{"id":91073,"date":"2026-05-26T11:50:19","date_gmt":"2026-05-26T11:50:19","guid":{"rendered":"https:\/\/kempower.com\/?post_type=stories&p=91073"},"modified":"2026-06-11T08:04:57","modified_gmt":"2026-06-11T08:04:57","slug":"die-nachste-stufe-der-ladeinfrastruktur-kappeli-logistik-installiert-kempower-mega-satellites-fur-scania-e-lkw","status":"publish","type":"stories","link":"https:\/\/kempower.com\/de\/stories\/die-nachste-stufe-der-ladeinfrastruktur-kappeli-logistik-installiert-kempower-mega-satellites-fur-scania-e-lkw\/","title":{"rendered":"Kempower und E-GAP: Antrieb f\u00fcr die Busflotte des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs in Rom"},"content":{"rendered":"\n
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\n\n \n Zur\u00fcck zu Kundenberichten <\/a>\n\n 2026-05-26 \u2022 6 Minuten Lesedauer<\/span>\n \n\n

Kempower und E-GAP: Antrieb f\u00fcr die Busflotte des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs in Rom<\/strong><\/strong><\/h1>\n\n\n\n <\/div>\n <\/div>\n<\/section>\n\n\n\n
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In ganz Europa schreitet die Elektrifizierung der st\u00e4dtischen Busflotten in beispiellosem Tempo voran. Allein in Italien machten Elektrobusse im Jahr 2025 rund 40 % aller Neuzulassungen von Stadtbussen aus, wobei gro\u00dfe Ballungsr\u00e4ume wie Rom, Mailand, Turin und Neapel bei dieser Umstellung eine Vorreiterrolle einnehmen.<\/h4>\n\n\n\n

Dieser Trend ist in ganz S\u00fcdeuropa zu beobachten, wo \u00f6ffentliche F\u00f6rdermittel, die Dekarbonisierungsziele der EU und sinkende Gesamtbetriebskosten gro\u00df angelegte Investitionen in die Infrastruktur f\u00fcr emissionsfreien \u00f6ffentlichen Nahverkehr vorantreiben.<\/p>\n\n\n\n

Seit 2025 arbeiten Kempower und E-GAP zusammen, um die Elektrifizierung der Busdepots des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs in Rom f\u00fcr die Verkehrsbereiche Rom Ost und Rom West zu unterst\u00fctzen \u2013 im Rahmen einer langfristigen, soliden Partnerschaft, die auf Innovation, Skalierbarkeit und betrieblicher Effizienz basiert.<\/p>\n\n\n\n

Die Herausforderung: Die Stromversorgung der wachsenden Flotte des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs in Rom<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Als E-GAP erstmals an Kempower herantrat, war das Unternehmen bereits ein f\u00fchrender italienischer Betreiber, der sich auf \u201eFleet-as-a-Service\u201c-L\u00f6sungen (FaaS) f\u00fcr den elektrischen \u00f6ffentlichen Nahverkehr spezialisiert hatte.<\/p>\n\n\n\n

Die Zusammenarbeit zwischen Kempower und E-GAP konzentriert sich darauf, St\u00e4dten eine effiziente Elektrifizierung ihrer Busflotten zu erm\u00f6glichen, um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden, und dabei Komplexit\u00e4t, Risiken und Vorabinvestitionen zu minimieren.<\/p>\n\n\n\n

Als Kempower und E-GAP im Rahmen des Rom-Projekts mit der Planung der ersten Depots begannen, standen sie vor einigen Herausforderungen, die speziell mit der Elektrifizierung kommunaler Busflotten verbunden sind:<\/p>\n\n\n\n

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  • Aufrechterhaltung des normalen Betriebs<\/strong> \u2013 Im Busverkehr ist das Timing entscheidend, was bedeutet, dass die Ladeinfrastruktur in den Depots den gewohnten, reibungslosen t\u00e4glichen Betrieb der r\u00f6mischen Busse unterst\u00fctzen musste.<\/li>\n\n\n\n
  • Zuverl\u00e4ssigkeit <\/strong>\u2013 Die Ladeinfrastruktur musste Tag und Nacht zuverl\u00e4ssig funktionieren, damit die Busse aufgeladen bleiben und die t\u00e4glichen Fahrpl\u00e4ne eingehalten werden konnten.<\/li>\n\n\n\n
  • Skalierbarkeit <\/strong>\u2013 Die Stadt Rom plant, ihre Busflotte im Laufe der Zeit auf Elektroantrieb umzustellen, was bedeutet, dass auch die Ladeinfrastruktur erweitert werden muss. Es ist wichtig, dass die anf\u00e4nglichen Installationen im Zuge der Umstellung leicht skalierbar sind.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Die L\u00f6sung: Optimiertes Laden f\u00fcr eine Busflotte im Einsatz<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

    Umfassende Einbindung<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

    Das lokale italienische Team von Kempower, das \u00fcber fundierte technische und betriebliche Erfahrung mit komplexen E-Bus-Projekten verf\u00fcgt, lieferte einen ma\u00dfgeschneiderten Ansatz.<\/p>\n\n\n\n

    Kempower leistete im Vorfeld Beratungsarbeit, einschlie\u00dflich Simulationen vor der Inbetriebnahme auf Basis realer Betriebsdaten, die vom technischen Team von E-GAP bereitgestellt wurden. Diese Phase war entscheidend, um die optimale Leistungskonfiguration zu ermitteln und den Standort zukunftssicher zu machen.<\/p>\n\n\n\n

    Anschlie\u00dfend arbeitete Kempower eng mit seinem Servicepartner TSG zusammen, um eine reibungslose Installation unter Einhaltung strenger Zeitvorgaben sicherzustellen.<\/p>\n\n\n\n

    Eine Ladeinfrastruktur, die den Anforderungen der Busflotte gerecht wird<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

    Die Ladeinfrastruktur basiert auf einer modularen Kempower-Konfiguration mit dualer Nutzung, die auf maximale Flexibilit\u00e4t und zuk\u00fcnftige Skalierbarkeit ausgelegt ist.<\/p>\n\n\n\n

    Sieben Kempower-Power-Units mit einer Gesamtleistung von 4 MW sind an 50 Kempower-Satellite-Anschl\u00fcsse angeschlossen und versorgen seit August 2025 eine Flotte von rund 150 E-Bussen. Die gew\u00e4hlte Konfiguration erm\u00f6glicht zwei verschiedene Ladeans\u00e4tze:<\/p>\n\n\n\n

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    • Ladeszenario eins: Nachtladung im Depot. Wenn die Busse jeden Abend ins Depot zur\u00fcckkehren, werden sie \u00fcber Nacht wieder aufgeladen. Diese Form des Nachtladens ist auf Kosteneffizienz und Lastausgleich optimiert.<\/li>\n\n\n\n
    • Ladeszenario zwei: Gelegenheitsladen am Tag. Die Kempower-Satelliten liefern bis zu 160 kW pro Anschluss f\u00fcr die Busse (die mit 800-Volt-Batteriesystemen ausgestattet sind), sodass sie den Bussen bei deren Durchfahrt tags\u00fcber kurze, intensive Stromst\u00f6\u00dfe zuf\u00fchren k\u00f6nnen. Dieses zus\u00e4tzliche Ladeszenario erh\u00f6ht die betriebliche Flexibilit\u00e4t und die Flottenverf\u00fcgbarkeit.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Ausfallsicherheit und Skalierbarkeit durch dezentrales Laden<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

      Eine zentrale St\u00e4rke ist die dezentrale Ladearchitektur, die sich besonders gut f\u00fcr gro\u00dfe st\u00e4dtische Depots eignet, wo der Ladebedarf im Laufe des Tages und der Nacht erheblich schwankt.<\/p>\n\n\n\n

      Die Kempower Power Units fungieren als zentrales Stromversorgungszentrum vor Ort. Rom plant, seine Elektroflotte im Laufe der Zeit zu vergr\u00f6\u00dfern, was bedeutet, dass die Ladekapazit\u00e4t erweitert werden muss. E-GAP kann die vor Ort bereitgestellte Leistung einfach erh\u00f6hen, indem die Kapazit\u00e4t der verbleibenden Kempower Power Unit gesteigert und weitere Kempower Power Units installiert werden, von denen jede bis zu 12 Kempower Satellites versorgen kann.<\/p>\n\n\n\n

      Dank des modularen Aufbaus kann das System im Falle einer St\u00f6rung mit etwas geringerer Leistung normal weiterlaufen, bevor es zum Normalbetrieb zur\u00fcckkehrt, wodurch die Zuverl\u00e4ssigkeit der Ladeinfrastruktur gew\u00e4hrleistet bleibt.<\/p>\n\n\n\n

      Effizientes Standortmanagement<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

      Das Depot wird \u00fcber ChargeEye, die cloudbasierte Lademanagement-Plattform von Kempower, verwaltet, was einen dynamischen Spitzenlastausgleich und eine fortschrittliche Optimierung der Energiekosten erm\u00f6glicht. Au\u00dferdem erm\u00f6glicht es eine Fern\u00fcberwachung rund um die Uhr, was im Falle eines Problems schnelle Reaktionen erlaubt und dazu beitr\u00e4gt, eine hohe Verf\u00fcgbarkeit aufrechtzuerhalten.<\/p>\n\n\n\n

      Dar\u00fcber hinaus ist jeder Anschluss mit einem zertifizierten Leistungsmesser ausgestattet, der eine pr\u00e4zise Messung und Zertifizierung der gelieferten Energie erm\u00f6glicht. Der zus\u00e4tzliche Leistungsmesser liefert wertvolle Daten f\u00fcr Betreiber \u00f6ffentlicher Verkehrsmittel, die transparente, \u00fcberpr\u00fcfbare Energiedaten f\u00fcr betriebliche und regulatorische Zwecke ben\u00f6tigen.<\/p>\n\n\n\n

      Die Effizienz wird zudem durch das dynamische Ladeelement gesteigert, da die bedarfsgerechte Zuweisung der Ladeleistung die Ladezeiten und die Gesamtbetriebskosten \u00fcber die gesamte Lebensdauer des Systems optimiert.<\/p>\n\n\n\n

      Das Ergebnis: Ein neuer Standard f\u00fcr st\u00e4dtische E-Bus-Depots<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

      Das Depot des Roma-Projekts zeigt, wie eine gut konzipierte, skalierbare Ladeinfrastruktur in Kombination mit einem \u201eFleet-as-a-Service\u201c-Modell die Elektrifizierung des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs in gro\u00dfen europ\u00e4ischen St\u00e4dten beschleunigen kann. Zu den Ergebnissen geh\u00f6ren:<\/p>\n\n\n\n

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      • Zuverl\u00e4ssiger und reibungsloser Betrieb: Vorbeugende und korrektive Wartung werden durch einen speziellen Servicevertrag gew\u00e4hrleistet, der \u00fcber TSG bereitgestellt wird, und die redundante Architektur des Kempower-Ladesystems sorgt daf\u00fcr, dass das Ladesystem eine Systemverf\u00fcgbarkeit von 99 % und langfristige Systemzuverl\u00e4ssigkeit aufweist.<\/li>\n\n\n\n
      • Energie- und Kosteneffizienz: Das Ladeger\u00e4t-Design von Kempower legt den Schwerpunkt auf Effizienz, die integrierte Planung von ChargEye senkt die Energiekosten durch Laden zu optimalen Zeiten, und das \u201eFleet-as-a-Service\u201c-Modell von E-GAP reduziert das Betriebsrisiko.<\/li>\n\n\n\n
      • Nachhaltigkeit: Gemeinsam unterst\u00fctzen E-GAP und Kempower Rom dabei, entschlossen in Richtung emissionsfreier Mobilit\u00e4t voranzuschreiten, und liefern eine L\u00f6sung, die nicht nur leistungsstark, sondern auch flexibel, transparent und zukunftsf\u00e4hig ist. [weitere Erfolge im Bereich Nachhaltigkeit]<\/li>\n\n\n\n
      • Skalierbarkeit: Ein sorgf\u00e4ltig geplanter Standort und der Einsatz einer modularen und dynamischen Ladeinfrastruktur sorgen f\u00fcr integrierte Skalierbarkeit. Sobald die zweite Phase des Projekts in Rom bis zur zweiten H\u00e4lfte des Jahres 2026 abgeschlossen sein wird, wird es 120 Kempower-Ladepunkte mit einer installierten Gesamtleistung von \u00fcber 10 MW geben, wodurch Rom zu den fortschrittlichsten St\u00e4dten Italiens im Bereich der Ladeinfrastruktur f\u00fcr Elektrobusse z\u00e4hlt.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Betriebsleistung im gro\u00dfen Ma\u00dfstab<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

        Seit der Inbetriebnahme im August 2025 hat das Depot der ersten Phase bereits Tausende von Ladevorg\u00e4ngen erm\u00f6glicht und mehrere GWh Energie an die Elektrobusflotte Roms geliefert. Diese Ergebnisse unterstreichen die Robustheit der Ladeinfrastruktur, die den hochfrequentierten, gesch\u00e4ftskritischen \u00f6ffentlichen Nahverkehr in gro\u00dfem Ma\u00dfstab unterst\u00fctzt und gleichzeitig Zuverl\u00e4ssigkeit, Effizienz und langfristige Leistung gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n\n\n\n

        \u201eWir konnten die Anforderungen des ersten Busdepots erf\u00fcllen, n\u00e4mlich eine zuverl\u00e4ssige, skalierbare und effiziente Ladeinfrastruktur, die einen reibungslosen t\u00e4glichen Betrieb mit der Ladeinfrastruktur von Kempower erm\u00f6glicht. Der Erfolg dieses ersten Projekts wird als Blaupause dienen, wenn wir das Projekt auf andere Depots in Rom ausweiten\u201c, sagte Marco Bettega, Country Manager Italien bei Kempower.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        \u201eDieses Projekt ist erst der Anfang f\u00fcr die Elektrifizierung des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs in St\u00e4dten. Wir haben bewiesen, dass ein nachhaltigerer \u00f6ffentlicher Nahverkehr nicht nur m\u00f6glich, sondern auch effizient und kosteng\u00fcnstig ist, und damit den Weg way for a new standard for the cities of the future,\u201d added Marco Cianfanelli, General Manager at E-GAP.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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