{"id":90904,"date":"2026-02-13T15:14:31","date_gmt":"2026-02-13T15:14:31","guid":{"rendered":"https:\/\/kempower.com\/lelettrificazione-dellaviazione-da-terra-al-cielo\/"},"modified":"2026-05-26T06:38:16","modified_gmt":"2026-05-26T06:38:16","slug":"lelettrificazione-dellaviazione-da-terra-al-cielo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kempower.com\/it\/lelettrificazione-dellaviazione-da-terra-al-cielo\/","title":{"rendered":"L&#8217;elettrificazione dell&#8217;aviazione da terra al cielo"},"content":{"rendered":"\n<section class=\"block block-hero container-fluid bg-hero text-on-left  style-tall video-\"\n  >\n\n  <div class=\"container\">\n\n    <div class=\"mobile-image-container\"\n      >\n      <div class=\"gradient\"><\/div>\n    <\/div>\n\n    <div class=\"desktop-image-container\"\n      style=\"background-image: url(https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/schiphol-airport-kempower-chargers.jpg?strip=all)\">\n      <div class=\"gradient\"><\/div>\n    <\/div>\n\n    \n    <div class=\"main-column\">\n      <main class=\"entry-content post-type-post\">\n\n        \n          <a class=\"archive-link button button-arrow-left d-inline-block\"\n            href=\"https:\/\/kempower.com\/it\/blog\/\">\n            Torna al blog          <\/a>\n\n          <aside class=\"post-meta\">\n\n                          <span>\n                2026-02-13\u20225 min. di lettura              <\/span>\n              \n          <\/aside>\n          \n        \n\n<h1 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-\"><\/h1>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n      <\/main>\n    <\/div>\n\n          <button class=\"scroll-hint\">\n        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/themes\/kempower-2022\/dist\/images\/icons\/Icon_Arrow_Down.svg\"\n          alt=\"Vai alla sezione successiva\"\n          width=\"39\"\n          height=\"32\"\n          loading=\"lazy\" \/>\n      <\/button>\n      \n  <\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"block block-content-wrapper container-fluid bg-white wide\"\n    >\n    <div class=\"container\">\n        <div class=\"row\">\n            <div class=\"col-12\">\n                <main class=\"entry-content mx-auto\">\n                    \n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-aviation-electrification-from-the-ground-to-the-sky\"><strong>L&#8217;elettrificazione dell&#8217;aviazione da terra al cielo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Solo un decennio fa, l&#8217;elettrificazione dell&#8217;industria aeronautica sembrava una possibilit\u00e0 lontana, con la rivoluzione dell&#8217;elettrificazione incentrata sul trasporto stradale. Oggi, un&#8217;industria aeronautica elettrificata \u00e8 a portata di mano: Tutte le aree dell&#8217;aeroporto possono essere elettrificate, dalle attrezzature di supporto a terra ai bus navetta, e persino alcuni aerei.  Gli aeroporti leader stanno gi\u00e0 cercando soluzioni di ricarica per sostenere il viaggio del settore dell&#8217;aviazione verso le emissioni zero.<\/p>\n\n\n\n<p>Kempower prevede due fasi per completare l&#8217;elettrificazione dell&#8217;aviazione. La fase uno, l&#8217;elettrificazione delle apparecchiature a terra mediante una ricarica ultraveloce e potente, \u00e8 gi\u00e0 in corso, mentre la fase due, l&#8217;elettrificazione degli aerei, \u00e8 appena iniziata e ha una chiara tabella di marcia e i primi segni di progresso. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Fase uno: Elettrificare le attrezzature di supporto a terra<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Un&#8217;area dell&#8217;aeroporto che ha visto una crescita recente \u00e8 quella delle attrezzature di supporto a terra. Veicoli come i trattori di spinta, i rimorchiatori e i bus navetta per i passeggeri sono tutti vitali per il funzionamento di un aeroporto, ma contribuiscono in modo significativo alla quota stimata del 2,5% di tutte le emissioni globali di CO\u2082 del settore. Gli aeroporti leader stanno sfruttando i recenti sviluppi tecnologici dei veicoli elettrici pesanti e delle infrastrutture di ricarica, investendo nell&#8217;elettrificazione delle attrezzature di supporto a terra.  <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Come Kempower ha portato l&#8217;aviazione elettrica all&#8217;aeroporto di Schiphol, nei Paesi Bassi<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Nel 2025, l&#8217;Aeroporto di Amsterdam Schiphol ha ingaggiato <a href=\"https:\/\/kempower.com\/it\/news\/kempower-alimenta-laeroporto-di-schiphol-con-uninfrastruttura-di-ricarica-per-la-flotta-elettrica-a-terra\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Kempower per installare tre nuovi siti di ricarica presso l&#8217;aeroporto<\/a>, per supportare la sua flotta ampliata di 58 nuovi autobus elettrici da piazzale e le attrezzature di supporto a terra. La mossa faceva parte della missione di Schiphol di diventare uno degli aeroporti pi\u00f9 sostenibili e di alta qualit\u00e0 del mondo, allineandosi ai <a href=\"https:\/\/www.schiphol.nl\/en\/sustainability\/at-the-airport?_gl=1*19lcbqp*_up*MQ..*_ga*MTAyODEzMzI4Mi4xNzcwOTg5NDIy*_ga_SY55X9B9Q6*czE3NzA5ODk0MjIkbzEkZzEkdDE3NzA5ODk2MjEkajYwJGwwJGgyMTQwNTIxNTIz\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">piani del Royal Schiphol Group di realizzare un&#8217;operazione completamente circolare e positiva dal punto di vista energetico entro il 2050<\/a>. <\/p>\n\n\n\n<p>La progettazione dei tre siti ha posto al team di installazione due sfide principali, tipiche di un cantiere aereo:  <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Sfida 1: Un sito di ricarica che supporti le operazioni quotidiane dei veicoli della flotta<\/strong><br\/>La flotta di autobus elettrici e di veicoli a spinta dell&#8217;aeroporto di Schiphol doveva essere in funzione quasi continuamente, in quanto l&#8217;aeroporto opera 24 ore su 24, 7 giorni su 7. I caricabatterie dovevano quindi supportare velocit\u00e0 di ricarica elevate e tempi di ricarica brevi. Quattro <a href=\"https:\/\/kempower.com\/it\/solution\/kempower-control-unit\/\" type=\"link\" id=\"https:\/\/kempower.com\/solution\/kempower-control-unit\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Kempower Control Unit<\/a> e 12 <a href=\"https:\/\/kempower.com\/it\/solution\/kempower-satellite\/\" type=\"link\" id=\"https:\/\/kempower.com\/solution\/kempower-satellite\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Kempower Satellite<\/a> a doppio braccio forniscono 24 punti di ricarica agli autobus elettrici dell&#8217;aeroporto e alle attrezzature di supporto a terra.    <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sfida 2: Una configurazione di ricarica che consenta una ricarica sicura<\/strong>.<br\/>Nell&#8217;area airside dell&#8217;aeroporto di Schiphol, le zone rosse vicino agli aerei rendono impossibili le installazioni di ricarica fisse per motivi di sicurezza, nonostante offrano posizioni comode per la ricarica dei veicoli elettrici. L&#8217;installazione di cavi sotterranei o di cavi extra-lunghi risolve questo problema, consentendo una ricarica sicura al di fuori della zona rossa.   <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>In questo caso, VolkerWessels ha optato per un cavo lungo, modificando il caricabatterie Kempower Satellite per avere un cavo pi\u00f9 lungo, aggiungendo alcuni metri al suo design abituale di 5 o 7 metri. Questa semplice modifica consente al caricabatterie di raggiungere i veicoli dove si trovano, risparmiando tempo prezioso per la ricarica di questi veicoli durante brevi sessioni programmate nel corso della giornata. <\/p>\n\n\n\n<p>Utilizzando i suoi caricabatterie CCS2, che sono compatibili con qualsiasi tipo di veicolo elettrico, Kempower \u00e8 stata in grado di superare le sfide uniche di un aeroporto per fornire un&#8217;infrastruttura di ricarica che mantenga il funzionamento efficiente dell&#8217;aeroporto di Schiphol.<\/p>\n\n\n  <div class=\"image-carousel\">\n    <div class=\"image-carousel-inner d-flex flex-column\">\n      <div class=\"image-carousel-slick d-flex flex-nowrap\" data-autoplay=\"\">\n                  <div class=\"carousel-slide\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/schiphol-airport-kempower-chargers_1.jpg?strip=all&fit=1067%2C800\" width=\"1067\" height=\"800\" class=\"mx-auto\" alt=\"\" loading=\"lazy\">          <\/div>\n                    <div class=\"carousel-slide\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/schiphol-airport-kempower-chargers_2.jpg?strip=all&fit=1067%2C800\" width=\"1067\" height=\"800\" class=\"mx-auto\" alt=\"\" loading=\"lazy\">          <\/div>\n                    <div class=\"carousel-slide\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/schiphol-airport-kempower-chargers.jpg?strip=all&fit=1200%2C800\" width=\"1200\" height=\"800\" class=\"mx-auto\" alt=\"\" loading=\"lazy\">          <\/div>\n                <\/div>\n      <div class=\"image-carousel-controls d-flex flex-row flex-nowrap align-items-center justify-content-center\">\n        <button class=\"image-carousel-prev\">\n          Indietro        <\/button>\n        <div class=\"image-carousel-dots\"><\/div>\n        <button class=\"image-carousel-next\">\n          Avanti        <\/button>\n      <\/div>\n\n    <\/div>\n  <\/div>\n  \n\n\n<p><strong>Fase due: Portare l&#8217;elettrificazione nei cieli<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Mentre la ricarica dei veicoli a terra sta avvenendo ora, l&#8217;elettrificazione degli aerei stessi \u00e8 il prossimo obiettivo dell&#8217;industria.  <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Come Kempower alimenta il nuovo aereo completamente elettrico dell&#8217;<a href=\"https:\/\/kommunikasjon.ntb.no\/pressemelding\/18643265\/testrute-med-elektrisk-fly-mellom-stavanger-og-bergen-gjennomfort-for-forste-gang?publisherId=17421123&amp;lang=no\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">aeroporto di Stavanger<\/a> in Norvegia<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>All&#8217;aeroporto di Stavanger, il team di progettazione ha optato per un design di caricabatterie sotterraneo per adattarsi ai requisiti del sito aereo. Il team <a href=\"https:\/\/driivsolutions.no\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">del leader del progetto DRiiV Solutions<\/a> ha interrato il cavo di ricarica dell&#8217;unit\u00e0 di controllo Kempower, lungo 5 metri (16 piedi), e l&#8217;unit\u00e0 di controllo stessa \u00e8 conservata in una scatola che pu\u00f2 essere riscaldata, proteggendola dalla neve e rendendo il caricatore utilizzabile tutto l&#8217;anno. <\/p>\n\n\n  <div class=\"image-carousel\">\n    <div class=\"image-carousel-inner d-flex flex-column\">\n      <div class=\"image-carousel-slick d-flex flex-nowrap\" data-autoplay=\"\">\n                  <div class=\"carousel-slide\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/electric-aircraft-stavanger_kempower-photo.jpg?strip=all&fit=2560%2C1920\" width=\"2560\" height=\"1920\" class=\"mx-auto\" alt=\"\" loading=\"lazy\">          <\/div>\n                    <div class=\"carousel-slide\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/dc-fast-charging-kempower-aviation-stavanger-norway-1.jpg?strip=all&fit=1067%2C800\" width=\"1067\" height=\"800\" class=\"mx-auto\" alt=\"\" loading=\"lazy\">          <\/div>\n                    <div class=\"carousel-slide\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/dc-fast-charging-kempower-aviation-stavanger-norway-4.jpg?strip=all&fit=1067%2C800\" width=\"1067\" height=\"800\" class=\"mx-auto\" alt=\"\" loading=\"lazy\">          <\/div>\n                <\/div>\n      <div class=\"image-carousel-controls d-flex flex-row flex-nowrap align-items-center justify-content-center\">\n        <button class=\"image-carousel-prev\">\n          Indietro        <\/button>\n        <div class=\"image-carousel-dots\"><\/div>\n        <button class=\"image-carousel-next\">\n          Avanti        <\/button>\n      <\/div>\n\n    <\/div>\n  <\/div>\n  \n\n\n<p><br\/><br\/>Con i piccoli aerei elettrici per i voli a corto raggio che dovrebbero diventare una vista familiare nei prossimi cinque anni, come dovrebbe svilupparsi l&#8217;infrastruttura di ricarica per sostenere il loro successo? I produttori di aerei hanno una richiesta principale: velocit\u00e0 di ricarica pi\u00f9 elevate.   <\/p>\n\n\n\n<p>Kempower ha sviluppato il <a href=\"https:\/\/kempower.com\/kempower-megawatt-charging-system\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">sistema di ricarica megawatt Kempower (MCS)<\/a>, basato sul suo sistema di ricarica distribuita leader di mercato. La ricarica a megawatt rappresenta la nuova tecnologia che consente potenze di ricarica EV superiori a 1 MW. Kempower ha gi\u00e0 realizzato diverse installazioni MCS di successo per la ricarica elettronica dei camion in <a href=\"https:\/\/kempower.com\/it\/news\/kempower-mcs-carica-con-lo-standard-mcs-nel-modernissimo-deposito-di-autocarri-alfredsson-transport-in-svezia\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Svezia<\/a>, <a href=\"https:\/\/kempower.com\/stories\/scalable-charging-infrastructure-for-an-expanding-electric-truck-fleet-delivering-norways-first-megawatt-charging-system-to-askos-700-truck-distribution-network\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Norvegia<\/a>, <a href=\"https:\/\/kempower.com\/it\/news\/kempower-festeggia-la-prima-stazione-di-ricarica-megawatt-in-danimarca-mentre-il-governo-lancia-il-fondo-per-gli-e-truck\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Danimarca<\/a> e <a href=\"https:\/\/kempower.com\/it\/news\/kempower-fornisce-la-prima-stazione-di-ricarica-mcs-pubblica-di-plugit-a-kotka-in-finlandia-nellambito-di-una-nuova-partnership-di-vendita-e-assistenza\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Finlandia<\/a>, e per la movimentazione dei materiali presso il <a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/feed\/update\/urn:li:activity:7404799811167637506\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">porto London Gateway nel Regno Unito<\/a>. Le prossime fasi dell&#8217;MCS forniranno livelli di potenza ancora pi\u00f9 elevati, adatti a veicoli ancora pi\u00f9 grandi &#8211; e ad aerei elettrici.   <\/p>\n\n\n\n<p>L&#8217;elettrificazione degli aerei richiede un&#8217;innovazione sia nel design dell&#8217;aereo che nell&#8217;infrastruttura di ricarica, e Kempower \u00e8 all&#8217;avanguardia per quanto riguarda la ricarica. Kempower ha gi\u00e0 consegnato il suo caricatore Kempower Control Unit all&#8217;aeroporto di Stavanger per alimentare un nuovo aereo completamente elettrico che effettua voli di prova tra l&#8217;aeroporto di Stavanger e l&#8217;aeroporto di Bergen, <a href=\"https:\/\/kempower.com\/it\/news\/kempower-elettrizza-i-voli-norvegesi-consegnando-linfrastruttura-di-ricarica-per-un-aereo-completamente-elettrico-allaeroporto-di-stavanger\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">in una prova che contribuisce a dimostrare la fattibilit\u00e0 degli aerei elettrici<\/a>. Questo progetto pionieristico avr\u00e0 un ruolo cruciale nell&#8217;accelerare la transizione verso l&#8217;aviazione sostenibile, grazie ai voli dimostrativi e allo sviluppo dell&#8217;infrastruttura.  <\/p>\n\n\n\n<p><em>Kempower pu\u00f2 alimentare qualsiasi tipo di veicolo con il nostro sistema di ricarica distribuita leader di mercato. Scopra le soluzioni di Kempower per l&#8217;<a href=\"https:\/\/kempower.com\/it\/soluzioni-di-ricarica-per-ev-fuori-strada\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">elettrificazione degli aeroporti<\/a>. <\/em><\/p>\n\n\n                <\/main>\n            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/section>\n<section class=\"block block-content-wrapper container-fluid bg-white wide\"\n    >\n    <div class=\"container\">\n        <div class=\"row\">\n            <div class=\"col-12\">\n                <main class=\"entry-content mx-auto\">\n                    \n\n<h1 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-\"><\/h1>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<article class=\"card-writer d-flex flex-column flex-lg-row flex-nowrap\">\n    <div class=\"card-writer-image-wrapper mx-auto mx-lg-0\">\n        <div class=\"card-writer-image-inner\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/earj6jxwkhd.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/tobias_ragnarsson.jpg?strip=all&fit=700%2C700\" width=\"700\" height=\"700\" class=\"card-writer-image\" alt=\"\" loading=\"lazy\">        <\/div>\n    <\/div>\n        <div class=\"card-writer-text-content text-center text-lg-left d-flex flex-column justify-content-lg-center\">\n                <p class=\"card-writer-label text-uppercase\">Autore<\/p>\n        <h3 class=\"card-writer-name h4\">Tobias Ragnarsson<\/h3>\n        \n                <p class=\"card-writer-title\">Proprietario del segmento, Off-Highway<\/p>\n        \n            <\/div>\n    <\/article>\n\n                <\/main>\n            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Solo un decennio fa, l&#8217;elettrificazione dell&#8217;industria aeronautica sembrava una possibilit\u00e0 lontana, con la rivoluzione dell&#8217;elettrificazione incentrata sul trasporto stradale. 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