{"id":60015,"date":"2024-08-12T13:06:04","date_gmt":"2024-08-12T13:06:04","guid":{"rendered":"https:\/\/kempower.com\/stories\/electrificacion-del-transporte-publico-en-autobus-en-konigsbrunn-con-la-avv\/"},"modified":"2026-04-27T11:15:25","modified_gmt":"2026-04-27T11:15:25","slug":"electrificacion-del-transporte-publico-en-autobus-en-konigsbrunn-con-la-avv","status":"publish","type":"stories","link":"https:\/\/kempower.com\/es\/stories\/electrificacion-del-transporte-publico-en-autobus-en-konigsbrunn-con-la-avv\/","title":{"rendered":"Electrificaci\u00f3n del transporte p\u00fablico en autob\u00fas en K\u00f6nigsbrunn con la AVV"},"content":{"rendered":"\n
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\n\n \n Volver a Casos de \u00e9xito de clientes <\/a>\n\n 2024-08-12 \u2022 4 min. de lectura<\/span>\n \n\n

Electrificaci\u00f3n del transporte p\u00fablico en autob\u00fas en K\u00f6nigsbrunn con la AVV<\/strong><\/h1>\n\n\n\n <\/div>\n <\/div>\n<\/section>\n\n
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La Asociaci\u00f3n de Transportes y Tarifas de Augsburgo (AVV<\/strong> ) ha dado un paso importante hacia un futuro sostenible y de bajas emisiones con la electrificaci\u00f3n del transporte en autob\u00fas urbano en K\u00f6nigsbrunn. Como parte de este proyecto, los modernos autobuses el\u00e9ctricos Ebusco 2.2 de 12 metros de longitud est\u00e1n sustituyendo gradualmente a los anteriores veh\u00edculos di\u00e9sel. El \u00e9xito de la ejecuci\u00f3n de este proyecto ha sido posible gracias a una planificaci\u00f3n con visi\u00f3n de futuro y a la colaboraci\u00f3n con Kempower, proveedor l\u00edder de soluciones de infraestructura de recarga. <\/p>\n\n\n\n

El proyecto de K\u00f6nigsbrunn se basa en un exitoso proyecto piloto en el distrito de Augsburgo, que ya se puso en marcha en 2020. En \u00e9l no s\u00f3lo se demostraron las prestaciones de los autobuses el\u00e9ctricos, sino tambi\u00e9n las importantes ventajas en t\u00e9rminos de reducci\u00f3n de ruido y CO2, as\u00ed como de mayor comodidad para los pasajeros y el personal de conducci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

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El proyecto piloto no s\u00f3lo demostr\u00f3 el rendimiento de los eBuses, sino que tambi\u00e9n demostr\u00f3 que reducen significativamente el ruido y las emisiones de CO2 y aumentan la comodidad tanto para los pasajeros como para el personal de conducci\u00f3n.\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

subraya la Dra. Linda Kisabaka, directora gerente de la AVV. Este balance positivo y las experiencias del proyecto piloto constituyeron la base de la decisi\u00f3n de convertir la flota de autobuses de K\u00f6nigsbrunn al funcionamiento el\u00e9ctrico. <\/p>\n\n\n\n

Tecnolog\u00eda inteligente y planificaci\u00f3n temprana como factores de \u00e9xito<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La electrificaci\u00f3n de los autobuses plantea grandes exigencias a la infraestructura de recarga. \u00c9sta no s\u00f3lo tiene que ser fiable y eficiente, sino tambi\u00e9n lo suficientemente flexible como para satisfacer las diferentes necesidades de carga de los autobuses. Lo que fue crucial para el \u00e9xito de la ejecuci\u00f3n del proyecto fue que la infraestructura de carga se planific\u00f3 en el dep\u00f3sito existente en Bobingen en una fase temprana. <\/p>\n\n\n\n

Para los operadores era esencial que la cochera de autobuses existente pudiera utilizarse de forma \u00f3ptima y adaptarse al menor coste posible. Esta es tambi\u00e9n la raz\u00f3n por la que la AVV eligi\u00f3 las soluciones de carga de Kempower. En la ubicaci\u00f3n de Bobingen se utilizan seis sat\u00e9lites<\/a> de Kempower, que ofrecen una potencia de carga flexible de 150 a 600 kW. <\/p>\n\n\n\n

Gracias a la tecnolog\u00edaChargEye <\/a> de Kempower, los autobuses pueden cargarse de forma \u00f3ptima. El sistema de gesti\u00f3n de la carga basado en la nube supervisa los procesos de carga y permite una distribuci\u00f3n din\u00e1mica de la energ\u00eda para que los tiempos muertos de los autobuses puedan aprovecharse de forma \u00f3ptima. <\/p>\n\n\n\n

Philipp Oppolzer, Director de Desarrollo de Negocio en Europa Central de Kempower, explica: \u00abPara electrificar las flotas de autobuses de forma rentable, tambi\u00e9n es importante dimensionar correctamente la infraestructura de recarga adecuada. No todos los autobuses necesitan su propia estaci\u00f3n de carga. M\u00e1s bien, es importante analizar toda la demanda energ\u00e9tica y los tiempos de inactividad de los veh\u00edculos para dise\u00f1ar una soluci\u00f3n de carga optimizada para su funcionamiento.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Y contin\u00faa: \u00abLos sistemas de carga tradicionales requieren que cada estaci\u00f3n est\u00e9 dise\u00f1ada para la m\u00e1xima potencia de carga. Sin embargo, con la asignaci\u00f3n din\u00e1mica e inteligente de potencia de Kempower a m\u00faltiples puntos de carga, se utilizan menos m\u00f3dulos de potencia en total para la misma necesidad de carga. Un almac\u00e9n din\u00e1mico y optimizado tiene un impacto significativo en las inversiones a realizar y en los costes de funcionamiento.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Transporte de bajas emisiones en K\u00f6nigsbrunn<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Con un kilometraje anual de 580.000 kil\u00f3metros programados, los autobuses el\u00e9ctricos de K\u00f6nigsbrunn ahorrar\u00e1n unas 224 toneladas de CO2 al a\u00f1o, bas\u00e1ndose en la combinaci\u00f3n energ\u00e9tica actual. Si se cambia a la electricidad verde, este ahorro podr\u00eda incluso aumentar a 551 toneladas de CO2. <\/p>\n\n\n\n

El \u00e9xito de la electrificaci\u00f3n del transporte en autob\u00fas urbano en K\u00f6nigsbrunn demuestra c\u00f3mo el cambio a la movilidad el\u00e9ctrica en el transporte p\u00fablico local puede llevarse a cabo de forma eficiente y eficaz mediante una planificaci\u00f3n cuidadosa y el uso de una infraestructura de recarga moderna e inteligente. Este proyecto no s\u00f3lo sirve de modelo para proyectos similares en otras ciudades, sino que K\u00f6nigsbrunn tambi\u00e9n contribuye de forma significativa a la reducci\u00f3n de las emisiones de CO2 y al fomento de la movilidad sostenible. <\/p>\n\n\n

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