{"id":57800,"date":"2024-07-11T07:33:23","date_gmt":"2024-07-11T07:33:23","guid":{"rendered":"https:\/\/kempower.com\/?p=57800"},"modified":"2024-11-22T13:16:35","modified_gmt":"2024-11-22T13:16:35","slug":"a-solution-for-every-scenario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kempower.com\/fr\/a-solution-for-every-scenario\/","title":{"rendered":"Une solution pour chaque sc\u00e9nario : comment Kempower se pr\u00e9pare \u00e0 la r\u00e9volution des camions \u00e9lectriques"},"content":{"rendered":"\n<section class=\"block block-hero container-fluid bg-hero text-on-left has-mobile-image style-tall video-\"\n  >\n\n  <div class=\"container\">\n\n    <div class=\"mobile-image-container\"\n      style=\"background-image: url(https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/kempower_charging_solutions_trucks_on_the_move_f-v2-1920x1920.jpg?strip=all)\">\n      <div class=\"gradient\"><\/div>\n    <\/div>\n\n    <div class=\"desktop-image-container\"\n      style=\"background-image: url(https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/kempower_charging_solutions_trucks_on_the_move_f-1200-e1720677086604.jpg?strip=all)\">\n      <div class=\"gradient\"><\/div>\n    <\/div>\n\n    \n    <div class=\"main-column\">\n      <main class=\"entry-content post-type-post\">\n\n        \n          <a class=\"archive-link button button-arrow-left d-inline-block\"\n            href=\"https:\/\/kempower.com\/fr\/blog\/\">\n            Revenir au blog          <\/a>\n\n          <aside class=\"post-meta\">\n\n                          <span>\n                2024-07-11\u20229 lecture min              <\/span>\n              \n          <\/aside>\n          \n        \n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Une solution pour chaque sc\u00e9nario : comment Kempower se pr\u00e9pare \u00e0 la r\u00e9volution des camions \u00e9lectriques<\/h1>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n      <\/main>\n    <\/div>\n\n          <button class=\"scroll-hint\">\n        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/themes\/kempower-2022\/dist\/images\/icons\/Icon_Arrow_Down.svg\"\n          alt=\"Faire d\u00e9filer jusqu\u2019\u00e0 la section suivante\"\n          width=\"39\"\n          height=\"32\"\n          loading=\"lazy\" \/>\n      <\/button>\n      \n  <\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"block block-content-wrapper container-fluid bg-white wide\"\n    >\n    <div class=\"container\">\n        <div class=\"row\">\n            <div class=\"col-12\">\n                <main class=\"entry-content mx-auto\">\n                    \n\n<p>Les camions \u00e9lectriques gagnent en popularit\u00e9 dans le monde entier, les flottes commerciales devant repr\u00e9senter les deux tiers de la valeur totale du march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques d&rsquo;ici \u00e0 2030. Les poids lourds traditionnels \u00e9tant responsables de <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/qanda_23_763\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">plus de 25 % des \u00e9missions totales de CO2 du transport routier<\/a>, leurs qualit\u00e9s en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement durable font des camions \u00e9lectriques une alternative attrayante aux camions diesel.  <\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9tant donn\u00e9 que les camions \u00e9lectriques sont appel\u00e9s \u00e0 devenir la prochaine grande \u00e9tape de la transition vers l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9, les CPO et les propri\u00e9taires de flottes doivent commencer \u00e0 se pr\u00e9parer d\u00e8s maintenant en investissant dans des solutions de recharge \u00e0 l&rsquo;\u00e9preuve du temps pour les flottes de camions. <\/p>\n\n\n\n<p>Cependant, la recharge des flottes de camions est une op\u00e9ration totalement diff\u00e9rente de celle des voitures particuli\u00e8res ou m\u00eame d&rsquo;autres grands v\u00e9hicules comme les bus. La taille des camions et la nature de leur travail font qu&rsquo;ils sont confront\u00e9s \u00e0 des sc\u00e9narios de recharge tr\u00e8s diff\u00e9rents, qui n\u00e9cessitent de nouvelles solutions.  <\/p>\n\n\n\n<p>Dans cet article, nous aborderons les principaux sc\u00e9narios de charge que rencontrent les camions \u00e9lectriques et expliquerons comment Kempower a d\u00e9velopp\u00e9 des solutions pour r\u00e9pondre aux d\u00e9fis auxquels nos clients sont r\u00e9guli\u00e8rement confront\u00e9s dans chaque sc\u00e9nario. Nous approfondirons \u00e9galement les avantages suppl\u00e9mentaires que Kempower offre par rapport \u00e0 ses concurrents et partagerons nos projets pour l&rsquo;avenir de la recharge des camions.  <br\/><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quels sont les diff\u00e9rents sc\u00e9narios de recharge des camions \u00e9lectriques ?<\/h2>\n\n\n\n<p>Kempower a identifi\u00e9 trois types principaux de sc\u00e9narios de charge que les poids lourds sont susceptibles de rencontrer, chacun d&rsquo;entre eux n\u00e9cessitant des solutions diff\u00e9rentes. Ces sc\u00e9narios sont les suivants :  <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Chargement de nuit<\/strong> &#8211; le sc\u00e9nario de chargement le plus courant pour les camions. La recharge de nuit est g\u00e9n\u00e9ralement effectu\u00e9e pour les camions qui effectuent des trajets locaux et r\u00e9gionaux sur une p\u00e9riode de 6 \u00e0 8 heures dans un d\u00e9p\u00f4t de camions ou dans des stations de recharge de nuit publiques, ce qui n\u00e9cessite de faibles niveaux de courant continu, de l&rsquo;ordre de 50 \u00e0 100 kW.  <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Chargement \u00e0 destination<\/strong> &#8211; sc\u00e9nario sp\u00e9cifique aux camions \u00e9lectriques, cette approche s&rsquo;applique aux entrep\u00f4ts de distribution ou aux centres logistiques o\u00f9 les camions dont la distance \u00e0 parcourir est sup\u00e9rieure \u00e0 leur autonomie sont d\u00e9charg\u00e9s ou charg\u00e9s sur le lieu de travail. De courtes p\u00e9riodes de charge \u00e0 haute puissance, entre 150 et 400 kW, sont n\u00e9cessaires pendant ces temps d&rsquo;arr\u00eat et de d\u00e9chargement limit\u00e9s, qui durent en moyenne de 30 minutes \u00e0 deux heures.  <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Chargement en mouvement<\/strong> &#8211; d&rsquo;une dur\u00e9e d&rsquo;environ 30 \u00e0 45 minutes (ce qui correspond aux pauses r\u00e9glementaires des chauffeurs routiers en Europe et en Am\u00e9rique du Nord), ces courtes sessions de chargement se d\u00e9roulent dans les relais routiers et autour des n\u0153uds urbains sur les itin\u00e9raires long-courriers. Dans ce sc\u00e9nario, la fen\u00eatre de charge est parfois si courte que seule une puissance sup\u00e9rieure \u00e0 un m\u00e9gawatt r\u00e9pondra \u00e0 la demande des camions \u00e9lectriques \u00e0 l&rsquo;avenir.  <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Electric truck charging options - Overnight, Destination or On-the-move charging?\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/80sE1NppgHw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>\u00a0<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Surmonter les probl\u00e8mes d&rsquo;espace <\/h2>\n\n\n\n<p>L&rsquo;alimentation n&rsquo;est pas le seul facteur \u00e0 prendre en compte lors du choix d&rsquo;une installation de recharge pour camion. Un \u00e9l\u00e9ment commun \u00e0 tous les sc\u00e9narios est le manque d&rsquo;espace. La plupart des sites de recharge de camions n&rsquo;ont pas \u00e9t\u00e9 initialement construits dans cette optique, ce qui signifie qu&rsquo;il reste souvent peu d&rsquo;espace pour construire l&rsquo;infrastructure de recharge. Les directeurs g\u00e9n\u00e9raux ou les propri\u00e9taires de flottes ne devraient pas avoir \u00e0 faire de compromis en sacrifiant d&rsquo;autres installations telles que des places de parking pour faire de la place aux chargeurs, chaque place de parking perdue se traduisant par des pertes financi\u00e8res significatives pour les op\u00e9rateurs. C&rsquo;est pourquoi toutes nos solutions sont con\u00e7ues pour \u00e9conomiser de l&rsquo;espace.     <\/p>\n\n\n\n<p>Pour les sites disposant d&rsquo;un espace tr\u00e8s limit\u00e9, tels que les centres logistiques ou les entrep\u00f4ts, ainsi que les stations de recharge publiques de nuit, nous proposons l&rsquo;unit\u00e9 de contr\u00f4le Kempower, qui peut \u00eatre plac\u00e9e sur des portiques a\u00e9riens \u00e0 une distance maximale de 80 m\u00e8tres de l&rsquo;unit\u00e9 d&rsquo;alimentation. Un syst\u00e8me de gestion des c\u00e2bles peut ensuite \u00eatre install\u00e9 pour distribuer les chargeurs par le haut, ce qui permet d&rsquo;\u00e9conomiser un espace pr\u00e9cieux sur le site de recharge.  <\/p>\n\n\n\n<p>Pour les sites disposant d&rsquo;un peu plus d&rsquo;espace, nous proposons le Kempower Satellite. Avec un encombrement comparable \u00e0 celui d&rsquo;une feuille de papier A4 et un c\u00e2ble de charge de chaque c\u00f4t\u00e9, ces chargeurs peuvent facilement \u00eatre plac\u00e9s entre deux camions stationn\u00e9s, ce qui signifie qu&rsquo;un minimum d&rsquo;espace est occup\u00e9 et que les chargeurs n&rsquo;interf\u00e8rent pas avec les man\u0153uvres des camions. Offrant jusqu&rsquo;\u00e0 400 kW, ils sont bien adapt\u00e9s \u00e0 la recharge de nuit et aux sc\u00e9narios de recharge \u00e0 destination.   <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nous utilisons la multimodalit\u00e9 pour p\u00e9renniser votre offre <\/h2>\n\n\n\n<p>Un autre avantage offert par Kempower est le partage dynamique de l&rsquo;\u00e9nergie entre les chargeurs. Cela signifie que l&rsquo;\u00e9nergie est partag\u00e9e entre plusieurs distributeurs Kempower afin d&rsquo;allouer la quantit\u00e9 optimale d&rsquo;\u00e9nergie entre tous les v\u00e9hicules en cours de charge \u00e0 tout moment. Cela permet de minimiser les temps de charge pour les conducteurs et de r\u00e9duire les pertes d&rsquo;\u00e9nergie au ralenti, ce qui est tr\u00e8s rentable pour les CPO. En outre, la solution de partage dynamique de l&rsquo;\u00e9nergie de Kempower minimise les temps d&rsquo;arr\u00eat de la charge car l&rsquo;\u00e9nergie est partag\u00e9e par incr\u00e9ments de 25 kW. En cas de d\u00e9faillance, seule une baisse de puissance de 25 kW se produit, ce qui est unique sur le march\u00e9 et constitue la cl\u00e9 du temps de fonctionnement moyen de 99 % des chargeurs Kempower.     <\/p>\n\n\n\n<p>Le partage dynamique de l&rsquo;\u00e9nergie permet \u00e9galement la multimodalit\u00e9 de notre syst\u00e8me de recharge. L&rsquo;\u00e9nergie est partag\u00e9e entre tous les distributeurs, quel que soit leur type, ce qui signifie que nous pouvons transformer nos chargeurs en \u00ab\u00a0chargeurs d&rsquo;opportunit\u00e9\u00a0\u00bb ou en \u00ab\u00a0chargeurs de nuit\u00a0\u00bb en fonction du sc\u00e9nario. Par exemple, sur un site de recharge de camions, le CPO pourrait proposer une recharge d&rsquo;opportunit\u00e9 pendant la journ\u00e9e en allouant des niveaux \u00e9lev\u00e9s d&rsquo;\u00e9nergie aux camions qui s&rsquo;arr\u00eatent pour une courte dur\u00e9e. Puis, la nuit, les chargeurs peuvent \u00eatre programm\u00e9s pour offrir de faibles niveaux de courant continu dans le cadre d&rsquo;un sc\u00e9nario de charge publique de nuit. En donnant aux CPO la flexibilit\u00e9 de g\u00e9rer plusieurs sc\u00e9narios de charge en fonction de la demande, les op\u00e9rateurs peuvent consid\u00e9rablement augmenter leur utilisation.     <\/p>\n\n\n\n<p>Et lorsque plusieurs v\u00e9hicules sont connect\u00e9s en m\u00eame temps, notre syst\u00e8me dynamique distribue l&rsquo;\u00e9nergie entre les distributeurs en fonction des besoins, maximisant ainsi la connexion au r\u00e9seau et l&rsquo;utilisation de l&rsquo;\u00e9nergie. Ce syst\u00e8me est beaucoup plus efficace qu&rsquo;un syst\u00e8me statique autonome et maximise l&rsquo;utilisation du chargeur.  <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"How to Ensure Charging Availability with Kempower&#039;s Dynamic Charging System\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/1VFayWeFAaw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La recharge en m\u00e9gawatts pour l&rsquo;avenir des flottes de camions<\/h2>\n\n\n\n<p>Nous sommes toujours tourn\u00e9s vers l&rsquo;avenir de la recharge des camions, afin d&rsquo;aider les op\u00e9rateurs \u00e0 prendre de l&rsquo;avance. C&rsquo;est pourquoi nous avons lanc\u00e9 notre <a href=\"https:\/\/kempower.com\/fr\/solution\/systeme-de-recharge-kempower-megawatt\/\">syst\u00e8me de recharge m\u00e9gawatt (MCS)<\/a> afin d&rsquo;accro\u00eetre la disponibilit\u00e9 de la recharge en mouvement et \u00e0 destination pour les camions long-courriers. Avec le syst\u00e8me de recharge m\u00e9gawatt, les op\u00e9rateurs pourront offrir une recharge de grande puissance dans des cr\u00e9neaux horaires tr\u00e8s courts. Comme il faut s&rsquo;attendre \u00e0 une p\u00e9riode de transition vers l&rsquo;adoption compl\u00e8te du MCS sur le march\u00e9, Kempower croit en une approche combin\u00e9e MCS\/CCS. Ainsi, le nouveau Kempower Mega Satellite sera disponible en configuration 1500A MCS ou 700A CCS haute puissance respectivement.     <\/p>\n\n\n\n<p>L&rsquo;int\u00e9gration du MCS de Kempower dans les sites de recharge sera simple. Nos clients actuels disposant d&rsquo;unit\u00e9s de puissance de 600 kW peuvent faire \u00e9voluer leurs sites de recharge vers la recharge m\u00e9gawatt sans avoir \u00e0 installer une nouvelle infrastructure de recharge \u00e0 partir de z\u00e9ro, en ajoutant une autre unit\u00e9 de puissance de 600 kW \u00e0 leurs sites. Les clients peuvent alors connecter le nouveau <a href=\"https:\/\/kempower.com\/fr\/solution\/kempower-mega-satellite\/\">Kempower Mega Satellite<\/a> \u00e0 deux unit\u00e9s d&rsquo;alimentation de 600 kW pour d\u00e9bloquer instantan\u00e9ment une charge m\u00e9gawatt allant jusqu&rsquo;\u00e0 1,2 m\u00e9gawatt pour les camions \u00e9lectriques. Le syst\u00e8me sera \u00e9galement compatible avec notre technologie de partage dynamique de l&rsquo;\u00e9nergie, rendant nos solutions plus flexibles que jamais. Les premiers Mega Satellites seront livr\u00e9s plus tard en 2024, c&rsquo;est donc un \u00e9l\u00e9ment \u00e0 prendre en compte lorsque vous d\u00e9cidez de construire un site de recharge \u00e0 l&rsquo;\u00e9preuve du temps.     <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quelle est la solution la plus adapt\u00e9e \u00e0 ma situation ? <\/h2>\n\n\n\n<p>Maintenant que nous avons clarifi\u00e9 les sc\u00e9narios de charge les plus courants et expliqu\u00e9 pourquoi les solutions Kempower sont id\u00e9ales pour la charge des camions, quelle strat\u00e9gie de charge des camions \u00e9lectriques est la meilleure pour chaque sc\u00e9nario ? Bien s\u00fbr, cela variera l\u00e9g\u00e8rement en fonction de la situation, mais nous vous recommandons :  <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Chargement de nuit<\/strong> &#8211; En fonction de l&rsquo;espace disponible, l&rsquo;<a href=\"https:\/\/kempower.com\/fr\/solution\/kempower-power-unit\/\">unit\u00e9 de contr\u00f4le Kempower<\/a> avec gestion manuelle ou automatique des c\u00e2bles ou les <a href=\"https:\/\/kempower.com\/fr\/solution\/kempower-satellite\/\">satellites Kempower<\/a> au sol. Avec respectivement jusqu&rsquo;\u00e0 240 kW et 400 kW, ces options fournissent une puissance suffisante pour charger des camions pendant 8 heures. Nos options de gestion des c\u00e2bles permettent de gagner de la place en distribuant les c\u00e2bles de charge par le haut.  <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Chargement \u00e0 destination<\/strong> &#8211; L&rsquo;espace est probablement un facteur encore plus important dans ce cas, c&rsquo;est pourquoi l&rsquo;unit\u00e9 de contr\u00f4le Kempower avec gestion des c\u00e2bles par le haut est probablement la meilleure solution. Si l&rsquo;espace n&rsquo;est pas un probl\u00e8me, notre satellite refroidi par liquide est un bon choix pour les camions, fournissant un courant de charge continu de 500 A et atteignant des niveaux de puissance optimaux de 400 kW ou plus.  <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Chargement mobile<\/strong> &#8211; La puissance est la principale demande dans ce sc\u00e9nario, c&rsquo;est pourquoi notre <a href=\"https:\/\/kempower.com\/fr\/solution\/liquid-cooled-satellite\/\">satellite refroidi par liquide<\/a> de 400 kW est un excellent choix. Envisagez l&rsquo;avenir. Le syst\u00e8me de charge Megawatt de Kempower est encore plus id\u00e9al, offrant un maximum de 1,2 m\u00e9gawatt \u00e0 tout moment. Avec une approche double MCS\/CCS, les clients peuvent ajouter des m\u00e9ga-satellites MCS ou des m\u00e9ga-satellites CCS de grande puissance \u00e0 la m\u00eame plateforme et cr\u00e9er ainsi une flexibilit\u00e9 maximale.   <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<article class=\"card-writer d-flex flex-column flex-lg-row flex-nowrap\">\n    <div class=\"card-writer-image-wrapper mx-auto mx-lg-0\">\n        <div class=\"card-writer-image-inner\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/tbjmq9zmx-u044y0dkl00-4b9c7e0e9adf-512-1.png?strip=all&fit=512%2C512\" width=\"512\" height=\"512\" class=\"card-writer-image\" alt=\"\" loading=\"lazy\">        <\/div>\n    <\/div>\n        <div class=\"card-writer-text-content text-center text-lg-left d-flex flex-column justify-content-lg-center\">\n                <p class=\"card-writer-label text-uppercase\">R\u00e9dig\u00e9 par<\/p>\n        <h3 class=\"card-writer-name h4\">Moritz Vornfeld<\/h3>\n        \n                <p class=\"card-writer-title\">Segment flottes de propri\u00e9taires, Kempower<\/p>\n        \n            <\/div>\n    <\/article>\n\n                <\/main>\n            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/section>\n  <section class=\"block block-carousel-highlight container-fluid bg-white block-carousel-highlight-slick\"\n    >\n    <div class=\"container\">\n      <div class=\"row\">\n        <div class=\"col-12\">\n\n                      <main class=\"entry-content block-carousel-highlight-entry-content text-left\">\n              <h2 class=\"wp-block-heading h3\">\n                Poursuivre la lecture              <\/h2>\n            <\/main>\n            \n          <div class=\"block-carousel-highlight-row row flex-nowrap\">\n            \n              <div class=\"block-carousel-highlight-item col-12 col-md-6 col-xl-4\">\n                \n<article id=\"42734\" class=\"card block-carousel-highlight-card card--post\">\n\n  <a 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