{"id":96295,"date":"2026-10-21T06:30:31","date_gmt":"2026-10-21T06:30:31","guid":{"rendered":"https:\/\/kempower.com\/stories\/kempower-et-evergreen-mobility-developpent-le-reseau-de-recharge-pour-poids-lourds-en-france\/"},"modified":"2026-11-03T13:09:45","modified_gmt":"2026-11-03T13:09:45","slug":"kempower-et-evergreen-mobility-developpent-le-reseau-de-recharge-pour-poids-lourds-en-france","status":"publish","type":"stories","link":"https:\/\/kempower.com\/fr\/stories\/kempower-et-evergreen-mobility-developpent-le-reseau-de-recharge-pour-poids-lourds-en-france\/","title":{"rendered":"Kempower et Evergreen Mobility d\u00e9veloppent le r\u00e9seau de recharge pour poids lourds en France"},"content":{"rendered":"\n
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\n\n \n Back to customer stories <\/a>\n\n 2026-10-21 \u2022 5 lecture min<\/span>\n \n\n

Kempower et Evergreen Mobility d\u00e9veloppent le r\u00e9seau de recharge pour poids lourds en France<\/strong><\/h1>\n\n\n\n <\/div>\n <\/div>\n<\/section>\n\n
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Le fabricant de bornes de recharge rapide en courant continu Kempower s’est associ\u00e9 au sp\u00e9cialiste fran\u00e7ais de la recharge pour poids lourds Evergreen Mobility afin de renforcer les infrastructures de recharge pour les flottes \u00e0 travers la France et de soutenir la transition vers les camions \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n

Les camions \u00e9lectriques font leur apparition sur les routes europ\u00e9ennes plus rapidement que les bornes de recharge correspondantes. Les immatriculations de camions rechargeables ont augment\u00e9 de 47,7 % au premier semestre 2026 dans l\u2019Union europ\u00e9enne, mais l\u2019Europe ne dispose que d\u2019environ 730 bornes de recharge publiques pour camions d\u2019une puissance sup\u00e9rieure \u00e0 350 kW, alors que les besoins sont estim\u00e9s \u00e0 35 000 bornes d\u2019une puissance de plusieurs m\u00e9gawatts d\u2019ici 2030*. Les exploitants de flottes peuvent acheter ces camions d\u00e8s aujourd\u2019hui, mais les bornes de recharge rapide aux endroits o\u00f9 leurs camions s\u2019arr\u00eatent d\u00e9j\u00e0 font encore d\u00e9faut.<\/p>\n\n\n\n

Pour y rem\u00e9dier, Evergreen Mobility r\u00e9alise d’importants investissements afin de d\u00e9ployer des bornes de recharge pour v\u00e9hicules lourds situ\u00e9es dans les p\u00f4les de transport strat\u00e9giques du pays et a choisi Kempower comme partenaire technologique en mati\u00e8re de recharge. Ce partenariat couvre \u00e0 la fois la recharge rapide en cours de route dans des lieux publics et la recharge plus r\u00e9guli\u00e8re en d\u00e9p\u00f4t, permettant de recharger les v\u00e9hicules pendant la nuit.<\/p>\n\n\n\n

Dans le cadre de ce partenariat et du d\u00e9ploiement du r\u00e9seau, les premiers sites fran\u00e7ais \u00e9quip\u00e9s de chargeurs \u00ab m\u00e9gawatt \u00bb Kempower ont \u00e9t\u00e9 mis en service en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e : une aire de repos publique pour poids lourds \u00e0 Lapalisse, sur la N7 dans l\u2019Allier, et une aire de repos publique dot\u00e9e d\u2019un parking s\u00e9curis\u00e9 \u00e0 Thal-Drulingen, dans l\u2019est de la France.<\/p>\n\n\n\n

Chaque site a ses propres besoins en mati\u00e8re de recharge<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il n\u2019existe pas deux sites identiques. Un camion qui fait une pause en cours de route a besoin d\u2019une recharge rapide : pas de compte, pas d\u2019attente. Un camion de retour au d\u00e9p\u00f4t pour la nuit a besoin d\u2019une alimentation en \u00e9nergie constante et fiable jusqu\u2019au lendemain matin. La plupart des sites ont besoin des deux.<\/p>\n\n\n\n

Vient ensuite l\u2019architecture elle-m\u00eame. Les espaces sont rarement recouverts de bitume, et les raccordements au r\u00e9seau pourraient limiter la puissance de pointe d\u00e8s le premier jour. Les places de stationnement standard ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues pour les camions diesel, et non pour les c\u00e2bles ; pour les exploitants propri\u00e9taires de ces sites, l\u2019\u00e9lectrification a g\u00e9n\u00e9ralement impliqu\u00e9 des investissements consid\u00e9rables.<\/p>\n\n\n\n

Evergreen avait besoin d\u2019une solution de recharge s\u2019adaptant \u00e0 chaque site tel qu\u2019il est, ainsi que d\u2019un mod\u00e8le commercial simplifiant les processus.<\/p>\n\n\n\n

Deux sites, une architecture \u00e9volutive<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les deux sites fonctionnent selon l\u2019architecture CC distribu\u00e9e de Kempower<\/a>, qui s\u00e9pare l\u2019alimentation \u00e9lectrique du point de recharge. Les Kempower Power Units<\/a> alimentent les Kempower Satellite<\/a>, de conception compacte, et r\u00e9partissent la capacit\u00e9 de mani\u00e8re dynamique entre les camions connect\u00e9s, de sorte qu\u2019aucune puissance install\u00e9e ne reste inutilis\u00e9e. L\u2019extension d\u2019un site consiste \u00e0 ajouter des Satellites \u00e0 l\u2019infrastructure existante.<\/p>\n\n\n\n

Site 1 : Lapalisse, dans l\u2019Allier, inaugur\u00e9 en avril 2026, au sein d\u2019un parking pour poids lourds existant,<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une station publique situ\u00e9e sur la N7, l\u2019un des axes historiques reliant le nord au sud de la France, desservant le trafic de poids lourds transitant par l\u2019Allier.<\/p>\n\n\n\n