie, wie die Schnellladel\u00f6sungen von Kempower in <a href=\"https:\/\/kempower.com\/news\/kempower-jet-charge-australia-largest-ev-logistics-fleet\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Elektro-Lkw-Ladestationen in Australien<\/a> und der <a href=\"https:\/\/kempower.com\/news\/sweden-ev-truck-charging-station\/\">gr\u00f6\u00dften Lkw-Ladestation in Schweden<\/a> eingesetzt werden.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-button aligncenter\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/kempower.com\/industries\/logistics-fleet-ev-charging\/\">Explore Kempower solutions for logistics fleets<\/a><\/div>\n\n\n\n<article class=\"card-writer d-flex flex-column flex-lg-row flex-nowrap\">\n    <div class=\"card-writer-image-wrapper mx-auto mx-lg-0\">\n        <div class=\"card-writer-image-inner\">\n                    <\/div>\n    <\/div>\n        <div class=\"card-writer-text-content text-center text-lg-left d-flex flex-column justify-content-lg-center\">\n                <p class=\"card-writer-label text-uppercase\">Von<\/p>\n        <h3 class=\"card-writer-name h4\">Jade Ventoniemi &amp; Moritz Vornfeld<\/h3>\n        \n                <p class=\"card-writer-title\">Marketing-Expertin \u2013 Segmentbetreuer Flotten<\/p>\n        \n            <\/div>\n    <\/article>\n\n                <\/main>\n            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/section>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Eine zuverl\u00e4ssige Ladeinfrastruktur f\u00fcr Elektro-Lkw ist entscheidend, um den Umstieg von Dieselfahrzeugen auf Elektrofahrzeuge im Schwerlastverkehr zu unterst\u00fctzen. 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