{"id":91076,"date":"2026-05-26T11:50:19","date_gmt":"2026-05-26T11:50:19","guid":{"rendered":"https:\/\/kempower.com\/?post_type=stories&p=91076"},"modified":"2026-06-11T08:10:02","modified_gmt":"2026-06-11T08:10:02","slug":"el-siguiente-nivel-de-infraestructura-de-recarga-kappeli-logistik-instala-los-mega-satellites-de-kempower-para-los-e-trucks-de-scania-2","status":"publish","type":"stories","link":"https:\/\/kempower.com\/es\/stories\/el-siguiente-nivel-de-infraestructura-de-recarga-kappeli-logistik-instala-los-mega-satellites-de-kempower-para-los-e-trucks-de-scania-2\/","title":{"rendered":"Kempower y E-GAP: impulsando la flota de autobuses del transporte p\u00fablico local de Roma"},"content":{"rendered":"\n
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\n\n \n Volver a Casos de \u00e9xito de clientes <\/a>\n\n 2026-05-26 \u2022 8 min. de lectura<\/span>\n \n\n

Kempower y E-GAP: impulsando la flota de autobuses del transporte p\u00fablico local de Roma<\/strong><\/strong><\/h1>\n\n\n\n <\/div>\n <\/div>\n<\/section>\n\n\n\n
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En toda Europa, la electrificaci\u00f3n de las flotas de autobuses municipales se est\u00e1 acelerando a un ritmo sin precedentes. Solo en Italia, los autobuses el\u00e9ctricos representaron alrededor del 40 % de todas las matriculaciones de autobuses urbanos nuevos en 2025, con grandes \u00e1reas metropolitanas como Roma, Mil\u00e1n, Tur\u00edn y N\u00e1poles a la cabeza de la transici\u00f3n.<\/h4>\n\n\n\n

Esta tendencia es constante en toda Europa meridional, donde la financiaci\u00f3n p\u00fablica, los objetivos de descarbonizaci\u00f3n de la UE y la reducci\u00f3n del coste total de propiedad est\u00e1n impulsando inversiones a gran escala en infraestructuras de transporte p\u00fablico con cero emisiones.<\/p>\n\n\n\n

Desde 2025, Kempower y E-GAP se asociaron para apoyar la electrificaci\u00f3n de las cocheras de autobuses de transporte p\u00fablico de Roma para las zonas de transporte de Roma Este y Roma Oeste, a trav\u00e9s de una s\u00f3lida colaboraci\u00f3n a largo plazo basada en la innovaci\u00f3n, la escalabilidad y la eficiencia operativa.<\/p>\n\n\n\n

El reto: abastecer de energ\u00eda a la creciente flota de transporte p\u00fablico local el\u00e9ctrico de Roma<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Cuando E-GAP se puso en contacto por primera vez con Kempower, esta ya era un operador italiano l\u00edder especializado en soluciones de \u00abFlota como servicio\u00bb (FaaS) para el transporte p\u00fablico el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n

La colaboraci\u00f3n entre Kempower y E-GAP se centra en permitir a las ciudades electrificar sus flotas de autobuses de manera eficiente para satisfacer la creciente demanda, todo ello minimizando la complejidad, el riesgo y la inversi\u00f3n inicial.<\/p>\n\n\n\n

Cuando Kempower y E-GAP comenzaron a planificar las primeras cocheras como parte del proyecto de Roma, se enfrentaron a algunos retos espec\u00edficos de la electrificaci\u00f3n de la flota de autobuses municipales:<\/p>\n\n\n\n

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  • Mantener el funcionamiento normal<\/strong>: el tiempo lo es todo en el transporte en autob\u00fas, lo que significa que las instalaciones de recarga de las cocheras deb\u00edan permitir el funcionamiento diario habitual y sin interrupciones de los autobuses de Roma.<\/li>\n\n\n\n
  • Fiabilidad<\/strong>: la infraestructura de recarga deb\u00eda ser fiable tanto de d\u00eda como de noche para permitir que los autobuses mantuvieran la carga y cumplieran con los horarios diarios.<\/li>\n\n\n\n
  • Escalabilidad<\/strong>: la ciudad de Roma tiene planes de convertir su flota de autobuses a la tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica con el tiempo, lo que significa que la infraestructura de recarga tambi\u00e9n tendr\u00e1 que ampliarse. Es importante que las instalaciones iniciales sean f\u00e1ciles de escalar a medida que se produce la transici\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    La soluci\u00f3n: recarga optimizada para una flota de autobuses en movimiento<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

    Participaci\u00f3n integral<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

    El equipo local italiano de Kempower, que cuenta con una s\u00f3lida experiencia t\u00e9cnica y operativa en proyectos complejos de autobuses el\u00e9ctricos, ofreci\u00f3 un enfoque a medida.<\/p>\n\n\n\n

    Kempower proporcion\u00f3 asesoramiento previo, incluyendo simulaciones previas a la implementaci\u00f3n basadas en datos operativos reales suministrados por el equipo t\u00e9cnico de E-GAP. Esta fase fue fundamental para identificar la configuraci\u00f3n de potencia \u00f3ptima y garantizar la viabilidad futura de la instalaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

    A continuaci\u00f3n, Kempower trabaj\u00f3 en estrecha coordinaci\u00f3n con su socio de servicios, TSG, para garantizar una instalaci\u00f3n fluida que cumpliera con los estrictos plazos.<\/p>\n\n\n\n

    Una configuraci\u00f3n de recarga que satisface las necesidades de la flota de autobuses<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

    La infraestructura de recarga se basa en una configuraci\u00f3n modular de doble uso de Kempower, dise\u00f1ada para maximizar la flexibilidad y la escalabilidad futura.<\/p>\n\n\n\n

    Siete unidades de potencia Kempower, con una potencia total de 4 MW, est\u00e1n conectadas a 50 conectores Kempower Satellite, que dan servicio a una flota de unos 150 autobuses el\u00e9ctricos desde agosto de 2025. La configuraci\u00f3n elegida permite dos enfoques diferentes de recarga:<\/p>\n\n\n\n

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    • Escenario de recarga uno: recarga nocturna en el dep\u00f3sito. Cuando los autobuses regresan al dep\u00f3sito cada noche, se recargan durante la noche. Esta forma de recarga nocturna est\u00e1 optimizada para la rentabilidad y el equilibrio de carga.<\/li>\n\n\n\n
    • Escenario de recarga dos: recarga de oportunidad diurna. Los sat\u00e9lites Kempower suministran hasta 160 kW por conector a los autobuses (que est\u00e1n equipados con sistemas de bater\u00edas de 800 voltios), lo que les permite proporcionar importantes r\u00e1fagas cortas de potencia a los autobuses a medida que pasan por all\u00ed durante el d\u00eda. Este escenario de recarga adicional aumenta la flexibilidad operativa y la disponibilidad de la flota.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Resiliencia y escalabilidad a trav\u00e9s de la recarga distribuida<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

      Una de las principales ventajas es la arquitectura de recarga distribuida, que se adapta especialmente bien a las grandes cocheras municipales, donde la demanda de recarga var\u00eda significativamente a lo largo del d\u00eda y de la noche.<\/p>\n\n\n\n

      Las unidades de potencia Kempower act\u00faan como el centro de energ\u00eda principal in situ. Roma tiene previsto ampliar su flota el\u00e9ctrica con el tiempo, lo que significa que habr\u00e1 que ampliar la capacidad de recarga. E-GAP puede aumentar f\u00e1cilmente la potencia suministrada in situ incrementando la capacidad de la unidad de potencia Kempower restante e instalando m\u00e1s unidades de potencia Kempower, cada una de las cuales puede alimentar hasta 12 sat\u00e9lites Kempower.<\/p>\n\n\n\n

      El dise\u00f1o modular permite que, en caso de aver\u00eda, el sistema pueda seguir funcionando con normalidad a una potencia ligeramente inferior antes de volver al funcionamiento normal, lo que garantiza la fiabilidad de la infraestructura de recarga.<\/p>\n\n\n\n

      Gesti\u00f3n eficiente de las instalaciones<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

      La cochera se gestiona a trav\u00e9s de ChargeEye, la plataforma de gesti\u00f3n de recarga basada en la nube de Kempower, que permite el equilibrio din\u00e1mico de la potencia en horas punta y la optimizaci\u00f3n avanzada de los costes energ\u00e9ticos. Tambi\u00e9n ofrece supervisi\u00f3n remota las 24 horas del d\u00eda, los 7 d\u00edas de la semana, lo que permite respuestas r\u00e1pidas en caso de que surja un problema, contribuyendo a mantener un alto tiempo de actividad.<\/p>\n\n\n\n

      Adem\u00e1s, cada conector est\u00e1 equipado con un medidor de potencia certificado, lo que permite la medici\u00f3n precisa y la certificaci\u00f3n de la energ\u00eda suministrada. El medidor de potencia adicional proporciona datos valiosos para los operadores de transporte p\u00fablico que requieren datos energ\u00e9ticos transparentes y auditables con fines operativos y normativos.<\/p>\n\n\n\n

      La eficiencia tambi\u00e9n se ve impulsada por el elemento de carga din\u00e1mica, ya que la asignaci\u00f3n de la potencia de carga en funci\u00f3n de las necesidades optimiza los tiempos de carga y el coste total de propiedad a lo largo de la vida \u00fatil del sistema.<\/p>\n\n\n\n

      El resultado: establecer un nuevo est\u00e1ndar para las cocheras de autobuses el\u00e9ctricos urbanos<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

      La cochera del proyecto Roma demuestra c\u00f3mo una infraestructura de recarga bien dise\u00f1ada y escalable, combinada con un modelo de \u00abFlota como servicio\u00bb, puede acelerar la electrificaci\u00f3n del transporte p\u00fablico en las grandes ciudades europeas. Los resultados incluyen:<\/p>\n\n\n\n

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      • Funcionamiento fiable y sin interrupciones: el mantenimiento preventivo y correctivo se lleva a cabo mediante un contrato de servicio espec\u00edfico prestado a trav\u00e9s de TSG, y la arquitectura redundante del sistema de recarga de Kempower garantiza que el sistema mantenga un tiempo de actividad del 99 % y una fiabilidad a largo plazo.<\/li>\n\n\n\n
      • Eficiencia energ\u00e9tica y de costes: el dise\u00f1o de los cargadores de Kempower da prioridad a la eficiencia; la planificaci\u00f3n integrada de ChargEye reduce los costes energ\u00e9ticos al cargar en los momentos \u00f3ptimos; y el modelo \u00abFlota como servicio\u00bb de E-GAP reduce el riesgo operativo.<\/li>\n\n\n\n
      • Sostenibilidad: juntos, E-GAP y Kempower est\u00e1n ayudando a Roma a avanzar de forma decisiva hacia la movilidad con cero emisiones, ofreciendo una soluci\u00f3n que no solo es potente, sino tambi\u00e9n flexible, transparente y preparada para el futuro. [m\u00e1s logros en materia de sostenibilidad]<\/li>\n\n\n\n
      • Escalabilidad: una ubicaci\u00f3n cuidadosamente planificada y el uso de una configuraci\u00f3n de recarga modular y din\u00e1mica hacen que la escalabilidad est\u00e9 integrada de serie. Una vez que la segunda fase del proyecto de Roma se complete en la segunda mitad de 2026, habr\u00e1 120 puntos de recarga Kempower, con una potencia instalada total superior a 10 MW, lo que situar\u00e1 a Roma entre las ciudades m\u00e1s avanzadas de Italia en materia de infraestructura de recarga de autobuses el\u00e9ctricos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Rendimiento operativo a gran escala<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

        Desde su puesta en marcha en agosto de 2025, la primera fase de la cochera ya ha permitido miles de sesiones de recarga, suministrando varios GWh de energ\u00eda a la flota de autobuses el\u00e9ctricos de Roma. Estos resultados ponen de relieve la solidez de la infraestructura de recarga, capaz de soportar a gran escala operaciones de transporte p\u00fablico de alta utilizaci\u00f3n y de misi\u00f3n cr\u00edtica, al tiempo que garantiza la fiabilidad, la eficiencia y el rendimiento a largo plazo.<\/p>\n\n\n\n

        \u00abHemos podido satisfacer las necesidades de la primera cochera de autobuses, es decir, una configuraci\u00f3n de recarga fiable, escalable y eficiente que permite un funcionamiento diario fluido utilizando la infraestructura de recarga de Kempower. El \u00e9xito de este primer proyecto servir\u00e1 de modelo a medida que ampliemos el proyecto a otras cocheras de Roma\u00bb, dijo Marco Bettega, director nacional de Kempower en Italia.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        \u00abEste proyecto es solo el comienzo de la electrificaci\u00f3n del transporte p\u00fablico en las ciudades. Hemos demostrado que un transporte p\u00fablico m\u00e1s sostenible no solo es posible, sino tambi\u00e9n eficiente y rentable, allanando el camino para un nuevo est\u00e1ndar en las ciudades del futuro\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 Marco Cianfanelli, director general de E-GAP.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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