{"id":59974,"date":"2024-08-12T13:06:04","date_gmt":"2024-08-12T13:06:04","guid":{"rendered":"https:\/\/kempower.com\/stories\/elektrifiering-av-kollektivtrafiken-med-buss-i-konigsbrunn-med-avv\/"},"modified":"2026-04-27T11:15:25","modified_gmt":"2026-04-27T11:15:25","slug":"elektrifiering-av-kollektivtrafiken-med-buss-i-konigsbrunn-med-avv","status":"publish","type":"stories","link":"https:\/\/kempower.com\/sv\/stories\/elektrifiering-av-kollektivtrafiken-med-buss-i-konigsbrunn-med-avv\/","title":{"rendered":"Elektrifiering av kollektivtrafiken med buss i K\u00f6nigsbrunn med AVV"},"content":{"rendered":"\n
\n\n \n \n
\n\n
\n\n \"\"\n <\/figure>\n\n
\n\n \n Back to customer stories <\/a>\n\n 2024-08-12 \u2022 3 min l\u00e4sning<\/span>\n \n\n

Elektrifiering av kollektivtrafiken med buss i K\u00f6nigsbrunn med AVV<\/strong><\/h1>\n\n\n\n <\/div>\n <\/div>\n<\/section>\n\n
\n
\n
\n
\n
\n \n\n

Augsburg Transport and Tariff Association (AVV)<\/strong> har tagit ett viktigt steg mot en h\u00e5llbar framtid med l\u00e5ga utsl\u00e4pp genom elektrifieringen av stadsbusstrafiken i K\u00f6nigsbrunn. Som en del av detta projekt ers\u00e4tter moderna, 12 meter l\u00e5nga Ebusco 2.2 elbussar gradvis de tidigare dieselfordonen. Det framg\u00e5ngsrika genomf\u00f6randet av detta projekt m\u00f6jliggjordes av fram\u00e5tblickande planering och partnerskapet med Kempower, en ledande leverant\u00f6r av l\u00f6sningar f\u00f6r laddningsinfrastruktur. <\/p>\n\n\n\n

Projektet i K\u00f6nigsbrunn bygger p\u00e5 ett framg\u00e5ngsrikt pilotprojekt i Augsburg-distriktet, som genomf\u00f6rdes redan 2020. Detta visade inte bara elbussarnas prestanda, utan ocks\u00e5 de betydande f\u00f6rdelarna n\u00e4r det g\u00e4ller buller och CO2-reduktion samt f\u00f6rb\u00e4ttrad komfort f\u00f6r passagerare och f\u00f6rarpersonal. <\/p>\n\n\n\n

\n

Pilotprojektet visade inte bara hur bra eBussarna fungerar, utan ocks\u00e5 att de minskar bullret och CO2-utsl\u00e4ppen avsev\u00e4rt och \u00f6kar komforten f\u00f6r b\u00e5de passagerare och f\u00f6rare.”<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

betonar Dr. Linda Kisabaka, verkst\u00e4llande direkt\u00f6r f\u00f6r AVV. Denna positiva balans och erfarenheterna fr\u00e5n pilotprojektet l\u00e5g till grund f\u00f6r beslutet att konvertera bussflottan i K\u00f6nigsbrunn till eldrift. <\/p>\n\n\n\n

Intelligent teknik och tidig planering som framg\u00e5ngsfaktorer<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Elektrifieringen av bussar st\u00e4ller h\u00f6ga krav p\u00e5 laddningsinfrastrukturen. Den m\u00e5ste inte bara vara tillf\u00f6rlitlig och effektiv, utan ocks\u00e5 tillr\u00e4ckligt flexibel f\u00f6r att uppfylla bussarnas olika laddningsbehov. Det som var avg\u00f6rande f\u00f6r ett framg\u00e5ngsrikt genomf\u00f6rande av projektet var att laddningsinfrastrukturen planerades in i den befintliga dep\u00e5n i Bobingen i ett tidigt skede. <\/p>\n\n\n\n

Det var viktigt f\u00f6r operat\u00f6rerna att den befintliga bussdep\u00e5n kunde anv\u00e4ndas optimalt och anpassas till l\u00e4gsta m\u00f6jliga kostnad. Det var ocks\u00e5 d\u00e4rf\u00f6r AVV valde Kempowers laddningsl\u00f6sningar. Sex Kempower-satelliter<\/a> anv\u00e4nds vid anl\u00e4ggningen i Bobingen och erbjuder en flexibel laddningseffekt p\u00e5 150 till 600 kW. <\/p>\n\n\n\n

Genom att anv\u00e4nda Kempowers ChargEye -teknik<\/a> kan bussarna laddas p\u00e5 ett optimalt s\u00e4tt. Det molnbaserade systemet f\u00f6r laddningshantering \u00f6vervakar laddningsprocesserna och m\u00f6jligg\u00f6r dynamisk kraftdistribution s\u00e5 att bussarnas tomg\u00e5ngstider kan utnyttjas optimalt. <\/p>\n\n\n\n

Philipp Oppolzer, aff\u00e4rsutvecklingschef f\u00f6r Centraleuropa p\u00e5 Kempower, f\u00f6rklarar: ”F\u00f6r att kunna elektrifiera bussflottor p\u00e5 ett kostnadseffektivt s\u00e4tt \u00e4r det ocks\u00e5 viktigt att dimensionera l\u00e4mplig laddningsinfrastruktur p\u00e5 r\u00e4tt s\u00e4tt. Alla bussar beh\u00f6ver inte en egen laddningsstation. Det \u00e4r snarare viktigt att analysera hela energibehovet och fordonens stillest\u00e5ndstider f\u00f6r att kunna utforma en laddningsl\u00f6sning som \u00e4r optimerad f\u00f6r driften.”<\/p>\n\n\n\n

Han forts\u00e4tter: ”Traditionella laddningssystem kr\u00e4ver att varje station utformas f\u00f6r maximal laddningseffekt. Men med Kempowers intelligenta dynamiska effektallokering till flera laddpunkter anv\u00e4nds totalt sett f\u00e4rre effektmoduler f\u00f6r samma laddningsbehov. En dynamisk, optimerad butik har en betydande inverkan p\u00e5 de investeringar som m\u00e5ste g\u00f6ras och p\u00e5 driftskostnaderna.”<\/p>\n\n\n\n

Utsl\u00e4ppssn\u00e5la transporter i K\u00f6nigsbrunn<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Med en \u00e5rlig k\u00f6rstr\u00e4cka p\u00e5 580 000 schemalagda kilometer kommer elbussarna i K\u00f6nigsbrunn att spara cirka 224 ton CO2 \u00e5rligen, baserat p\u00e5 den nuvarande energimixen. Om man byter till gr\u00f6n el kan besparingarna till och med \u00f6ka till 551 ton CO2. <\/p>\n\n\n\n

Den framg\u00e5ngsrika elektrifieringen av stadsbusstrafiken i K\u00f6nigsbrunn visar hur \u00f6verg\u00e5ngen till elektrisk mobilitet i lokal kollektivtrafik kan genomf\u00f6ras p\u00e5 ett effektivt s\u00e4tt genom noggrann planering och anv\u00e4ndning av modern, intelligent laddningsinfrastruktur. Det h\u00e4r projektet fungerar inte bara som en modell f\u00f6r liknande projekt i andra st\u00e4der, utan K\u00f6nigsbrunn bidrar ocks\u00e5 p\u00e5 ett betydande s\u00e4tt till att minska koldioxidutsl\u00e4ppen och fr\u00e4mja h\u00e5llbar mobilitet. <\/p>\n\n\n

\n
\n
\n
\n \"\" <\/div>\n
\n \"\" <\/div>\n
\n \"\" <\/div>\n <\/div>\n
\n