{"id":30299,"date":"2023-03-17T10:01:59","date_gmt":"2023-03-17T10:01:59","guid":{"rendered":"https:\/\/kempower.com\/?p=30299"},"modified":"2025-02-17T15:57:31","modified_gmt":"2025-02-17T15:57:31","slug":"pasarse-a-la-movilidad-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kempower.com\/es\/pasarse-a-la-movilidad-electrica\/","title":{"rendered":"Pasarse a la movilidad el\u00e9ctrica: qu\u00e9 hay que saber sobre la carga de camiones el\u00e9ctricos\u00a0"},"content":{"rendered":"\n<section  class=\"hero-2023 hero-2023--short hero-2023--align-left bg-white\">\n\n  <!--div class=\"hero-2023__container\"-->\n  \n  <div class=\"hero-2023__container\">\n\n    <figure class=\"hero-2023__banner\">\n\n      <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1440\" src=\"https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/electric-truck-sweden-1920x1440.jpg?strip=all\" class=\"hero-2023__banner__image\" alt=\"\" style=\"object-position: 50% 50%;\" srcset=\"https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/electric-truck-sweden-1920x1440.jpg?strip=all 1920w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/electric-truck-sweden-300x225.jpg?strip=all 300w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/electric-truck-sweden-1024x768.jpg?strip=all 1024w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/electric-truck-sweden-768x576.jpg?strip=all 768w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/electric-truck-sweden-1536x1152.jpg?strip=all 1536w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/electric-truck-sweden-2048x1536.jpg?strip=all 2048w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/electric-truck-sweden-400x300.jpg?strip=all 400w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/electric-truck-sweden-576x432.jpg?strip=all 576w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/electric-truck-sweden-scaled.jpg?strip=all&amp;w=512 512w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/electric-truck-sweden-scaled.jpg?strip=all&amp;w=1280 1280w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/electric-truck-sweden-scaled.jpg?strip=all&amp;w=1792 1792w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/electric-truck-sweden-scaled.jpg?strip=all&amp;w=2304 2304w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/electric-truck-sweden-scaled.jpg?strip=all 2560w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/electric-truck-sweden-scaled.jpg?strip=all&amp;w=450 450w\" sizes=\"auto, (max-width: 575px) 100vw, (max-width: 767px) 510px, (max-width: 991px) 290px, (max-width: 1199px) 530px, 1440px\" \/>\n    <\/figure>\n\n    <div class=\"hero-2023__content\">\n\n              <a class=\"button button-arrow-left\" href=\"https:\/\/kempower.com\/es\/blog\/\">\n          Volver al blog        <\/a>\n\n        <span class=\"hero-2023__post-meta\">2023-03-17 \u2022 8 min. de lectura<\/span>\n      \n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Pasarse a la movilidad el\u00e9ctrica: qu\u00e9 hay que saber sobre la carga de camiones el\u00e9ctricos<\/h1>\n\n\n\n    <\/div>\n  <\/div>\n<\/section>\n\n\n\n<section class=\"block block-content-wrapper container-fluid bg-white wide\"\n    >\n    <div class=\"container\">\n        <div class=\"row\">\n            <div class=\"col-12\">\n                <main class=\"entry-content mx-auto\">\n                    \n\n<p>Los camiones el\u00e9ctricos se est\u00e1n popularizando como una alternativa sostenible a los camiones di\u00e9sel tradicionales. Los camiones de gran tonelaje tradicionales provocan m\u00e1s del <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/qanda_23_763\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">25&nbsp;%<\/a> de las emisiones totales de CO\u2082 en transportes de carretera. Con esto, queda claro que la transici\u00f3n de las flotas de camiones a la energ\u00eda el\u00e9ctrica provocar\u00eda un gran impacto en la mitigaci\u00f3n del cambio clim\u00e1tico. Una flota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos tambi\u00e9n ayuda a las empresas a estar por delante de la competencia al cumplir con las demandas de sostenibilidad.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Entonces, \u00bfqu\u00e9 est\u00e1 ralentizando la adopci\u00f3n generalizada de camiones el\u00e9ctricos de gran tonelaje?&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El rango.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La autonom\u00eda de los camiones el\u00e9ctricos ha hecho que algunas empresas duden a la hora de electrificar sus flotas, aunque, para la mayor\u00eda de los trayectos urbanos, los camiones el\u00e9ctricos tienen autonom\u00eda suficiente para completar sus rutas. Sin embargo, podemos vencer las dudas generales que surgen al cambiar a la electricidad apoy\u00e1ndonos en una infraestructura de recarga de camiones el\u00e9ctricos fiable. Disponder de e<a href=\"https:\/\/kempower.com\/es\/sectores\/logistica-flota-ev-carga\/\">staciones de recarga para camiones el\u00e9ctricos<\/a> adecuadas ser\u00e1n clave para permitir la viabilidad del transporte pesado. <\/p>\n\n\n\n<p>En este art\u00edculo, explicaremos c\u00f3mo cargar camiones el\u00e9ctricos. Trataremos distintas situaciones de carga de camiones el\u00e9ctricos, las fases de la electrificaci\u00f3n de camiones y las ventajas de la transici\u00f3n a camiones el\u00e9ctricos.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ejemplos de camiones el\u00e9ctricos&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>El t\u00e9rmino \u201ccami\u00f3n el\u00e9ctrico\u201d es amplio y abarca diversos modelos de camiones impulsados por bater\u00edas. En este art\u00edculo nos centraremos en los camiones el\u00e9ctricos de medio y gran tonelaje que se utilizan para:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Trayectos locales dentro de la ciudad (camiones de medio tonelaje)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Trayectos regionales de media distancia (camiones de medio y gran tonelaje)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Trayectos de larga distancia (camiones de gran tonelaje)&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><em>Imagen de una estaci\u00f3n de recarga de camiones el\u00e9ctricos de Falkenklev Logistiks en Suecia<\/em>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfC\u00f3mo funciona la carga de camiones el\u00e9ctricos?&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Un cami\u00f3n el\u00e9ctrico suele cargarse con un cargador r\u00e1pido de DC. Este cargador est\u00e1 conectado a la red el\u00e9ctrica o a una fuente de energ\u00eda alternativa. El m\u00e9todo m\u00e1s eficiente para cargar camiones el\u00e9ctricos depende de varios factores. Entre estos factores, se incluye la distancia del recorrido y el tama\u00f1o de la bater\u00eda.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Para diferenciar entre los m\u00e9todos de carga para camiones el\u00e9ctricos de gran tonelaje, hablaremos de las distintas situaciones de carga y de las fases de electrificaci\u00f3n de camiones.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfCu\u00e1les son las situaciones de carga de camiones el\u00e9ctricos?&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p>Cuando se trata de dar energ\u00eda a camiones de gran tonelaje, las estrategias de carga suelen variar entre la carga durante la noche, la carga en el punto de destino y la carga durante el trayecto.&nbsp; El tiempo que se tarda en cargar un cami\u00f3n el\u00e9ctrico tambi\u00e9n depende de estas distintas situaciones de carga: <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La <strong>carga durante la noche<\/strong> suele ser la situaci\u00f3n de carga m\u00e1s habitual. Los propietarios de flotas de veh\u00edculos las cargan durante la noche mediante alimentaci\u00f3n de DC de baja potencia de 50-100 kW. Esto funciona bien porque suele haber de 6 a 8 horas durante la noche para cargar los veh\u00edculos. El software de gesti\u00f3n de carga de camiones, como <a href=\"https:\/\/kempower.com\/es\/solution\/kempower-chargeye-for-depot\/\">Kempower ChargEye<\/a>, puede ayudar a ahorrar costes energ\u00e9ticos mediante funcionalidades como la neutralizaci\u00f3n de picos y el equilibrio de carga.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>La <strong>carga en el punto de destino<\/strong> es necesaria para los veh\u00edculos con un rango inferior a la distancia que recorren a diario. La carga en el punto de destino puede realizarse en centros log\u00edsticos o almacenes. En estas sesiones, se utilizan entre 150 y 400 kW de potencia para recargar los camiones el\u00e9ctricos en un periodo de entre 30 minutos y 2 horas, durante la carga y descarga.&nbsp;&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>La <strong>carga durante el trayecto<\/strong> es necesaria en zonas urbanas y carreteras para trayectos diarios de larga distancia en cami\u00f3n.&nbsp; Para aprovechar de forma eficiente los descansos obligatorios regulados por la UE para los camioneros, que duran de 30 a 45 minutos, har\u00e1n falta potencias elevadas de hasta 1,2 MW para recargar el veh\u00edculo a tiempo.&nbsp;&nbsp;<br><br>En resumen, los camiones el\u00e9ctricos suelen cargarse con un cargador r\u00e1pido de DC durante la noche, en un almac\u00e9n del punto de destino o durante el trayecto en la carretera. Un cami\u00f3n puede tardar entre 30 minutos y 8 horas en cargarse, en funci\u00f3n de la situaci\u00f3n de carga.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/how-do-you-charge-electric-truck-charging-v3.png?strip=all\" alt=\"\" class=\"wp-image-11154\" srcset=\"https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/how-do-you-charge-electric-truck-charging-v3.png?strip=all 800w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/how-do-you-charge-electric-truck-charging-v3-300x169.png?strip=all 300w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/how-do-you-charge-electric-truck-charging-v3-768x432.png?strip=all 768w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/how-do-you-charge-electric-truck-charging-v3-400x225.png?strip=all 400w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/how-do-you-charge-electric-truck-charging-v3.png?strip=all&amp;w=80 80w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/how-do-you-charge-electric-truck-charging-v3.png?strip=all&amp;w=160 160w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/how-do-you-charge-electric-truck-charging-v3.png?strip=all&amp;w=240 240w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/how-do-you-charge-electric-truck-charging-v3.png?strip=all&amp;w=480 480w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/how-do-you-charge-electric-truck-charging-v3.png?strip=all&amp;w=560 560w, https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/how-do-you-charge-electric-truck-charging-v3.png?strip=all&amp;w=640 640w\" sizes=\"auto, (max-width: 575px) 100vw, (max-width: 767px) 510px, (max-width: 991px) 290px, (max-width: 1199px) 530px, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><em>Imagen de Kempower<\/em>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Fases de la electrificaci\u00f3n de camiones&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p>Hemos detectado que la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y la infraestructura de carga puede dividirse en fases. Estas fases representan el estado actual, el pr\u00f3ximo y el futuro de la electrificaci\u00f3n de camiones.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La primera fase en la que ahora se est\u00e1 llevando a cabo la electrificaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pidamente es para trayectos locales y regionales.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>En esta fase, se est\u00e1 produciendo la electrificaci\u00f3n de camiones r\u00edgidos principalmente. Es habitual que los camiones de gran tonelaje en esta fase utilicen la carga privada durante la noche en dep\u00f3sitos de camiones con 50-100 kW de potencia. Esto es as\u00ed porque el rango de camiones en la primera fase suele ser suficiente para cubrir su distancia diaria. La carga en el punto de destino va evolucionando lentamente, ya que algunos trayectos en cami\u00f3n requieren de recarga en centros log\u00edsticos para cubrir sus distancias.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La segunda fase de la electrificaci\u00f3n de camiones es la de los trayectos regionales y de media distancia. En esta fase, se electrifican los camiones m\u00e1s articulados. Hay un aumento de la demanda de carga en el punto de destino en centros log\u00edsticos y de la integraci\u00f3n de la gesti\u00f3n de la carga en los procesos log\u00edsticos. Muchas flotas en esta fase tambi\u00e9n se benefician de las subvenciones del Gobierno. La carga p\u00fablica se est\u00e1 volviendo cada vez m\u00e1s popular, con estaciones de recarga de alta potencia en las zonas urbanas. Estas estaciones ofrecen sistemas de carga de m\u00e1s de 500 kW.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La tercera fase, los trayectos de larga distancia, ser\u00eda el paso final de la electrificaci\u00f3n completa de camiones. En esta fase, habr\u00eda procesos de carga autom\u00e1ticos y totalmente integrados en los centros de distribuci\u00f3n. Adem\u00e1s, las subvenciones del Gobierno a gran escala y las oportunidades de carga de megavatios en carretera hacen viable esta fase. Las opciones de carga p\u00fablica durante la noche en \u00e1reas de descanso tambi\u00e9n impulsar\u00e1n esta fase.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Las ventajas de los camiones el\u00e9ctricos&nbsp;&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Las iniciativas mundiales, como <a href=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/transport-themes\/clean-transport-urban-transport\/clean-and-energy-efficient-vehicles\/clean-vehicles-directive_en\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">los reglamentos y las directivas de la UE<\/a>, est\u00e1n impulsando la electrificaci\u00f3n de los camiones el\u00e9ctricos de gran tonelaje. Estas iniciativas abogan por soluciones de movilidad limpias. Los camiones el\u00e9ctricos no tienen emisiones por el tubo de escape. Esto los convierte en la opci\u00f3n m\u00e1s sostenible para las empresas que tienen que reducir su huella de carbono.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La inversi\u00f3n inicial en un cami\u00f3n el\u00e9ctrico es superior a la de un cami\u00f3n con motor de combusti\u00f3n interna (ICE). No obstante, las numerosas ventajas de los camiones el\u00e9ctricos impulsar\u00e1n la paridad del coste total de propiedad (TCO) en esta d\u00e9cada. En algunos pa\u00edses, los camiones el\u00e9ctricos ya han alcanzado la paridad del TCO con los camiones con ICE.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Algunas de las ventajas que ayudan a hacer caer el coste total de propiedad de veh\u00edculos el\u00e9ctricos son las siguientes:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Reducci\u00f3n en los costes de combustible&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Ahorro en mantenimiento&nbsp;&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Incentivos por parte del Gobierno&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Exenci\u00f3n de pagar peajes de carretera&nbsp;&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><em>Imagen de WattHub<\/em>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El futuro de los camiones el\u00e9ctricos y de la carga de camiones el\u00e9ctricos&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>La electrificaci\u00f3n es a donde se dirigen los transportes de gran tonelaje. Esto es una buena noticia para el medioambiente y para las empresas de camiones a largo plazo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>No obstante, aqu\u00ed entra en juego el dilema causa-efecto para el sector de los camiones el\u00e9ctricos. \u00bfEn qu\u00e9 tenemos que centrarnos primero, en la soluciones de carga o en los camiones el\u00e9ctricos? Sin una infraestructura de carga adecuada, ser\u00e1 complicado que haya m\u00e1s camiones de gran tonelaje en carretera. Sin m\u00e1s camiones el\u00e9ctricos saliendo al mercado, ser\u00e1 complicado que se impulsen mejores infraestructuras de carga.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Para acelerar la electrificaci\u00f3n de los transportes de gran tonelaje, creemos que hay que empezar construyendo redes de carga extensas y accesibles. Cuando una estructura de carga es fiable y cubre suficientes zonas, los clientes finales est\u00e1n m\u00e1s dispuestos a comprar camiones el\u00e9ctricos. Los propietarios de flotas de veh\u00edculos necesitan tener la confianza de que podr\u00e1n utilizar sus camiones el\u00e9ctricos sin dificultades.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Descubra c\u00f3mo las soluciones de carga r\u00e1pida de Kempower est\u00e1n ayudando a impulsar las <a href=\"https:\/\/kempower.com\/news\/kempower-jet-charge-australia-largest-ev-logistics-fleet\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">estaciones de recarga de camiones el\u00e9ctricos en Australia<\/a> y <a href=\"https:\/\/kempower.com\/news\/sweden-ev-truck-charging-station\/\">la mayor estaci\u00f3n de recarga de camiones de Suecia<\/a>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-button aligncenter\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/kempower.com\/industries\/logistics-fleet-ev-charging\/\">Explore Kempower solutions for logistics fleets<\/a><\/div>\n\n\n\n<article class=\"card-writer d-flex flex-column flex-lg-row flex-nowrap\">\n    <div class=\"card-writer-image-wrapper mx-auto mx-lg-0\">\n        <div class=\"card-writer-image-inner\">\n                    <\/div>\n    <\/div>\n        <div class=\"card-writer-text-content text-center text-lg-left d-flex flex-column justify-content-lg-center\">\n                <p class=\"card-writer-label text-uppercase\">Escrito por<\/p>\n        <h3 class=\"card-writer-name h4\">Jade Ventoniemi &amp; Moritz Vornfeld<\/h3>\n        \n                <p class=\"card-writer-title\">Especialista en marketing &#8211; Responsable de la divisi\u00f3n de flotas<\/p>\n        \n            <\/div>\n    <\/article>\n\n                <\/main>\n            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/section>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una infraestructura fiable de carga de camiones el\u00e9ctricos es clave para apoyar la transici\u00f3n de camiones di\u00e9sel a camiones el\u00e9ctricos para transportes pesados. 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