{"id":80529,"date":"2025-09-05T09:30:25","date_gmt":"2025-09-05T09:30:25","guid":{"rendered":"https:\/\/kempower.com\/news\/kempower-charge-avec-la-norme-mcs-dans-le-depot-de-camions-ultramoderne-dalfredsson-transport-en-suede\/"},"modified":"2025-10-02T10:33:17","modified_gmt":"2025-10-02T10:33:17","slug":"kempower-charge-avec-la-norme-mcs-dans-le-depot-de-camions-ultramoderne-dalfredsson-transport-en-suede","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/kempower.com\/fr\/nouvelle\/kempower-charge-avec-la-norme-mcs-dans-le-depot-de-camions-ultramoderne-dalfredsson-transport-en-suede\/","title":{"rendered":"Kempower charge avec la norme MCS dans le d\u00e9p\u00f4t de camions ultramoderne d’Alfredsson Transport en Su\u00e8de"},"content":{"rendered":"\n
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\n\n \n Revenir aux actualit\u00e9s <\/a>\n\n 2025-09-05 \u2022 6 lecture min<\/span>\n \n\n

Kempower charge avec la norme MCS dans le d\u00e9p\u00f4t de camions ultramoderne d’Alfredsson Transport en Su\u00e8de <\/h1>\n\n\n\n <\/div>\n <\/div>\n<\/section>\n\n\n\n
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Le mercredi27<\/sup> ao\u00fbt, une \u00e9tape importante a \u00e9t\u00e9 franchie dans l’\u00e9lectrification des transports : l’une des premi\u00e8res sessions publiques de recharge de m\u00e9gawatts a eu lieu en Su\u00e8de \u00e0 l’aide du protocole officiel de communication de recharge MCS. <\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Le syst\u00e8me de charge distribu\u00e9 de Kempower a charg\u00e9 simultan\u00e9ment 864kW, en utilisant \u00e0 la fois CCS et MCS pour charger deux camions Scania. Un pic de puissance de 728kW a \u00e9t\u00e9 obtenu par le point de charge MCS avec le Kempower Mega Satellite<\/g><\/a>, en utilisant le MCS, tout en chargeant simultan\u00e9ment le deuxi\u00e8me camion avec le CCS, en utilisant le Satellite Kempower<\/g> <\/a>standard. Les deux satellites de charge \u00e9taient connect\u00e9s \u00e0 une Kempower Power Unit<\/a> de<\/g> 1,2 MW. La session de charge a \u00e9galement d\u00e9montr\u00e9 une int\u00e9gration r\u00e9ussie de l’\u00e9nergie \u00e0 l’\u00e9chelle du m\u00e9gawatt dans le syst\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique d’une mani\u00e8re qui optimise l’\u00e9lectricit\u00e9 provenant du r\u00e9seau, du syst\u00e8me de stockage d’\u00e9nergie par batterie et de l’\u00e9nergie solaire.<\/p>\n\n\n\n

Le cadre du syst\u00e8me de charge m\u00e9gawatt, d\u00e9fini par le consortium CharIN, pour normaliser l’infrastructure de charge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, a connu de nombreux d\u00e9veloppements au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es. Kempower MCS a maintenant r\u00e9alis\u00e9 avec succ\u00e8s une session de charge publique MCS conform\u00e9ment \u00e0 la norme MCS officielle, atteignant un nouveau pic de charge vu sur le march\u00e9. Gr\u00e2ce \u00e0 cette \u00e9tape, les camions peuvent d\u00e9sormais commencer \u00e0 se charger \u00e0 des niveaux de puissance de l’ordre du m\u00e9gawatt, ce qui permet de charger compl\u00e8tement un camion pendant les 45 minutes de pause r\u00e9glementaires des chauffeurs. <\/p>\n\n\n\n

L’UE s’\u00e9tant fix\u00e9 pour objectif de r\u00e9duire les \u00e9missions des v\u00e9hicules lourds de 45 % d’ici \u00e0 2030, par rapport aux niveaux de 2021, l’adoption de camions \u00e9lectriques et la mise en place d’une infrastructure suffisante sont essentielles. Les camions de dernier kilom\u00e8tre et de milieu de gamme sont d\u00e9j\u00e0 une r\u00e9alit\u00e9 dans de nombreux endroits en Europe. L’ach\u00e8vement du MCS garantit la compatibilit\u00e9 de l’infrastructure de recharge et des camions, et permet l’\u00e9lectrification du dernier segment de camions, le plus difficile, \u00e0 savoir les trajets longue distance, qui pr\u00e9sentent les besoins de recharge les plus importants et les fen\u00eatres de recharge les plus courtes. <\/p>\n\n\n\n

Le d\u00e9p\u00f4t de camions d’Alfredsson \u00e0 Norrk\u00f6ping est un d\u00e9ploiement unique en son genre, o\u00f9 le propri\u00e9taire, Erik Alfredsson<\/strong>, a optimis\u00e9 son site \u00e0 la fois pour ses propres camions \u00e9lectriques et pour une offre publique \u00e0 d’autres entreprises de transport, contribuant ainsi \u00e0 permettre des livraisons par camions \u00e9lectriques sur de longues distances \u00e0 travers toute la Su\u00e8de. Lors des premiers tests de communication en situation r\u00e9elle avec un camion Scania \u00e9quip\u00e9 du syst\u00e8me MCS, la puissance de charge du camion a atteint 728 kW. Alors que la puissance des camions \u00e9lectriques continue d’augmenter, le syst\u00e8me de charge distribu\u00e9e de Kempower peut continuer \u00e0 augmenter la puissance d’un seul point de charge jusqu’\u00e0 1,2 MW. <\/p>\n\n\n\n

Avec le Kempower Mega Satellite connect\u00e9 au syst\u00e8me de recharge distribu\u00e9 de Kempower<\/a>, Erik Alfredsson peut d\u00e8s aujourd’hui tirer le meilleur parti de son investissement. Le syst\u00e8me distribu\u00e9 r\u00e9partit dynamiquement les 1,2 MW de puissance entre les points de charge MCS et CCS. Gr\u00e2ce au logiciel ChargEye<\/a> de Kempower, Erik Alfredsson peut, en fonction des besoins \u00e9mergents, d\u00e9finir plus pr\u00e9cis\u00e9ment les priorit\u00e9s pour les camions s\u00e9lectionn\u00e9s afin de s’assurer que les camions \u00e9quip\u00e9s de MCS seront toujours enti\u00e8rement recharg\u00e9s pendant les pauses des chauffeurs. <\/p>\n\n\n\n

Pour \u00e9quilibrer la connexion au r\u00e9seau et r\u00e9duire la d\u00e9pendance \u00e0 la demande de pointe, le d\u00e9p\u00f4t est compl\u00e9t\u00e9 par le syst\u00e8me de stockage d’\u00e9nergie par batterie (BESS) de 1,2 MW de Polarium et un parc solaire photovolta\u00efque de 400kWp. Le syst\u00e8me est optimis\u00e9 par le syst\u00e8me de gestion de l’\u00e9nergie (EMS) de Kempower, ce qui permet de d\u00e9bloquer de multiples flux de valeur. Gr\u00e2ce au syst\u00e8me de gestion de l’\u00e9nergie, Alfredsson peut r\u00e9duire la d\u00e9pendance \u00e0 l’\u00e9gard des mises \u00e0 niveau co\u00fbteuses du r\u00e9seau, tout en r\u00e9duisant les pics de prix de l’\u00e9lectricit\u00e9 en fournissant de l’\u00e9nergie \u00e0 partir du BESS. En maximisant l’utilisation de l’\u00e9nergie solaire produite localement, Alfredsson peut r\u00e9duire simultan\u00e9ment les \u00e9missions et les co\u00fbts. Le SGE permet \u00e9galement de participer au march\u00e9 de l’\u00e9nergie, ce qui g\u00e9n\u00e8re de nouvelles sources de revenus et r\u00e9duit les co\u00fbts d’exploitation. <\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0Nous sommes tr\u00e8s reconnaissants de la collaboration avec toutes les parties concern\u00e9es, en particulier Erik Alfredsson, qui a ouvert la voie \u00e0 l’avenir de la recharge des camions. Les clients des camions peuvent \u00eatre confiants, sachant que nous travaillons \u00e9troitement avec l’industrie pour nous assurer que les chargeurs Kempower \u00e9voluent avec leurs besoins, en combinant la norme CCS actuellement utilis\u00e9e avec la charge m\u00e9gawatt, permettant un secteur de transport enti\u00e8rement \u00e9lectrique\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Jussi Vanhanen<\/strong>, Chief Markets Officer chez Kempower. <\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0C’est un moment historique : notre camion Scania MCS se recharge avec Kempower \u00e0 1000 A au d\u00e9p\u00f4t public de camions d’Erik Alfredsson \u00e0 Norrk\u00f6ping. Le transport \u00e9lectrique atteint ainsi un tout nouveau niveau. D\u00e9sormais, les transports \u00e9lectriques longue distance peuvent devenir une r\u00e9alit\u00e9 avec des camions enti\u00e8rement recharg\u00e9s pendant les 45 minutes de pause r\u00e9glementaires \u00ab\u00a0, d\u00e9clare Joakim Gimholt<\/strong>, ing\u00e9nieur en chef de la charge et de la distribution d’\u00e9nergie chez Traton. <\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0En tant qu’entreprise de transport, nous devons planifier nos besoins pour l’avenir, afin de pouvoir proposer \u00e0 nos clients des transports \u00e0 faibles \u00e9missions, tout en disposant d’une solution op\u00e9rationnelle d\u00e8s aujourd’hui. Avec la configuration actuelle, nous pouvons r\u00e9pondre \u00e0 nos propres besoins en mati\u00e8re de recharge, tout en aidant les camions qui traversent la Su\u00e8de, en offrant un arr\u00eat de recharge public pour les camions. Nous esp\u00e9rons que cela inspirera l’industrie du transport dans le monde entier – l’\u00e9lectrification du transport est une r\u00e9alit\u00e9, la question est de savoir si vous \u00eates pr\u00eats pour le changement\u00a0\u00bb, commente Erik Alfredsson<\/strong>, PDG et propri\u00e9taire d’Alfredsson Transport. <\/p>\n\n\n\n

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Les photos <\/strong>peuvent \u00eatre t\u00e9l\u00e9charg\u00e9es ici<\/a>
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Contacts presse<\/strong>

Paula Savonen<\/strong>, VP of Communications Kempower
paula.savonen@kempower.com<\/a>
+358 29 002 1900 <\/p>\n\n\n\n

Mikaela von Martens<\/strong>
Responsable de la communication marketing, Europe et APAC, Kempower
mikaela.vonmartens@kempower.com<\/a>
+358 40 7578743 <\/p>\n\n\n\n

Kempower en bref<\/strong>
Nous concevons et fabriquons des solutions de recharge rapide CC fiables et conviviales pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Notre vision est de cr\u00e9er les solutions de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques les plus appr\u00e9ci\u00e9es au monde, pour tout le monde, partout. Le d\u00e9veloppement et la production de nos produits sont bas\u00e9s en Finlande et aux \u00c9tats-Unis, la majorit\u00e9 de nos mat\u00e9riaux et composants \u00e9tant d’origine locale. Nous nous concentrons sur tous les domaines de l’e-mobilit\u00e9, des voitures, camions et bus \u00e9lectriques aux machines et \u00e0 la marine. Notre syst\u00e8me de charge modulaire et \u00e9volutif et notre logiciel de classe mondiale sont con\u00e7us par des conducteurs de VE pour des conducteurs de VE, ce qui permet d’offrir la meilleure exp\u00e9rience utilisateur \u00e0 nos clients dans le monde entier. Les actions de Kempower sont cot\u00e9es au Nasdaq Helsinki Ltd. kempower.com<\/a> <\/p>\n\n\n

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