{"id":86475,"date":"2026-02-12T09:00:16","date_gmt":"2026-02-12T09:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/kempower.com\/news\/kempower-mcs-live-winter-days-reune-al-ecosistema-de-la-e-movilidad-para-avanzar-en-la-electrificacion-de-los-vehiculos-pesados\/"},"modified":"2026-03-04T06:51:26","modified_gmt":"2026-03-04T06:51:26","slug":"kempower-mcs-live-winter-days-reune-al-ecosistema-de-la-e-movilidad-para-avanzar-en-la-electrificacion-de-los-vehiculos-pesados","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/kempower.com\/es\/news\/kempower-mcs-live-winter-days-reune-al-ecosistema-de-la-e-movilidad-para-avanzar-en-la-electrificacion-de-los-vehiculos-pesados\/","title":{"rendered":"Kempower MCS Live Winter Days re\u00fane al ecosistema de la e-movilidad para avanzar en la electrificaci\u00f3n de los veh\u00edculos pesados"},"content":{"rendered":"\n
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\n\n \n Volver a noticias <\/a>\n\n 2026-02-12 \u2022 8 min. de lectura<\/span>\n \n\n

Kempower MCS Live Winter Days re\u00fane al ecosistema de la e-movilidad para avanzar en la electrificaci\u00f3n de los veh\u00edculos pesados<\/strong><\/h1>\n\n\n\n <\/div>\n <\/div>\n<\/section>\n\n
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Kempower, fabricante mundial de soluciones de carga r\u00e1pida de corriente continua para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, ha liderado el desarrollo del sistema de carga de megavatios (MCS), la tecnolog\u00eda m\u00e1s novedosa que permite potencias de carga superiores a 1 MW, trabajando junto a sus socios en la fabricaci\u00f3n de camiones, la log\u00edstica y las operaciones de los puntos de carga.<\/p>\n\n\n\n

Tras m\u00faltiples pilotos e instalaciones MCS realizadas con \u00e9xito, la empresa invit\u00f3 recientemente a sus grupos de inter\u00e9s globales a presenciar c\u00f3mo funciona en la pr\u00e1ctica la carga por megavatios en un dep\u00f3sito de camiones MCS operativo en Suecia. Adem\u00e1s, el evento brind\u00f3 la oportunidad de debatir los \u00faltimos avances en electrificaci\u00f3n de veh\u00edculos pesados. <\/p>\n\n\n\n

\u00abNuestro objetivo con este evento era demostrar que el MCS est\u00e1 vivo y aqu\u00ed para quedarse. Y lo que es m\u00e1s importante, quer\u00edamos reunir a los actores clave del sector para destacar la importancia de la colaboraci\u00f3n a la hora de avanzar en el despliegue del MCS para la electrificaci\u00f3n de los veh\u00edculos pesados\u00bb, afirm\u00f3 Antti Vuola<\/strong>, vicepresidente de Productos de Kempower.<\/p>\n\n\n\n

Aprendiendo de los mejores<\/strong>Como sede de la primera sesi\u00f3n de carga real conocida en todo el mundo utilizando el protocolo oficial de comunicaci\u00f3n de carga MCS, mientras se cargaba un cami\u00f3n Scania con un cargador Kempower MCS en agosto de 2025, el dep\u00f3sito de camiones de Alfredsson Transport<\/strong> AB<\/strong>en Norrk\u00f6ping fue una elecci\u00f3n natural para el lugar de celebraci\u00f3n de las Jornadas de Invierno Kempower MCS Live en enero, al d\u00eda siguiente de la inauguraci\u00f3n oficial del dep\u00f3sito.<\/p>\n\n\n\n

Operando con una flota totalmente libre de combustibles f\u00f3siles desde 2015, Alfredsson Transport AB ha desarrollado audazmente su negocio hasta convertirlo en un ejemplo realmente imponente de lo que puede ser el transporte sostenible y eficiente de hoy en d\u00eda con un centro de recarga de camiones a disposici\u00f3n del p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

Todos los participantes quedaron aparentemente impresionados por la presentaci\u00f3n de Erik Alfredsson sobre la trayectoria de desarrollo de su empresa familiar desde 1937 hasta la fecha, como el primer centro de carga de camiones MCS de Suecia, con un total de 12 puntos de carga para veh\u00edculos pesados de hasta 34 metros, que ofrecen una potencia de carga de 400 kW a 1,2 MW. Toda la soluci\u00f3n de carga est\u00e1 construida con el hardware y el software de gesti\u00f3n de carga de Kempower. La conexi\u00f3n a la red del emplazamiento, de 2,4 MW, se complementa con otros 2,4 MWh procedentes de las bater\u00edas, lo que permite el mejor uso de la red para garantizar la optimizaci\u00f3n de los costes por kWh. El sistema de energ\u00eda tambi\u00e9n incluye un sistema de paneles solares de 400 kW para ayudar a reducir los costes y las emisiones. <\/p>\n\n\n\n

Sesiones de carga sin interrupciones<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tres fabricantes l\u00edderes de camiones – MAN<\/strong>, Scania<\/strong> y Volvo<\/strong> – trajeron sus camiones preparados para MCS para demostrar la carga con un cargador Kempower MCS que ha estado en uso en la estaci\u00f3n desde su instalaci\u00f3n en agosto de 2025. Adem\u00e1s del an\u00e1lisis de la carga, cada fabricante de camiones present\u00f3 sus v\u00edas de desarrollo en el transporte electr\u00f3nico por carretera con sus puntos de vista sobre el futuro. <\/p>\n\n\n\n

Comentando la sesi\u00f3n de carga, Sven Steckhan<\/strong>, Program Lead Charging de MAN Truck & Bus resumi\u00f3: \u00abEl MAN eTruck ha demostrado la estabilidad del proceso de carga MCS durante las demostraciones en vivo en Suecia, incluyendo un rendimiento de carga controlado y una comunicaci\u00f3n segura entre el veh\u00edculo y el cargador. Todas nuestras pruebas confirman la solidez de la integraci\u00f3n de hardware y software y subrayan la madurez de la tecnolog\u00eda MCS para la futura producci\u00f3n en serie.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Joakim Gimholt<\/strong>, Ingeniero Jefe de Carga y Distribuci\u00f3n de Energ\u00eda de TRATON SE\/AB dijo: \u00abFue muy alentador ver que las carretillas y el cargador funcionaron de forma fiable y eficiente durante todo el evento, lo que pone de manifiesto la solidez y la madurez alcanzada por el est\u00e1ndar de carga MCS. Este evento demostr\u00f3 claramente que MCS ya no es un concepto en desarrollo, sino una soluci\u00f3n totalmente funcional y de alto rendimiento para la carga de veh\u00edculos comerciales.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Henrik Engdahl<\/strong>, Director de Desarrollo de Negocio de Electromovilidad de Volvo Trucks, declar\u00f3: \u00abEstamos muy contentos de ver el compromiso que tiene Alfredsson Transport de ofrecer transportes sostenibles con inversiones continuas en la \u00faltima tecnolog\u00eda. Su iniciativa de construir esta estaci\u00f3n de carga, como empresa privada, es realmente impresionante. Al reunir aqu\u00ed a varios fabricantes de camiones y veh\u00edculos pesados, Kempower ha creado una ocasi\u00f3n \u00fanica para demostrar que la tecnolog\u00eda MCS est\u00e1 madurando r\u00e1pidamente. Con el aumento de la velocidad de carga y la mejora de la capacidad de la bater\u00eda de nuestros camiones Volvo FH de autonom\u00eda extendida, estoy seguro de que veremos muchos m\u00e1s transportes el\u00e9ctricos en la carretera en el futuro.\u00bb <\/p>\n\n\n\n

Necesidad de promoci\u00f3n y colaboraci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En una mesa redonda sobre el futuro de la recarga por megavatios, los panelistas Joakim Gimholt<\/strong> de TRATON SE\/AB, Henrik Engdahl<\/strong> de Volvo Trucks, Lennart Olsson<\/strong>, Senior Manager Pricing & eMobility Heavy Transportation de Circle K Sverige, y el Dr. Hussein Basma<\/strong>, Senior Researcher, Heavy-duty Vehicles, del Consejo Internacional de Transporte Limpio, debatieron sobre las oportunidades y los retos relacionados con el despliegue de la recarga por megavatios.<\/p>\n\n\n\n

Hubo un claro consenso sobre la necesidad del SCV para los camiones electr\u00f3nicos y los problemas que dificultan su implantaci\u00f3n: las limitaciones de capacidad de la red son uno de los principales retos cuando se avanza hacia el sur desde los pa\u00edses n\u00f3rdicos, donde las instalaciones de SCV han ido aumentando de forma constante en Suecia, Noruega, Dinamarca y Finlandia.<\/p>\n\n\n\n

Dado que la transici\u00f3n al MCS es gradual, tanto el CCS como el MCS son necesarios para garantizar una flexibilidad \u00f3ptima para los puntos de carga y los operadores log\u00edsticos.<\/p>\n\n\n\n

Para acelerar la reducci\u00f3n de emisiones mediante la electrificaci\u00f3n del transporte pesado, los responsables pol\u00edticos deben tener en cuenta la disponibilidad de la red en la legislaci\u00f3n para eliminar progresivamente los veh\u00edculos di\u00e9sel. Adem\u00e1s, se necesitan subvenciones e incentivos para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y la infraestructura de recarga. El sector energ\u00e9tico deber\u00eda participar en la b\u00fasqueda de soluciones para garantizar la disponibilidad de energ\u00eda sostenible y una gesti\u00f3n inteligente de la energ\u00eda. <\/p>\n\n\n\n

El intercambio de mejores pr\u00e1cticas se consider\u00f3 clave para seguir avanzando, lo que subraya la importancia del evento.<\/p>\n\n\n\n

2026 – el a\u00f1o del SCV<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En palabras de Antti Vuola, 2026 ser\u00e1 el a\u00f1o en el que la recarga por megavatios despegue de verdad, con la puesta en marcha de m\u00e1s instalaciones comerciales.<\/p>\n\n\n\n

\u00abMientras que el sector del transporte ha sido uno de los primeros en adaptarse a la tecnolog\u00eda MCS desarrollando camiones aplicables, otros sectores, especialmente el de la manipulaci\u00f3n de materiales y la log\u00edstica en los puertos, est\u00e1n siguiendo la tendencia en busca de alternativas para reducir las emisiones f\u00f3siles\u00bb, afirm\u00f3 Vuola.<\/p>\n\n\n\n

El despliegue del MCS est\u00e1 progresando tambi\u00e9n en otras regiones fuera de Europa, por ejemplo en EE.UU., donde Kempower va a suministrar la infraestructura de MCS para el mayor emplazamiento de MCS conectado a la red del pa\u00eds en el centro de flotas de camiones de EV Realty, que se est\u00e1 construyendo actualmente en San Bernardino, California.<\/p>\n\n\n\n

A medida que el viaje contin\u00faa y las tecnolog\u00edas siguen evolucionando, la cooperaci\u00f3n continua sigue siendo clave para obtener todo el potencial de la carga por megavatios y avanzar en la electrificaci\u00f3n de los veh\u00edculos pesados.<\/p>\n\n\n\n

\u00abQueremos dar las gracias a todos los participantes por su excelente contribuci\u00f3n al \u00e9xito del evento. Continuemos con la buena colaboraci\u00f3n mientras avanzamos en la transici\u00f3n hacia el SCV\u00bb, concluy\u00f3 Vuola.<\/p>\n\n\n\n

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