{"id":91075,"date":"2026-05-26T11:50:19","date_gmt":"2026-05-26T11:50:19","guid":{"rendered":"https:\/\/kempower.com\/?post_type=stories&p=91075"},"modified":"2026-06-11T08:07:15","modified_gmt":"2026-06-11T08:07:15","slug":"il-prossimo-livello-di-infrastruttura-di-ricarica-kappeli-logistik-installa-i-kempower-mega-satellite-per-gli-autocarri-elettronici-scania-2","status":"publish","type":"stories","link":"https:\/\/kempower.com\/it\/stories\/il-prossimo-livello-di-infrastruttura-di-ricarica-kappeli-logistik-installa-i-kempower-mega-satellite-per-gli-autocarri-elettronici-scania-2\/","title":{"rendered":"Kempower ed E-GAP: l’alimentazione della flotta di autobus del trasporto pubblico locale di Roma"},"content":{"rendered":"\n
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\n\n \n Torna alle storie di successo <\/a>\n\n 2026-05-26 \u2022 7 min. di lettura<\/span>\n \n\n

Kempower ed E-GAP: l’alimentazione della flotta di autobus del trasporto pubblico locale di Roma<\/strong><\/strong><\/h1>\n\n\n\n <\/div>\n <\/div>\n<\/section>\n\n\n\n
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In tutta Europa, l’elettrificazione delle flotte di autobus urbani sta procedendo a un ritmo senza precedenti. Solo in Italia, nel 2025 gli autobus elettrici hanno rappresentato circa il 40% di tutte le nuove immatricolazioni di autobus urbani, con grandi aree metropolitane come Roma, Milano, Torino e Napoli in prima linea in questa transizione.<\/h4>\n\n\n\n

Questa tendenza \u00e8 costante in tutta l\u2019Europa meridionale, dove i finanziamenti pubblici, gli obiettivi di decarbonizzazione dell\u2019UE e il calo del costo totale di propriet\u00e0 stanno guidando investimenti su larga scala nelle infrastrutture di trasporto pubblico a emissioni zero.<\/p>\n\n\n\n

Dal 2025, Kempower ed E-GAP hanno collaborato per sostenere l’elettrificazione dei depositi degli autobus del trasporto pubblico di Roma per i lotti di trasporto Roma Est e Roma Ovest, attraverso una partnership solida e a lungo termine costruita attorno all’innovazione, alla scalabilit\u00e0 e all’efficienza operativa.<\/p>\n\n\n\n

La sfida: alimentare la crescente flotta di trasporto pubblico locale elettrico di Roma<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Quando E-GAP ha contattato per la prima volta Kempower, quest\u2019ultima era gi\u00e0 un operatore italiano leader specializzato in soluzioni Fleet-as-a-Service (FaaS) per il trasporto pubblico elettrico.<\/p>\n\n\n\n

La collaborazione tra Kempower ed E-GAP \u00e8 incentrata sul consentire alle citt\u00e0 di elettrificare le proprie flotte di autobus in modo efficiente per soddisfare la domanda in rapida crescita, riducendo al minimo la complessit\u00e0, i rischi e gli investimenti iniziali.<\/p>\n\n\n\n

Quando Kempower ed E-GAP hanno iniziato a progettare i primi depositi nell\u2019ambito del progetto di Roma, hanno dovuto affrontare alcune sfide specifiche dell\u2019elettrificazione della flotta di autobus municipali:<\/p>\n\n\n\n

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  • Mantenere il normale funzionamento<\/strong> – la tempistica \u00e8 fondamentale nel trasporto con autobus, il che significa che le configurazioni di ricarica dei depositi dovevano supportare il normale funzionamento quotidiano senza interruzioni degli autobus di Roma.<\/li>\n\n\n\n
  • Affidabilit\u00e0 <\/strong>– l’infrastruttura di ricarica doveva essere affidabile giorno e notte per consentire agli autobus di rimanere carichi e rispettare gli orari giornalieri.<\/li>\n\n\n\n
  • Scalabilit\u00e0 <\/strong>– la citt\u00e0 di Roma ha in programma di convertire gradualmente la propria flotta di autobus all’elettrico, il che significa che anche l’infrastruttura di ricarica dovr\u00e0 espandersi. \u00c8 importante che le installazioni iniziali siano facilmente scalabili in base alla transizione.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    La soluzione: ricarica ottimizzata per una flotta di autobus in movimento<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

    Coinvolgimento end-to-end<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

    Il team italiano di Kempower, che vanta una solida esperienza tecnica e operativa in progetti complessi di autobus elettrici, ha fornito un approccio su misura.<\/p>\n\n\n\n

    Kempower ha fornito consulenza iniziale, comprese simulazioni pre-implementazione basate su dati operativi reali forniti dal team tecnico di E-GAP. Questa fase \u00e8 stata fondamentale per identificare la configurazione di potenza ottimale e rendere il sito a prova di futuro.<\/p>\n\n\n\n

    Kempower ha poi lavorato in stretta collaborazione con il suo partner di servizi, TSG, per garantire un’installazione senza intoppi che rispettasse le rigide scadenze.<\/p>\n\n\n\n

    Un impianto di ricarica che soddisfa le esigenze della flotta di autobus<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

    L’infrastruttura di ricarica si basa su una configurazione Kempower modulare a doppio uso, progettata per massimizzare la flessibilit\u00e0 e la scalabilit\u00e0 futura.<\/p>\n\n\n\n

    Sette unit\u00e0 di potenza Kempower, per un totale di 4 MW, sono collegate a 50 connettori Kempower Satellite, che da agosto 2025 servono una flotta di circa 150 autobus elettrici. La configurazione scelta consente due diversi approcci alla ricarica:<\/p>\n\n\n\n

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    • Scenario di ricarica uno: ricarica notturna in deposito. Quando gli autobus tornano al deposito ogni notte, la loro carica viene reintegrata durante la notte. Questa forma di ricarica notturna \u00e8 ottimizzata per l’efficienza dei costi e il bilanciamento del carico.<\/li>\n\n\n\n
    • Scenario di ricarica due: ricarica opportunistica diurna. I Kempower Satellite erogano fino a 160 kW per connettore agli autobus (dotati di sistemi di batterie a 800 volt), consentendo loro di fornire brevi ma significativi picchi di potenza agli autobus mentre passano durante il giorno. Questo scenario di ricarica aggiuntivo aumenta la flessibilit\u00e0 operativa e la disponibilit\u00e0 della flotta.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Resilienza e scalabilit\u00e0 attraverso la ricarica distribuita<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

      Un punto di forza fondamentale \u00e8 l\u2019architettura di ricarica distribuita, particolarmente adatta ai grandi depositi municipali, dove la domanda di ricarica varia in modo significativo durante il giorno e la notte.<\/p>\n\n\n\n

      Le Kempower Power Unit fungono da centro di alimentazione principale in loco. Roma prevede di ampliare la propria flotta elettrica nel tempo, il che significa che la capacit\u00e0 di ricarica dovr\u00e0 essere potenziata. E-GAP pu\u00f2 semplicemente aumentare la potenza erogata in loco aumentando la capacit\u00e0 della Kempower Power Unit rimanente e installando ulteriori Kempower Power Unit, ciascuna delle quali pu\u00f2 alimentare fino a 12 Kempower Satellite.<\/p>\n\n\n\n

      Il design modulare significa che, in caso di guasto, il sistema pu\u00f2 continuare a funzionare normalmente a una potenza leggermente inferiore prima di tornare al funzionamento normale, mantenendo affidabile l’infrastruttura di ricarica.<\/p>\n\n\n\n

      Gestione efficiente del sito<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

      Il deposito \u00e8 gestito tramite ChargeEye, la piattaforma di gestione della ricarica basata su cloud di Kempower, che consente il bilanciamento dinamico della potenza di picco e l\u2019ottimizzazione avanzata dei costi energetici. Offre inoltre un monitoraggio remoto 24 ore su 24, 7 giorni su 7, consentendo risposte rapide in caso di problemi e contribuendo a mantenere un elevato tempo di attivit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

      Inoltre, ogni connettore \u00e8 dotato di un contatore di potenza certificato, che consente la misurazione precisa e la certificazione dell\u2019energia erogata. Il contatore di potenza aggiuntivo fornisce dati preziosi agli operatori del trasporto pubblico che necessitano di dati energetici trasparenti e verificabili per scopi operativi e normativi.<\/p>\n\n\n\n

      L\u2019efficienza \u00e8 potenziata anche dall\u2019elemento di ricarica dinamica, poich\u00e9 l\u2019allocazione della potenza di ricarica in base alle necessit\u00e0 ottimizza i tempi di ricarica e il costo totale di propriet\u00e0 per tutta la durata di vita del sistema.<\/p>\n\n\n\n

      Il risultato: definizione di un nuovo standard per i depositi di autobus elettrici urbani<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

      Il deposito del progetto Roma dimostra come un’infrastruttura di ricarica ben progettata e scalabile, combinata con un modello Fleet-as-a-Service, possa accelerare l’elettrificazione del trasporto pubblico nelle grandi citt\u00e0 europee. I risultati includono:<\/p>\n\n\n\n

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      • Funzionamento affidabile e senza interruzioni: la manutenzione preventiva e correttiva continua attraverso un contratto di assistenza dedicato fornito tramite TSG e l’architettura ridondante del sistema di ricarica Kempower, che insieme garantiscono al sistema di ricarica un tempo di attivit\u00e0 del 99% e un’affidabilit\u00e0 a lungo termine.<\/li>\n\n\n\n
      • Efficienza energetica ed economica: il design dei caricatori Kempower privilegia l\u2019efficienza, la pianificazione integrata di ChargEye riduce i costi energetici ricaricando nei momenti ottimali e il modello Fleet-as-a-Service di E-GAP riduce il rischio operativo.<\/li>\n\n\n\n
      • Sostenibilit\u00e0: Insieme, E-GAP e Kempower stanno aiutando Roma a muoversi con decisione verso la mobilit\u00e0 a emissioni zero, fornendo una soluzione che non \u00e8 solo potente, ma anche flessibile, trasparente e pronta per il futuro. [altri risultati di sostenibilit\u00e0]<\/li>\n\n\n\n
      • Scalabilit\u00e0: un sito attentamente pianificato e l’uso di una configurazione di ricarica modulare e dinamica rendono la scalabilit\u00e0 intrinseca. Una volta completata la seconda fase del progetto di Roma entro la seconda met\u00e0 del 2026, ci saranno 120 punti di ricarica Kempower, con una potenza installata totale superiore a 10 MW, posizionando Roma tra le citt\u00e0 pi\u00f9 avanzate in Italia per le infrastrutture di ricarica degli autobus elettrici.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Prestazioni operative su larga scala<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

        Da quando \u00e8 entrato in funzione nell\u2019agosto 2025, il deposito della prima fase ha gi\u00e0 consentito migliaia di sessioni di ricarica, fornendo diversi GWh di energia alla flotta di autobus elettrici di Roma. Questi risultati evidenziano la solidit\u00e0 dell\u2019infrastruttura di ricarica nel supportare operazioni di trasporto pubblico su larga scala, ad alto utilizzo e di importanza critica, garantendo al contempo affidabilit\u00e0, efficienza e prestazioni a lungo termine.<\/p>\n\n\n\n

        \u201cSiamo stati in grado di soddisfare le esigenze del primo deposito di autobus, ovvero un sistema di ricarica affidabile, scalabile ed efficiente che consenta operazioni quotidiane senza intoppi utilizzando l\u2019infrastruttura di ricarica di Kempower. Il successo di questo primo progetto funger\u00e0 da modello mentre espandiamo il progetto ad altri depositi a Roma.\u201d ha affermato Marco Bettega, Country Manager Italia di Kempower.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        \u201cQuesto progetto \u00e8 solo l\u2019inizio dell\u2019elettrificazione del trasporto pubblico nelle citt\u00e0. Abbiamo dimostrato che un trasporto pubblico pi\u00f9 sostenibile non solo \u00e8 possibile, ma anche efficiente ed economico, aprendo la strada a un nuovo standard per le citt\u00e0 del futuro\u201d, ha aggiunto Marco Cianfanelli, Direttore Generale di E-GAP<\/strong>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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