{"id":90911,"date":"2026-02-13T15:14:31","date_gmt":"2026-02-13T15:14:31","guid":{"rendered":"https:\/\/kempower.com\/electrificacion-de-la-aviacion-del-suelo-al-cielo\/"},"modified":"2026-05-26T06:38:17","modified_gmt":"2026-05-26T06:38:17","slug":"electrificacion-de-la-aviacion-del-suelo-al-cielo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kempower.com\/es\/electrificacion-de-la-aviacion-del-suelo-al-cielo\/","title":{"rendered":"Electrificaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n del suelo al cielo"},"content":{"rendered":"\n<section class=\"block block-hero container-fluid bg-hero text-on-left  style-tall video-\"\n  >\n\n  <div class=\"container\">\n\n    <div class=\"mobile-image-container\"\n      >\n      <div class=\"gradient\"><\/div>\n    <\/div>\n\n    <div class=\"desktop-image-container\"\n      style=\"background-image: url(https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/schiphol-airport-kempower-chargers.jpg?strip=all)\">\n      <div class=\"gradient\"><\/div>\n    <\/div>\n\n    \n    <div class=\"main-column\">\n      <main class=\"entry-content post-type-post\">\n\n        \n          <a class=\"archive-link button button-arrow-left d-inline-block\"\n            href=\"https:\/\/kempower.com\/es\/blog\/\">\n            Volver al blog          <\/a>\n\n          <aside class=\"post-meta\">\n\n                          <span>\n                2026-02-13\u20226 min. de lectura              <\/span>\n              \n          <\/aside>\n          \n        \n\n<h1 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-\"><\/h1>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n      <\/main>\n    <\/div>\n\n          <button class=\"scroll-hint\">\n        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/themes\/kempower-2022\/dist\/images\/icons\/Icon_Arrow_Down.svg\"\n          alt=\"Ir a la siguiente secci\u00f3n\"\n          width=\"39\"\n          height=\"32\"\n          loading=\"lazy\" \/>\n      <\/button>\n      \n  <\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"block block-content-wrapper container-fluid bg-white wide\"\n    >\n    <div class=\"container\">\n        <div class=\"row\">\n            <div class=\"col-12\">\n                <main class=\"entry-content mx-auto\">\n                    \n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-aviation-electrification-from-the-ground-to-the-sky\"><strong>Electrificaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n del suelo al cielo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Hace tan s\u00f3lo una d\u00e9cada, electrificar la industria de la aviaci\u00f3n parec\u00eda una posibilidad lejana, ya que la revoluci\u00f3n de la electrificaci\u00f3n se centraba en el transporte por carretera. Hoy, una industria de la aviaci\u00f3n electrificada est\u00e1 al alcance de la mano: Ya es posible electrificar todas las \u00e1reas del aeropuerto, desde los equipos de apoyo en tierra hasta los autobuses de enlace, e incluso algunos aviones.  Los principales aeropuertos ya est\u00e1n buscando soluciones de recarga para apoyar el viaje del sector de la aviaci\u00f3n hacia las emisiones cero.<\/p>\n\n\n\n<p>Kempower ve dos fases para completar la electrificaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n. La fase uno, la electrificaci\u00f3n de los equipos en tierra mediante una carga ultrarr\u00e1pida y potente, ya est\u00e1 en marcha, mientras que la fase dos, la electrificaci\u00f3n de los aviones, acaba de comenzar y cuenta con una hoja de ruta clara y primeros signos de progreso. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Primera fase: Electrificaci\u00f3n del equipo de apoyo en tierra<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Un \u00e1rea del aeropuerto que ha experimentado un gran crecimiento reciente es la de los equipos de apoyo en tierra. Veh\u00edculos como los tractores de empuje, los remolcadores y los autobuses de transporte de pasajeros son vitales para el funcionamiento de un aeropuerto, pero contribuyen significativamente a la cuota estimada del 2,5% de todas las emisiones mundiales de CO\u2082 del sector. Los principales aeropuertos est\u00e1n aprovechando los recientes avances tecnol\u00f3gicos en veh\u00edculos el\u00e9ctricos pesados e infraestructuras de carga e invirtiendo en la electrificaci\u00f3n de los equipos de apoyo en tierra.  <\/p>\n\n\n\n<p><strong>C\u00f3mo Kempower llev\u00f3 la aviaci\u00f3n el\u00e9ctrica al aeropuerto holand\u00e9s de Schiphol<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En 2025, el Aeropuerto Schiphol de \u00c1msterdam contrat\u00f3 <a href=\"https:\/\/kempower.com\/es\/news\/kempower-dota-al-aeropuerto-de-schiphol-de-infraestructura-de-recarga-para-la-flota-electrica-de-tierra\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">a Kempower para instalar tres nuevos puntos de carga en el aeropuerto<\/a> para apoyar su flota ampliada de 58 nuevos autobuses el\u00e9ctricos de plataforma y equipos de apoyo en tierra. La medida formaba parte de la misi\u00f3n de Schiphol de convertirse en uno de los aeropuertos m\u00e1s sostenibles y de mayor calidad del mundo, en consonancia con <a href=\"https:\/\/www.schiphol.nl\/en\/sustainability\/at-the-airport?_gl=1*19lcbqp*_up*MQ..*_ga*MTAyODEzMzI4Mi4xNzcwOTg5NDIy*_ga_SY55X9B9Q6*czE3NzA5ODk0MjIkbzEkZzEkdDE3NzA5ODk2MjEkajYwJGwwJGgyMTQwNTIxNTIz\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">los planes del Grupo Royal Schiphol de lograr un funcionamiento totalmente circular y energ\u00e9ticamente positivo para 2050<\/a>. <\/p>\n\n\n\n<p>El dise\u00f1o de los tres emplazamientos plante\u00f3 dos retos principales al equipo de instalaci\u00f3n, que son bastante t\u00edpicos de un emplazamiento a\u00e9reo:  <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Reto 1: Un sitio de carga que respalde las operaciones diarias de los veh\u00edculos de la flota<\/strong><br\/>La flota de autobuses el\u00e9ctricos y veh\u00edculos push-back del aeropuerto de Schiphol ten\u00eda que estar en funcionamiento casi continuamente, ya que el aeropuerto opera 24 horas al d\u00eda, 7 d\u00edas a la semana. Por lo tanto, los cargadores deb\u00edan soportar altas velocidades de carga y tiempos de carga cortos. Cuatro <a href=\"https:\/\/kempower.com\/es\/solution\/kempower-control-unit\/\" type=\"link\" id=\"https:\/\/kempower.com\/solution\/kempower-control-unit\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Kempower Control Unit<\/a> y 12 <a href=\"https:\/\/kempower.com\/es\/solution\/kempower-satellite\/\" type=\"link\" id=\"https:\/\/kempower.com\/solution\/kempower-satellite\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Kempower Satellite<\/a> de doble brazo proporcionan 24 puntos de carga a los autobuses el\u00e9ctricos de la plataforma del aeropuerto y a los equipos de apoyo en tierra.    <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Reto 2: Una instalaci\u00f3n de recarga que permita una carga segura<\/strong>.<br\/>En la zona de operaciones del aeropuerto de Schiphol, las zonas rojas cercanas a los aviones hacen que las instalaciones fijas de recarga sean imposibles por razones de seguridad, a pesar de ofrecer lugares c\u00f3modos para que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos puedan cargar. La instalaci\u00f3n de cables subterr\u00e1neos o de cables extralargos resuelve este problema al permitir una carga segura fuera de la zona roja.   <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>En este caso, VolkerWessels opt\u00f3 por un cable largo, modificando el cargador Kempower Satellite para que luciera un cable m\u00e1s largo, a\u00f1adiendo unos metros a su dise\u00f1o habitual de 5 \u00f3 7 m. Esta sencilla modificaci\u00f3n permite que el cargador llegue a los veh\u00edculos all\u00ed donde se encuentren, ahorrando un tiempo precioso a la hora de cargar estos veh\u00edculos durante las breves sesiones programadas a lo largo del d\u00eda. <\/p>\n\n\n\n<p>Utilizando sus cargadores CCS2, compatibles con cualquier tipo de veh\u00edculo el\u00e9ctrico, Kempower fue capaz de superar los retos \u00fanicos de un aeropuerto para suministrar una infraestructura de carga que mantenga el funcionamiento eficiente del aeropuerto de Schiphol.<\/p>\n\n\n  <div class=\"image-carousel\">\n    <div class=\"image-carousel-inner d-flex flex-column\">\n      <div class=\"image-carousel-slick d-flex flex-nowrap\" data-autoplay=\"\">\n                  <div class=\"carousel-slide\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/schiphol-airport-kempower-chargers_1.jpg?strip=all&fit=1067%2C800\" width=\"1067\" height=\"800\" class=\"mx-auto\" alt=\"\" loading=\"lazy\">          <\/div>\n                    <div class=\"carousel-slide\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/schiphol-airport-kempower-chargers_2.jpg?strip=all&fit=1067%2C800\" width=\"1067\" height=\"800\" class=\"mx-auto\" alt=\"\" loading=\"lazy\">          <\/div>\n                    <div class=\"carousel-slide\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/schiphol-airport-kempower-chargers.jpg?strip=all&fit=1200%2C800\" width=\"1200\" height=\"800\" class=\"mx-auto\" alt=\"\" loading=\"lazy\">          <\/div>\n                <\/div>\n      <div class=\"image-carousel-controls d-flex flex-row flex-nowrap align-items-center justify-content-center\">\n        <button class=\"image-carousel-prev\">\n          Anterior        <\/button>\n        <div class=\"image-carousel-dots\"><\/div>\n        <button class=\"image-carousel-next\">\n          Siguiente        <\/button>\n      <\/div>\n\n    <\/div>\n  <\/div>\n  \n\n\n<p><strong>Segunda fase: Llevar la electrificaci\u00f3n a los cielos<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Mientras que la recarga de veh\u00edculos en tierra ya se est\u00e1 llevando a cabo, la electrificaci\u00f3n de los propios aviones es el pr\u00f3ximo objetivo de la industria.  <\/p>\n\n\n\n<p><strong>C\u00f3mo Kempower impulsa un nuevo avi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrico en <a href=\"https:\/\/kommunikasjon.ntb.no\/pressemelding\/18643265\/testrute-med-elektrisk-fly-mellom-stavanger-og-bergen-gjennomfort-for-forste-gang?publisherId=17421123&amp;lang=no\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">el aeropuerto noruego de Stavanger<\/a> <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En el aeropuerto de Stavanger, el equipo de dise\u00f1o opt\u00f3 por un dise\u00f1o de cargador subterr\u00e1neo para adaptarse a los requisitos del emplazamiento a\u00e9reo. El equipo <a href=\"https:\/\/driivsolutions.no\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">de DRiiV Solutions<\/a>, l\u00edder del proyecto, enterr\u00f3 el cable de carga de 5 m de longitud de la Kempower Control Unit y la propia unidad de control se guarda en una caja que puede calentarse, protegi\u00e9ndola de la nieve y haciendo que el cargador pueda utilizarse durante todo el a\u00f1o. <\/p>\n\n\n  <div class=\"image-carousel\">\n    <div class=\"image-carousel-inner d-flex flex-column\">\n      <div class=\"image-carousel-slick d-flex flex-nowrap\" data-autoplay=\"\">\n                  <div class=\"carousel-slide\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/electric-aircraft-stavanger_kempower-photo.jpg?strip=all&fit=2560%2C1920\" width=\"2560\" height=\"1920\" class=\"mx-auto\" alt=\"\" loading=\"lazy\">          <\/div>\n                    <div class=\"carousel-slide\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/dc-fast-charging-kempower-aviation-stavanger-norway-1.jpg?strip=all&fit=1067%2C800\" width=\"1067\" height=\"800\" class=\"mx-auto\" alt=\"\" loading=\"lazy\">          <\/div>\n                    <div class=\"carousel-slide\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/dc-fast-charging-kempower-aviation-stavanger-norway-4.jpg?strip=all&fit=1067%2C800\" width=\"1067\" height=\"800\" class=\"mx-auto\" alt=\"\" loading=\"lazy\">          <\/div>\n                <\/div>\n      <div class=\"image-carousel-controls d-flex flex-row flex-nowrap align-items-center justify-content-center\">\n        <button class=\"image-carousel-prev\">\n          Anterior        <\/button>\n        <div class=\"image-carousel-dots\"><\/div>\n        <button class=\"image-carousel-next\">\n          Siguiente        <\/button>\n      <\/div>\n\n    <\/div>\n  <\/div>\n  \n\n\n<p><br\/><br\/>Con la previsi\u00f3n de que los peque\u00f1os aviones el\u00e9ctricos para vuelos de corta distancia se conviertan en una visi\u00f3n familiar en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os, \u00bfc\u00f3mo deber\u00eda desarrollarse la infraestructura de recarga para apoyar su \u00e9xito? Los fabricantes de aviones tienen una petici\u00f3n principal: mayores velocidades de carga.   <\/p>\n\n\n\n<p>Kempower ha desarrollado el <a href=\"https:\/\/kempower.com\/kempower-megawatt-charging-system\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">sistema de carga de megavatios Kempower (MCS)<\/a> basado en su sistema de carga distribuida l\u00edder en el mercado. La carga por megavatios representa la nueva tecnolog\u00eda que permite potencias de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos superiores a 1 MW. Kempower ya ha realizado con \u00e9xito varias instalaciones MCS para la carga electr\u00f3nica de camiones en <a href=\"https:\/\/kempower.com\/es\/news\/kempower-carga-con-el-estandar-mcs-en-el-vanguardista-almacen-de-camiones-de-alfredsson-transport-en-suecia\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Suecia<\/a>, <a href=\"https:\/\/kempower.com\/stories\/scalable-charging-infrastructure-for-an-expanding-electric-truck-fleet-delivering-norways-first-megawatt-charging-system-to-askos-700-truck-distribution-network\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Noruega<\/a>, <a href=\"https:\/\/kempower.com\/es\/news\/kempower-celebra-la-primera-estacion-de-recarga-de-megavatios-de-dinamarca-mientras-el-gobierno-lanza-un-fondo-para-camiones-electricos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Dinamarca<\/a> y <a href=\"https:\/\/kempower.com\/es\/news\/kempower-suministra-la-primera-estacion-publica-de-recarga-mcs-de-plugit-en-kotka-finlandia-como-parte-de-una-nueva-asociacion-de-ventas-y-servicios\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Finlandia<\/a>, y para la manipulaci\u00f3n de materiales en el <a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/feed\/update\/urn:li:activity:7404799811167637506\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">puerto London Gateway del Reino Unido<\/a>. Las pr\u00f3ximas fases del MCS ofrecer\u00e1n niveles de potencia a\u00fan mayores, aptos para veh\u00edculos a\u00fan m\u00e1s grandes&#8230; y aviones el\u00e9ctricos.   <\/p>\n\n\n\n<p>Electrificar los aviones requiere innovaci\u00f3n tanto en el dise\u00f1o de los aviones como en la infraestructura de carga, y Kempower est\u00e1 liderando el camino en el lado de la carga. Kempower ya ha entregado su cargador Kempower Control Unit al aeropuerto de Stavanger para alimentar un nuevo avi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrico que realiza vuelos de prueba entre el aeropuerto de Stavanger y el de Bergen, <a href=\"https:\/\/kempower.com\/es\/news\/kempower-electrifica-los-vuelos-noruegos-suministrando-infraestructura-de-carga-para-un-avion-totalmente-electrico-en-el-aeropuerto-de-stavanger\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">en una prueba que contribuye a demostrar la viabilidad de los aviones el\u00e9ctricos<\/a>. Este proyecto pionero desempe\u00f1ar\u00e1 un papel crucial en la aceleraci\u00f3n de la transici\u00f3n hacia una aviaci\u00f3n sostenible a trav\u00e9s de los vuelos de demostraci\u00f3n y el desarrollo de infraestructuras.  <\/p>\n\n\n\n<p><em>Kempower puede alimentar cualquier tipo de veh\u00edculo con nuestro sistema de carga distribuida l\u00edder en el mercado. Conozca las soluciones de Kempower para la <a href=\"https:\/\/kempower.com\/es\/soluciones-de-recarga-de-vehiculos-electricos-fuera-de-carretera\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">electrificaci\u00f3n de aeropuertos<\/a>. <\/em><\/p>\n\n\n                <\/main>\n            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/section>\n<section class=\"block block-content-wrapper container-fluid bg-white wide\"\n    >\n    <div class=\"container\">\n        <div class=\"row\">\n            <div class=\"col-12\">\n                <main class=\"entry-content mx-auto\">\n                    \n\n<h1 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-\"><\/h1>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<article class=\"card-writer d-flex flex-column flex-lg-row flex-nowrap\">\n    <div class=\"card-writer-image-wrapper mx-auto mx-lg-0\">\n        <div class=\"card-writer-image-inner\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/tobias_ragnarsson.jpg?strip=all&fit=700%2C700\" width=\"700\" height=\"700\" class=\"card-writer-image\" alt=\"\" loading=\"lazy\">        <\/div>\n    <\/div>\n        <div class=\"card-writer-text-content text-center text-lg-left d-flex flex-column justify-content-lg-center\">\n                <p class=\"card-writer-label text-uppercase\">Escrito por<\/p>\n        <h3 class=\"card-writer-name h4\">Tobias Ragnarsson<\/h3>\n        \n                <p class=\"card-writer-title\">Propietario de segmento, Off-Highway<\/p>\n        \n            <\/div>\n    <\/article>\n\n                <\/main>\n            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hace tan s\u00f3lo una d\u00e9cada, electrificar la industria de la aviaci\u00f3n parec\u00eda una posibilidad lejana, ya que la revoluci\u00f3n de la electrificaci\u00f3n se centraba en el transporte por carretera. 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