Une solution pour chaque scénario : comment Kempower se prépare à la révolution des camions électriques

Les camions électriques gagnent en popularité dans le monde entier, les flottes commerciales devant représenter les deux tiers de la valeur totale du marché des véhicules électriques d’ici à 2030. Les poids lourds traditionnels étant responsables de plus de 25 % des émissions totales de CO2 du transport routier, leurs qualités en matière de développement durable font des camions électriques une alternative attrayante aux camions diesel.

Étant donné que les camions électriques sont appelés à devenir la prochaine grande étape de la transition vers l’électricité, les CPO et les propriétaires de flottes doivent commencer à se préparer dès maintenant en investissant dans des solutions de recharge à l’épreuve du temps pour les flottes de camions.

Cependant, la recharge des flottes de camions est une opération totalement différente de celle des voitures particulières ou même d’autres grands véhicules comme les bus. La taille des camions et la nature de leur travail font qu’ils sont confrontés à des scénarios de recharge très différents, qui nécessitent de nouvelles solutions.

Dans cet article, nous aborderons les principaux scénarios de charge que rencontrent les camions électriques et expliquerons comment Kempower a développé des solutions pour répondre aux défis auxquels nos clients sont régulièrement confrontés dans chaque scénario. Nous approfondirons également les avantages supplémentaires que Kempower offre par rapport à ses concurrents et partagerons nos projets pour l’avenir de la recharge des camions.

Quels sont les différents scénarios de recharge des camions électriques ?

Kempower a identifié trois types principaux de scénarios de charge que les poids lourds sont susceptibles de rencontrer, chacun d’entre eux nécessitant des solutions différentes. Ces scénarios sont les suivants :

• Chargement de nuit – le scénario de chargement le plus courant pour les camions. La recharge de nuit est généralement effectuée pour les camions qui effectuent des trajets locaux et régionaux sur une période de 6 à 8 heures dans un dépôt de camions ou dans des stations de recharge de nuit publiques, ce qui nécessite de faibles niveaux de courant continu, de l’ordre de 50 à 100 kW.

• Chargement à destination – scénario spécifique aux camions électriques, cette approche s’applique aux entrepôts de distribution ou aux centres logistiques où les camions dont la distance à parcourir est supérieure à leur autonomie sont déchargés ou chargés sur le lieu de travail. De courtes périodes de charge à haute puissance, entre 150 et 400 kW, sont nécessaires pendant ces temps d’arrêt et de déchargement limités, qui durent en moyenne de 30 minutes à deux heures.

• Chargement en mouvement – d’une durée d’environ 30 à 45 minutes (ce qui correspond aux pauses réglementaires des chauffeurs routiers en Europe et en Amérique du Nord), ces courtes sessions de chargement se déroulent dans les relais routiers et autour des nœuds urbains sur les itinéraires long-courriers. Dans ce scénario, la fenêtre de charge est parfois si courte que seule une puissance supérieure à un mégawatt répondra à la demande des camions électriques à l’avenir.

Surmonter les problèmes d’espace

L’alimentation n’est pas le seul facteur à prendre en compte lors du choix d’une installation de recharge pour camion. Un élément commun à tous les scénarios est le manque d’espace. La plupart des sites de recharge de camions n’ont pas été initialement construits dans cette optique, ce qui signifie qu’il reste souvent peu d’espace pour construire l’infrastructure de recharge. Les directeurs généraux ou les propriétaires de flottes ne devraient pas avoir à faire de compromis en sacrifiant d’autres installations telles que des places de parking pour faire de la place aux chargeurs, chaque place de parking perdue se traduisant par des pertes financières significatives pour les opérateurs. C’est pourquoi toutes nos solutions sont conçues pour économiser de l’espace.

Pour les sites disposant d’un espace très limité, tels que les centres logistiques ou les entrepôts, ainsi que les stations de recharge publiques de nuit, nous proposons l’unité de contrôle Kempower, qui peut être placée sur des portiques aériens à une distance maximale de 80 mètres de l’unité d’alimentation. Un système de gestion des câbles peut ensuite être installé pour distribuer les chargeurs par le haut, ce qui permet d’économiser un espace précieux sur le site de recharge.

Pour les sites disposant d’un peu plus d’espace, nous proposons le Kempower Satellite. Avec un encombrement comparable à celui d’une feuille de papier A4 et un câble de charge de chaque côté, ces chargeurs peuvent facilement être placés entre deux camions stationnés, ce qui signifie qu’un minimum d’espace est occupé et que les chargeurs n’interfèrent pas avec les manœuvres des camions. Offrant jusqu’à 400 kW, ils sont bien adaptés à la recharge de nuit et aux scénarios de recharge à destination.

Nous utilisons la multimodalité pour pérenniser votre offre

Un autre avantage offert par Kempower est le partage dynamique de l’énergie entre les chargeurs. Cela signifie que l’énergie est partagée entre plusieurs distributeurs Kempower afin d’allouer la quantité optimale d’énergie entre tous les véhicules en cours de charge à tout moment. Cela permet de minimiser les temps de charge pour les conducteurs et de réduire les pertes d’énergie au ralenti, ce qui est très rentable pour les CPO. En outre, la solution de partage dynamique de l’énergie de Kempower minimise les temps d’arrêt de la charge car l’énergie est partagée par incréments de 25 kW. En cas de défaillance, seule une baisse de puissance de 25 kW se produit, ce qui est unique sur le marché et constitue la clé du temps de fonctionnement moyen de 99 % des chargeurs Kempower.

Le partage dynamique de l’énergie permet également la multimodalité de notre système de recharge. L’énergie est partagée entre tous les distributeurs, quel que soit leur type, ce qui signifie que nous pouvons transformer nos chargeurs en « chargeurs d’opportunité » ou en « chargeurs de nuit » en fonction du scénario. Par exemple, sur un site de recharge de camions, le CPO pourrait proposer une recharge d’opportunité pendant la journée en allouant des niveaux élevés d’énergie aux camions qui s’arrêtent pour une courte durée. Puis, la nuit, les chargeurs peuvent être programmés pour offrir de faibles niveaux de courant continu dans le cadre d’un scénario de charge publique de nuit. En donnant aux CPO la flexibilité de gérer plusieurs scénarios de charge en fonction de la demande, les opérateurs peuvent considérablement augmenter leur utilisation.

Et lorsque plusieurs véhicules sont connectés en même temps, notre système dynamique distribue l’énergie entre les distributeurs en fonction des besoins, maximisant ainsi la connexion au réseau et l’utilisation de l’énergie. Ce système est beaucoup plus efficace qu’un système statique autonome et maximise l’utilisation du chargeur.

La recharge en mégawatts pour l’avenir des flottes de camions

Nous sommes toujours tournés vers l’avenir de la recharge des camions, afin d’aider les opérateurs à prendre de l’avance. C’est pourquoi nous avons lancé notre système de recharge mégawatt (MCS) afin d’accroître la disponibilité de la recharge en mouvement et à destination pour les camions long-courriers. Avec le système de recharge mégawatt, les opérateurs pourront offrir une recharge de grande puissance dans des créneaux horaires très courts. Comme il faut s’attendre à une période de transition vers l’adoption complète du MCS sur le marché, Kempower croit en une approche combinée MCS/CCS. Ainsi, le nouveau Kempower Mega Satellite sera disponible en configuration 1500A MCS ou 700A CCS haute puissance respectivement.

L’intégration du MCS de Kempower dans les sites de recharge sera simple. Nos clients actuels disposant d’unités de puissance de 600 kW peuvent faire évoluer leurs sites de recharge vers la recharge mégawatt sans avoir à installer une nouvelle infrastructure de recharge à partir de zéro, en ajoutant une autre unité de puissance de 600 kW à leurs sites. Les clients peuvent alors connecter le nouveau Kempower Mega Satellite à deux unités d’alimentation de 600 kW pour débloquer instantanément une charge mégawatt allant jusqu’à 1,2 mégawatt pour les camions électriques. Le système sera également compatible avec notre technologie de partage dynamique de l’énergie, rendant nos solutions plus flexibles que jamais. Les premiers Mega Satellites seront livrés plus tard en 2024, c’est donc un élément à prendre en compte lorsque vous décidez de construire un site de recharge à l’épreuve du temps.

Quelle est la solution la plus adaptée à ma situation ?

Maintenant que nous avons clarifié les scénarios de charge les plus courants et expliqué pourquoi les solutions Kempower sont idéales pour la charge des camions, quelle stratégie de charge des camions électriques est la meilleure pour chaque scénario ? Bien sûr, cela variera légèrement en fonction de la situation, mais nous vous recommandons :

• Chargement de nuit – En fonction de l’espace disponible, l’unité de contrôle Kempower avec gestion manuelle ou automatique des câbles ou les satellites Kempower au sol. Avec respectivement jusqu’à 240 kW et 400 kW, ces options fournissent une puissance suffisante pour charger des camions pendant 8 heures. Nos options de gestion des câbles permettent de gagner de la place en distribuant les câbles de charge par le haut.

• Chargement à destination – L’espace est probablement un facteur encore plus important dans ce cas, c’est pourquoi l’unité de contrôle Kempower avec gestion des câbles par le haut est probablement la meilleure solution. Si l’espace n’est pas un problème, notre satellite refroidi par liquide est un bon choix pour les camions, fournissant un courant de charge continu de 500 A et atteignant des niveaux de puissance optimaux de 400 kW ou plus.

• Chargement mobile – La puissance est la principale demande dans ce scénario, c’est pourquoi notre satellite refroidi par liquide de 400 kW est un excellent choix. Envisagez l’avenir. Le système de charge Megawatt de Kempower est encore plus idéal, offrant un maximum de 1,2 mégawatt à tout moment. Avec une approche double MCS/CCS, les clients peuvent ajouter des méga-satellites MCS ou des méga-satellites CCS de grande puissance à la même plateforme et créer ainsi une flexibilité maximale.

Rédigé par

Moritz Vornfeld

Segment flottes de propriétaires, Kempower