{"id":94181,"date":"2026-09-07T11:26:54","date_gmt":"2026-09-07T11:26:54","guid":{"rendered":"https:\/\/kempower.com\/stories\/65-ans-dhistoire-de-la-logistique-italienne-entrent-dans-lere-de-lelectrique-lelectrification-de-la-flotte-de-camions-de-fratelli-foppiani-trasporti\/"},"modified":"2026-09-07T11:48:08","modified_gmt":"2026-09-07T11:48:08","slug":"65-ans-dhistoire-de-la-logistique-italienne-entrent-dans-lere-de-lelectrique-lelectrification-de-la-flotte-de-camions-de-fratelli-foppiani-trasporti","status":"publish","type":"stories","link":"https:\/\/kempower.com\/fr\/stories\/65-ans-dhistoire-de-la-logistique-italienne-entrent-dans-lere-de-lelectrique-lelectrification-de-la-flotte-de-camions-de-fratelli-foppiani-trasporti\/","title":{"rendered":"65 ans d’histoire de la logistique italienne entrent dans l’\u00e8re de l’\u00e9lectrique : l’\u00e9lectrification de la flotte de camions de Fratelli Foppiani Trasporti"},"content":{"rendered":"\n
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\n\n \n Back to customer stories <\/a>\n\n 2026-09-07 \u2022 7 lecture min<\/span>\n \n\n

65 ans d’histoire de la logistique italienne entrent dans l’\u00e8re de l’\u00e9lectrique<\/strong>: la flotte de camions de Fratelli Foppiani Trasporti passe \u00e0 l’\u00e9lectrique<\/strong><\/h1>\n\n\n\n

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Face \u00e0 la hausse des prix des carburants et \u00e0 l’\u00e9ch\u00e9ance de plus en plus proche des r\u00e9glementations relatives \u00e0 la neutralit\u00e9 carbone, les exploitants de flottes \u00e0 travers l’Europe proc\u00e8dent \u00e0 l’\u00e9lectrification de leurs flottes de camions. Pour que cette transition soit couronn\u00e9e de succ\u00e8s, ils ont besoin d’un fournisseur de bornes de recharge qui leur garantisse une recharge pratique, rapide et fiable.En 2025, Fratelli Foppiani Trasporti est devenue la premi\u00e8re entreprise italienne \u00e0 mettre en service des camions \u00e9lectriques MAN eTGC. Elle s’est associ\u00e9e \u00e0 Kempower pour installer des bornes de recharge dans deux de ses centres de distribution afin de garantir des op\u00e9rations de recharge fluides et adapt\u00e9es \u00e0 ses flottes r\u00e9cemment \u00e9lectrifi\u00e9es.Depuis leur mise en service, les flottes des deux sites fonctionnent selon les m\u00eames sch\u00e9mas qu\u2019avant l\u2019\u00e9lectrification, gr\u00e2ce \u00e0 des installations de recharge adapt\u00e9es. Les chauffeurs de poids lourds empruntant leurs itin\u00e9raires habituels, Fratelli Foppiani Trasporti constate que les co\u00fbts d\u2019exploitation de la flotte ne cessent de baisser.Le d\u00e9fi : l’\u00e9lectrification d’une flotte en service pour une entreprise historique du secteur des transports en Italie<\/strong>Fond\u00e9e en 1960, la soci\u00e9t\u00e9 Fratelli Foppiani Trasporti s’est forg\u00e9 une solide r\u00e9putation dans le domaine de la logistique hautement complexe au cours de ses 65 ann\u00e9es d’existence. Aujourd\u2019hui, cette entreprise familiale emploie environ 150 personnes r\u00e9parties sur quatre sites et dispose d\u2019une flotte diversifi\u00e9e compos\u00e9e d\u2019environ 100 tracteurs routiers, 70 semi-remorques et 11 grues mobiles.<\/del>Avec un chiffre d’affaires passant de 25 millions d’euros en 2020 \u00e0 33 millions d’euros en 2023, Foppiani est une r\u00e9f\u00e9rence nationale et internationale pour les op\u00e9rations de transport les plus exigeantes.Pour un op\u00e9rateur comme Foppiani, le passage \u00e0 l’\u00e9lectrique devait r\u00e9pondre \u00e0 des exigences tr\u00e8s strictes : les camions devaient effectuer exactement les m\u00eames t\u00e2ches que leurs pr\u00e9d\u00e9cesseurs diesel, sur les m\u00eames itin\u00e9raires, sans aucun compromis en mati\u00e8re de disponibilit\u00e9.Les prix du carburant ayant atteint des niveaux critiques, les enjeux \u00e9conomiques \u00e9taient tout aussi pressants que les exigences op\u00e9rationnelles. Les camions \u00e9lectriques de Foppiani fonctionnent selon deux cycles d\u2019exploitation tr\u00e8s diff\u00e9rents, et le syst\u00e8me de recharge devait r\u00e9pondre aux besoins des deux.\u2022 Transport de va-et-vient : trajets courts et fr\u00e9quents entre des points fixes, avec retour au point de d\u00e9part, concentr\u00e9s autour du p\u00f4le de Prato.\u2022 Groupage : chargements group\u00e9s sur de longues distances, notamment le long du corridor industriel reliant Milan, Bergame et Brescia.Ces deux mod\u00e8les ont un point commun : les camions reviennent pendant la nuit. La recharge au d\u00e9p\u00f4t est donc la cl\u00e9 de cette transition : elle doit \u00eatre fiable, s’effectuer pendant la nuit et s’accompagner de recharges d’appoint bien programm\u00e9es pendant la journ\u00e9e. M. Foppiani avait besoin d’une infrastructure capable d’assurer cela de mani\u00e8re fiable.Enfin, compte tenu des projets d\u2019extension de sa flotte de camions \u00e9lectriques, l\u2019infrastructure de recharge des hubs devait \u00e9galement pouvoir \u00e9voluer au m\u00eame rythme que la flotte.La solution : deux hubs Kempower, con\u00e7us pour s\u2019adapter \u00e0 la croissance de la flotteFoppiani a install\u00e9 des chargeurs CC Kempower sur deux de ses sites. L’architecture s\u00e9pare l’alimentation \u00e9lectrique du point de recharge : une Kempower Power Unit centrale alimente les Kempower Satellites <\/ins>et r\u00e9partit de mani\u00e8re dynamique la capacit\u00e9 entre les camions connect\u00e9s. Ainsi, l’\u00e9nergie n’est jamais inutilis\u00e9e, et l’extension du site se fait simplement en connectant davantage de satellites, chaque Kempower Power Unit pouvant prendre en charge jusqu’\u00e0 8 points de recharge.P\u00f4le 1 : Milan Corsico<\/strong>\u2022 Kempower Power Unit<\/a>: 250 kW install\u00e9s, extensible jusqu’\u00e0 400 kW\u2022 1 \u00d7 Kempower Satellite<\/a> avec double connecteur et partage dynamique de la puissance\u2022 Associ\u00e9 \u00e0 une installation photovolta\u00efque sur site d’une puissance d’environ 350 kWcP\u00f4le 2 : Florence Prato<\/strong>\u2022 Kempower Power Unit<\/a>: 100 kW install\u00e9s, extensible jusqu’\u00e0 200 kW\u2022 Kempower Satellite<\/a> avec double connecteur et partage dynamique de la puissance\u2022 Destin\u00e9 \u00e0 r\u00e9pondre aux besoins li\u00e9s \u00e0 l’activit\u00e9 intense de navettes dans le quartier de PratoFonctionnement : recharge nocturne, id\u00e9ale pour les trajets quotidiens<\/strong>La flotte \u00e9lectrique suit un rythme adapt\u00e9 \u00e0 ce mode de transport : rouler le jour, se recharger la nuit. Les camions rentrent au d\u00e9p\u00f4t apr\u00e8s leurs trajets et se rechargent pendant la nuit afin d\u2019\u00eatre pr\u00eats pour le lendemain matin. \u00c0 cela s\u2019ajoutent des recharges rapides et bien programm\u00e9es pendant la journ\u00e9e, d\u00e8s que le cycle d\u2019exploitation le permet.Au d\u00e9part de Corsico, les camions suivent un circuit aller-retour le long de la ceinture industrielle de Milan et de la Lombardie. Au d\u00e9part de Prato, un service de navette assure la circulation des marchandises sur des trajets courts et r\u00e9p\u00e9titifs. Dans les deux cas, les hubs Kempower sont situ\u00e9s exactement aux endroits o\u00f9 les camions s’arr\u00eatent d\u00e9j\u00e0. Ainsi, les camions \u00e9lectriques circulent selon un planning efficace, avec un ajustement minimal des habitudes de conduite. 33 MWh d\u2019\u00e9nergie propre ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 fournis aux camions \u00e9lectriques de Foppiani au centre de distribution de Milan-Corsico depuis sa mise en service d\u00e9but 2026. Ce chiffre augmente \u00e0 chaque session de recharge. L\u2019\u00e9nergie solaire remplace le diesel pour r\u00e9duire le co\u00fbt au kilom\u00e8tre\u00c0 Corsico, la station de recharge n\u2019est qu\u2019une partie de l\u2019histoire. Une nouvelle installation photovolta\u00efque d\u2019environ 350 kWc, capable de produire jusqu\u2019\u00e0 environ 2 MWh d\u2019\u00e9nergie propre par jour, alimente ce m\u00eame site. Les chargeurs Kempower sont enti\u00e8rement compatibles avec cette nouvelle source d\u2019\u00e9nergie, ce qui permet \u00e0 l\u2019\u00e9nergie solaire d\u2019\u00eatre directement achemin\u00e9e vers les camions. Le sch\u00e9ma de fonctionnement est simple : \u00e9nergie solaire photovolta\u00efque (environ350<\/del>kWc) \u2192 unit\u00e9 d’alimentation (250\u2013400 kW) \u2192 Satellite \u2192 flotte de MAN eTGX (534 kWh chacun), le raccordement au r\u00e9seau servant de secours et pour couvrir la charge de base pendant la nuit.L’\u00e9nergie solaire, la recharge en courant continu et la logistique des d\u00e9p\u00f4ts se renforcent mutuellement. L’\u00e9nergie produite sur le toit permet de recharger les camions stationn\u00e9s en dessous ; la recharge nocturne exploite la capacit\u00e9 de base du r\u00e9seau ; et chaque kWh fourni sur place repr\u00e9sente unlitre<\/ins> de diesel \u00e9conomis\u00e9 \u2014 un avantage qui ne cesse de cro\u00eetre avec le temps, en particulier compte tenu des prix actuels du carburant.Au lieu d’\u00eatre expos\u00e9 \u00e0 un march\u00e9 des carburants instable, Foppiani r\u00e9duit le co\u00fbt de recharge au kilom\u00e8tre, diminue l’empreinte carbone de sa flotte et transforme le d\u00e9p\u00f4t lui-m\u00eame en une ressource \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n\n\n\n

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Le passage \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique n\u2019avait de sens que si nos camions pouvaient effectuer le m\u00eame travail, jour apr\u00e8s jour. Gr\u00e2ce aux chargeurs Kempower install\u00e9s dans nos d\u00e9p\u00f4ts, d\u00e9sormais aliment\u00e9s par notre propre \u00e9nergie solaire, nos camions se rechargent la nuit et partent chaque matin en pleine condition de fonctionnement, tandis que nous voyons la facture de diesel diminuer. C\u2019est ce m\u00eame esprit pionnier qui nous anime depuis 1960, dans la perspective d\u2019un avenir plus propre \u00bb, Pietro Zanon<\/strong>, responsable des achats chez Fratelli Foppiani Trasporti.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\u00ab Foppiani est exactement le genre de pionnier dont le secteur du transport lourd a besoin : un op\u00e9rateur bien \u00e9tabli, pr\u00eat \u00e0 mettre des camions \u00e9lectriques en service. Notre mission consistait \u00e0 simplifier la recharge : mettre en place un syst\u00e8me flexible pour chaque d\u00e9p\u00f4t, permettant de recharger les camions pendant la nuit et capable d\u2019\u00e9voluer au rythme de la flotte. Ajoutez \u00e0 cela la nouvelle centrale solaire de Corsico, et vous obtenez un exemple mod\u00e8le d\u2019\u00e9lectrification \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 <\/em>Mattia De Lorenzo<\/strong>, directeur commercial et responsable du segment des flottes chez Kempower.<\/p>\n\n\n

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