{"id":94195,"date":"2026-09-07T11:26:54","date_gmt":"2026-09-07T11:26:54","guid":{"rendered":"https:\/\/kempower.com\/stories\/65-anni-di-storia-della-logistica-italiana-entrano-nellera-dellelettricita-lalimentazione-della-flotta-di-autocarri-della-fratelli-foppiani-trasporti\/"},"modified":"2026-09-07T11:48:10","modified_gmt":"2026-09-07T11:48:10","slug":"65-anni-di-storia-della-logistica-italiana-entrano-nellera-dellelettricita-lalimentazione-della-flotta-di-autocarri-della-fratelli-foppiani-trasporti","status":"publish","type":"stories","link":"https:\/\/kempower.com\/it\/stories\/65-anni-di-storia-della-logistica-italiana-entrano-nellera-dellelettricita-lalimentazione-della-flotta-di-autocarri-della-fratelli-foppiani-trasporti\/","title":{"rendered":"65 anni di storia della logistica italiana entrano nell\u2019era dell\u2019elettricit\u00e0: l\u2019alimentazione della flotta di autocarri della Fratelli Foppiani Trasporti"},"content":{"rendered":"\n
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\n\n \n Torna alle storie di successo <\/a>\n\n 2026-09-07 \u2022 6 min. di lettura<\/span>\n \n\n

65 anni di storia della logistica italiana entrano nell\u2019era dell\u2019elettrico<\/strong>: l\u2019alimentazione della flotta di autocarri della Fratelli Foppiani Trasporti<\/strong><\/h1>\n\n\n\n

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Con l\u2019aumento dei prezzi dei carburanti e l\u2019avvicinarsi delle normative relative alle emissioni nette pari a zero, i proprietari di flotte in tutta Europa stanno elettrificando i propri parchi autocarri. Affinch\u00e9 questa transizione abbia esito positivo, hanno bisogno di un fornitore di caricatori che garantisca una ricarica comoda, rapida e affidabile.Nel 2025, Fratelli Foppiani Trasporti \u00e8 diventata la prima azienda italiana a mettere in servizio i camion elettrici MAN eTGC. Ha avviato una collaborazione con Kempower per installare stazioni di ricarica presso due dei propri hub, al fine di garantire operazioni di ricarica senza intoppi e su misura per le proprie flotte di recente elettrificazione.Sin dalla messa in servizio, le flotte delle due sedi seguono gli stessi modelli di prima dell\u2019elettrificazione, grazie alle configurazioni di ricarica personalizzate. Man mano che gli autisti dei camion percorrono i loro itinerari abituali, la Fratelli Foppiani Trasporti constata che i costi di gestione della flotta continuano a diminuire.La sfida: l\u2019elettrificazione della flotta operativa di un marchio storico nel settore dei trasporti italiani<\/strong>Fondata nel 1960, la Fratelli Foppiani Trasporti si \u00e8 costruita una solida reputazione nel settore della logistica ad alta complessit\u00e0 nel corso di 65 anni. Oggi l\u2019azienda a conduzione familiare impiega circa 150 dipendenti distribuiti su quattro sedi e gestisce una flotta diversificata composta da circa 100 trattori stradali, 70 semirimorchi e 11 gru mobili.<\/del>Con un fatturato in crescita da 25 milioni di euro nel 2020 a 33 milioni di euro nel 2023, Foppiani rappresenta un punto di riferimento a livello nazionale e internazionale per le operazioni di trasporto pi\u00f9 impegnative.Per un operatore come Foppiani, il passaggio all\u2019elettrico doveva superare una sfida ardua: i camion dovevano svolgere esattamente le stesse mansioni dei loro predecessori diesel, sugli stessi percorsi, senza alcun compromesso in termini di disponibilit\u00e0.Con i prezzi del carburante a livelli critici, gli aspetti economici erano urgenti quanto le esigenze operative. I camion elettrici di Foppiani operano secondo due cicli di lavoro molto diversi, e la ricarica doveva soddisfare entrambi.\u2022 Servizio navetta: tragitti brevi e ad alta frequenza tra punti fissi con ritorno alla base, concentrati nell\u2019area di Prato.\u2022 Trasporto a carico misto: carichi consolidati su distanze pi\u00f9 lunghe, in particolare lungo il corridoio industriale tra Milano, Bergamo e Brescia.I due modelli hanno una cosa in comune: i camion tornano durante la notte. Ci\u00f2 rende la ricarica in deposito la chiave della transizione: affidabile, notturna, con ricariche di mantenimento ben programmate durante il giorno. Foppiani aveva bisogno di un\u2019infrastruttura in grado di garantire tutto ci\u00f2 in modo affidabile.Infine, in vista dei piani di espansione della propria flotta di autocarri elettrici, era necessario che anche l\u2019infrastruttura di ricarica presso gli hub fosse in grado di crescere di pari passo con la flotta.La soluzione: due hub Kempower, progettati per crescere insieme alla flottaFoppiani ha installato caricatori CC Kempower in due delle proprie sedi. L\u2019architettura separa l\u2019alimentazione dal punto di ricarica: un\u2019unit\u00e0 centrale Kempower Power Unit alimenta i Kempower Satellites <\/ins>e distribuisce dinamicamente la capacit\u00e0 tra i camion collegati. In questo modo l\u2019energia non rimane mai inutilizzata e per ampliare la capacit\u00e0 della sede \u00e8 sufficiente collegare ulteriori satelliti, poich\u00e9 ogni Kempower Power Unit supporta fino a 8 punti di ricarica.Hub 1: Milano Corsico<\/strong>\u2022 Kempower Power Unit<\/a>: 250 kW installati, espandibili fino a 400 kW\u2022 1 \u00d7 Kempower Satellite<\/a> con doppio connettore e ripartizione dinamica della potenza\u2022 Abbinato a un impianto fotovoltaico in loco da \u2248350 kWpHub 2: Firenze-Prato<\/strong>\u2022 Kempower Power Unit<\/a>: 100 kW installati, espandibili fino a 200 kW\u2022 1 \u00d7 Kempower Satellite<\/a> con doppio connettore e ripartizione dinamica della potenza\u2022 A supporto dell\u2019intensa attivit\u00e0 di navetta nel distretto di PratoCome funziona: ricarica notturna, ideale per percorsi reali<\/strong>La flotta elettrica segue un ritmo pensato appositamente per i veicoli elettrici: guida di giorno, ricarica di notte. I camion tornano al deposito al termine delle loro corse e vengono ricaricati durante la notte per essere pronti per la mattina successiva. A ci\u00f2 si aggiungono ricariche rapide e tempestive durante il giorno, ogni volta che il ciclo operativo lo consente.Da Corsico, i camion seguono un percorso di ritorno alla base lungo la cintura industriale di Milano e della Lombardia. Da Prato, un servizio navetta garantisce il trasporto delle merci lungo percorsi brevi e ripetuti. In entrambi i casi, gli hub Kempower si trovano esattamente nei punti in cui i camion effettuano gi\u00e0 le fermate. Di conseguenza, i camion elettrici operano secondo un programma efficiente, con modifiche minime alle abitudini di guida. Da quando \u00e8 entrato in funzione all\u2019inizio del 2026, l\u2019hub di Milano Corsico ha gi\u00e0 fornito 33 MWh di energia pulita ai camion elettrici di Foppiani. Tale cifra aumenta ad ogni sessione di ricarica. Energia solare in, diesel fuori: per ridurre i costi per chilometroA Corsico, l\u2019hub di ricarica rappresenta solo met\u00e0 della storia. Un nuovo impianto fotovoltaico da circa 350 kWp, in grado di produrre fino a circa 2 MWh di energia pulita al giorno, alimenta lo stesso sito. I caricatori Kempower sono pienamente compatibili con questa nuova fonte, pertanto l\u2019energia solare pu\u00f2 essere convogliata direttamente ai camion. Il flusso \u00e8 semplice: Impianto fotovoltaico (~\u2248350<\/del>kWp) \u2192 Unit\u00e0 di potenza (250\u2013400 kW) \u2192 Satellite \u2192 Flotta MAN eTGX (534 kWh ciascuno), con la connessione alla rete elettrica come riserva e per il carico di base notturno.L\u2019energia solare, la ricarica in corrente continua e la logistica di deposito si rafforzano a vicenda. L\u2019energia prodotta sul tetto ricarica i camion parcheggiati al di sotto; la ricarica notturna sfrutta la capacit\u00e0 di carico di base e ogni kWh erogato in loco corrisponde a unlitro<\/ins> di gasolio risparmiato \u2014 un vantaggio che cresce nel tempo, soprattutto agli attuali prezzi del carburante.Anzich\u00e9 essere esposto alle fluttuazioni del mercato dei carburanti, Foppiani riduce il costo di ricarica per chilometro, abbassa l\u2019impronta di carbonio della flotta e trasforma il deposito stesso in una risorsa energetica.<\/p>\n\n\n\n

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Il passaggio all\u2019elettrico aveva senso solo se i nostri camion fossero stati in grado di svolgere lo stesso lavoro, giorno dopo giorno. Grazie ai caricabatterie Kempower presenti nei nostri depositi, ora alimentati dalla nostra energia solare, i nostri camion si ricaricano di notte e partono ogni mattina in piena efficienza operativa, mentre vediamo diminuire la spesa per il gasolio. \u00c8 lo stesso spirito pionieristico che ci guida dal 1960, orientato verso un futuro pi\u00f9 pulito\u00bb, Pietro Zanon<\/strong>, responsabile acquisti presso Fratelli Foppiani Trasporti.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\u00abFoppiani \u00e8 esattamente il tipo di pioniere di cui il settore dei trasporti pesanti ha bisogno: un operatore affermato e pronto a mettere in servizio i camion elettrici. Il nostro compito era quello di semplificare la ricarica: un sistema flessibile per ogni deposito che ricarichi i camion durante la notte, pronto a crescere di pari passo con la flotta. Aggiungetevi il nuovo impianto solare di Corsico e otterrete un esempio modello di elettrificazione\u00bb, <\/em>ha affermato Mattia De Lorenzo<\/strong>, Responsabile Vendite e Responsabile del segmento flotte presso Kempower.<\/p>\n\n\n

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