{"id":76134,"date":"2024-08-12T13:06:04","date_gmt":"2024-08-12T13:06:04","guid":{"rendered":"https:\/\/kempower.com\/stories\/elettrificazione-del-trasporto-pubblico-di-autobus-a-konigsbrunn-con-lavv\/"},"modified":"2026-04-27T11:15:25","modified_gmt":"2026-04-27T11:15:25","slug":"elettrificazione-del-trasporto-pubblico-di-autobus-a-konigsbrunn-con-lavv","status":"publish","type":"stories","link":"https:\/\/kempower.com\/it\/stories\/elettrificazione-del-trasporto-pubblico-di-autobus-a-konigsbrunn-con-lavv\/","title":{"rendered":"Elettrificazione del trasporto pubblico di autobus a K\u00f6nigsbrunn con l’AVV"},"content":{"rendered":"\n
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\n\n \n Torna alle storie di successo <\/a>\n\n 2024-08-12 \u2022 3 min. di lettura<\/span>\n \n\n

Elettrificazione del trasporto pubblico di autobus a K\u00f6nigsbrunn con l’AVV<\/strong><\/h1>\n\n\n\n <\/div>\n <\/div>\n<\/section>\n\n
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L’Associazione Trasporti e Tariffe di Augsburg (AVV)<\/strong> ha compiuto un passo significativo verso un futuro sostenibile e a basse emissioni con l’elettrificazione del trasporto urbano in autobus a K\u00f6nigsbrunn. Nell’ambito di questo progetto, i moderni autobus elettrici Ebusco 2.2, lunghi 12 metri, stanno gradualmente sostituendo i precedenti veicoli diesel. Il successo dell’implementazione di questo progetto \u00e8 stato reso possibile da una pianificazione lungimirante e dalla partnership con Kempower, fornitore leader di soluzioni di infrastrutture di ricarica. <\/p>\n\n\n\n

Il progetto a K\u00f6nigsbrunn si basa su un progetto pilota di successo nel distretto di Augsburg, gi\u00e0 attuato nel 2020. Questo non solo ha dimostrato le prestazioni degli autobus elettrici, ma ha anche dimostrato i vantaggi significativi in termini di riduzione del rumore e della CO2, nonch\u00e9 il miglioramento del comfort per i passeggeri e il personale di guida. <\/p>\n\n\n\n

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Il progetto pilota non solo ha dimostrato le prestazioni degli eBus, ma ha anche dimostrato che riducono in modo significativo le emissioni di rumore e di CO2 e aumentano il comfort sia per i passeggeri che per il personale di guida”.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

sottolinea la dottoressa Linda Kisabaka, direttore generale dell’AVV. Questo bilancio positivo e le esperienze del progetto pilota hanno costituito la base per la decisione di convertire la flotta di autobus di K\u00f6nigsbrunn al funzionamento elettrico. <\/p>\n\n\n\n

Tecnologia intelligente e pianificazione tempestiva come fattori di successo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

L’elettrificazione degli autobus pone requisiti elevati all’infrastruttura di ricarica. Questa non solo deve essere affidabile ed efficiente, ma anche abbastanza flessibile da soddisfare i diversi requisiti di ricarica degli autobus. L’aspetto cruciale per il successo dell’implementazione del progetto \u00e8 stato che l’infrastruttura di ricarica \u00e8 stata pianificata nel deposito esistente di Bobingen in una fase iniziale. <\/p>\n\n\n\n

Per gli operatori era essenziale che il deposito di autobus esistente potesse essere utilizzato in modo ottimale e adattato al minor costo possibile. Questo \u00e8 anche il motivo per cui l’AVV ha scelto le soluzioni di ricarica di Kempower. Nella sede di Bobingen vengono utilizzati sei Kempower Satellite<\/a>, che offrono una potenza di ricarica flessibile da 150 a 600 kW. <\/p>\n\n\n\n

Utilizzando la tecnologia ChargEye<\/a> di Kempower, gli autobus possono essere caricati in modo ottimale. Il sistema di gestione della ricarica basato sul cloud monitora i processi di ricarica e consente la distribuzione dinamica dell’energia, in modo da sfruttare in modo ottimale i tempi di inattivit\u00e0 degli autobus. <\/p>\n\n\n\n

Philipp Oppolzer, Business Development Director per l’Europa Centrale di Kempower, spiega: “Per elettrificare le flotte di autobus in modo conveniente, \u00e8 anche importante dimensionare correttamente l’infrastruttura di ricarica appropriata. Non ogni autobus ha bisogno di una propria stazione di ricarica. Piuttosto, \u00e8 importante analizzare l’intero fabbisogno energetico e i tempi di inattivit\u00e0 dei veicoli, per progettare una soluzione di ricarica ottimizzata per il funzionamento”.<\/p>\n\n\n\n

Continua: “I sistemi di ricarica tradizionali richiedono che ogni stazione sia progettata per ottenere la massima potenza di ricarica. Tuttavia, con l’allocazione dinamica intelligente della potenza di Kempower a pi\u00f9 punti di ricarica, si utilizzano complessivamente meno moduli di potenza per lo stesso requisito di ricarica. Un negozio dinamico e ottimizzato ha un impatto significativo sugli investimenti da effettuare e sui costi di gestione”.<\/p>\n\n\n\n

Trasporto a basse emissioni a K\u00f6nigsbrunn<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Con un chilometraggio annuale di 580.000 chilometri programmati, gli autobus elettrici di K\u00f6nigsbrunn risparmieranno circa 224 tonnellate di CO2 all’anno, in base all’attuale mix energetico. Se si passa all’elettricit\u00e0 verde, questi risparmi potrebbero addirittura aumentare a 551 tonnellate di CO2. <\/p>\n\n\n\n

Il successo dell’elettrificazione del trasporto urbano in autobus a K\u00f6nigsbrunn dimostra come il passaggio alla mobilit\u00e0 elettrica nel trasporto pubblico locale possa essere implementato in modo efficiente ed efficace attraverso un’attenta pianificazione e l’utilizzo di infrastrutture di ricarica moderne e intelligenti. Questo progetto non solo funge da modello per progetti simili in altre citt\u00e0, ma K\u00f6nigsbrunn offre anche un contributo significativo alla riduzione delle emissioni di CO2 e alla promozione della mobilit\u00e0 sostenibile. <\/p>\n\n\n

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