La transition vers les véhicules électriques (VE) s’accélère partout en Europe, stimulée par des réglementations environnementales et une demande croissante des consommateurs pour des options de transport plus écologiques. L’UE, désireuse de favoriser cette transition, prévoit de nouvelles réglementations à venir.

L’un des développements les plus importants dans le domaine de la réglementation est le Règlement sur l’infrastructure pour les carburants alternatifs (AFIR). L’AFIR est un cadre essentiel qui façonnera l’avenir des infrastructures de VE à travers le continent. Dans cet article de blog, nous explorons l’AFIR et ses implications pour les acteurs du secteur de la recharge des VE.

Qu’est-ce que l’AFIR ?

Le Règlement sur l’infrastructure pour les carburants alternatifs (AFIR) (texte complet) est un élément clé de la stratégie Ajustement à l’objectif 55 de l’Union européenne, visant à réduire les émissions de l’UE de 55 % d’ici 2030. Introduit par la Commission européenne, l’AFIR établit des objectifs et des exigences obligatoires pour le déploiement de carburants alternatifs en quantité suffisante à travers l’UE. Par exemple, il fixe des objectifs concernant le nombre de bornes et la puissance des stations de recharge pour VE le long des principales routes de transport de l’UE.

Le règlement vise à garantir la mise en place d’une infrastructure adéquate pour soutenir l’adoption généralisée des véhicules électriques. L’objectif est de réduire l’anxiété liée à l’autonomie et de renforcer la confiance des consommateurs dans le passage à la mobilité électrique.

Les clauses principales de l’AFIR

L’AFIR comprend plusieurs dispositions importantes dont chaque opérateur de points de recharge (CPO), détaillant ou autre entreprise fournissant des services de recharge publique pour voitures ou camions devrait être conscient.

Installation obligatoire de stations de recharge pour VE
L’AFIR impose l’installation de stations de recharge pour véhicules électriques à des emplacements stratégiques, notamment dans les points de vente, les installations de stationnement et le long des principaux axes de transport. Le règlement précise le nombre minimum de stations de recharge qui doivent être installées en fonction de la taille et du type d’installation.

À partir de 2025, avec une couverture complète d’ici 2030, des stations de recharge rapide d’une puissance minimale de 350 kW pour les camions électriques et autres véhicules électriques lourds devront être installées tous les 60 km le long du réseau central RTE-T et tous les 100 km le long du réseau global RTE-T plus étendu.

À partir de 2025, des stations de recharge rapide en courant continu d’une puissance minimale de 150 kW pour les voitures et les fourgons électriques devront être installées tous les 60 km le long du réseau de transport transeuropéen (RTE-T).

Normes techniques

Pour garantir l’interopérabilité et la facilité d’utilisation, l’AFIR établit des normes techniques spécifiques pour les stations de recharge. Ces normes couvrent des aspects tels que la vitesse de recharge, les méthodes de paiement et l’accès des utilisateurs, assurant ainsi une infrastructure conviviale et compatible avec un large éventail de véhicules électriques.

• Les conducteurs de VE doivent pouvoir payer facilement la recharge rapide en courant continu en utilisant leurs cartes de paiement ou des dispositifs sans contact, sans nécessité d’abonnement. D’ici 2027, tous les chargeurs rapides (50 kW et plus) devront être équipés de lecteurs de cartes de paiement. Les chargeurs existants devront être adaptés en conséquence.
• Les opérateurs de recharge doivent fournir aux conducteurs, sous format numérique, des informations complètes sur la disponibilité, les temps d’attente et les tarifs (par kWh, par minute ou par session) des stations de recharge. Les prix doivent être transparents et comparables.
• Les opérateurs de stations de recharge doivent fournir des données en temps réel sur la disponibilité, l’état et l’utilisation des chargeurs via une interface de programmation d’application (API) à accès ouvert.
• Les opérateurs doivent soumettre des données aux Points d’Accès Nationaux. Ce sont des interfaces numériques mises en place par les États membres pour faciliter l’échange et la réutilisation des données liées au transport.
• Les stations de recharge doivent offrir une accessibilité améliorée pour les personnes à mobilité réduite.
• Tous les nouveaux chargeurs ou ceux rénovés doivent prendre en charge la recharge intelligente, c’est-à-dire que les chargeurs doivent être capables d’ajuster l’électricité fournie au véhicule en temps réel en fonction des données reçues via des communications électroniques. Cela inclut l’aide à l’équilibrage du réseau électrique en décalant les heures de recharge vers des périodes creuses ou en réduisant les vitesses de recharge pendant les heures de forte demande.

L’AFIR encourage également l’utilisation de technologies de recharge pouvant interagir avec les marchés de l’énergie en ajustant les tarifs de recharge en fonction des prix de l’électricité en temps réel et de la demande du réseau.

Échéances de conformité

L’AFIR prévoit des échéances spécifiques pour la conformité, avec des dates limites pour l’installation des points de recharge variant selon l’emplacement et le type d’installation. La plupart de ces échéances se situent entre 2025 et 2030.

Autres véhicules et navires

L’AFIR ouvre également la voie aux stations de ravitaillement en hydrogène et accélère l’électrification des ports.

• Les ports maritimes accueillant un grand nombre de navires de passagers ou de conteneurs devront fournir de l’électricité à quai pour les navires d’ici 2030.
• Les aéroports devront être en mesure de fournir de l’électricité aux avions à toutes les portes d’embarquement d’ici 2025 et aux postes éloignés d’ici 2030.
• Des stations de ravitaillement en hydrogène devront être installées à partir de 2030 dans les nœuds urbains et tous les 200 km le long du réseau central RTE-T.

Pourquoi l’AFIR est-il important ?

L’AFIR représente à la fois une obligation réglementaire et une importante opportunité commerciale, soutenue par des subventions potentielles. L’AFIR favorisera l’expansion d’un réseau de recharge paneuropéen, aidant votre entreprise à prospérer dans un monde de plus en plus électrifié.

Générer du trafic et fidéliser la clientèle

Installer des stations de recharge pour VE conformes à l’AFIR peut être un puissant outil pour attirer des clients. Avec l’augmentation de l’adoption des VE, les conducteurs recherchent activement des lieux où ils peuvent recharger leur véhicule pendant qu’ils font leurs courses ou dînent.

En offrant ce service, les opérateurs de points de recharge (CPO) et les détaillants peuvent augmenter le trafic piéton et inciter les clients à passer plus de temps sur leur site, ce qui booste finalement les ventes.

Améliorer l’image de marque et la durabilité

Dans le marché actuel, les consommateurs privilégient de plus en plus la durabilité. En installant des stations de recharge conformes à l’AFIR, les opérateurs de recharge et les détaillants peuvent se positionner en tant que leaders en matière de responsabilité environnementale. Cela peut améliorer l’image de marque, attirer des clients soucieux de l’écologie et différencier l’entreprise de ses concurrents.

Accéder aux incitations et aux subventions financières

La conformité à l’AFIR peut également ouvrir l’accès à des avantages financiers. Le MIE (Mécanisme pour l’interconnexion en Europe) est l’un des instruments de financement liés aux objectifs de l’AFIR. Le MIE soutient le développement des réseaux transeuropéens dans les domaines du transport, de l’énergie et des services numériques.

Le Mécanisme pour l’infrastructure de carburants alternatifs (AFIF) est un dispositif de financement spécifique relevant du Mécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE). L’AFIF est spécialement conçu pour soutenir le développement et le déploiement d’infrastructures de carburants alternatifs. Pour les entreprises éligibles, l’AFIF peut couvrir 50 à 70 % des coûts d’installation des stations de recharge, jusqu’à 30 000 € pour des chargeurs de 150 kW et 60 000 € pour des chargeurs de 350 kW.

Ces soutiens financiers peuvent aider à compenser les coûts initiaux d’investissement et à améliorer le retour sur investissement.

Relever les défis de la conformité à l’AFIR

Bien que les avantages de la conformité à l’AFIR soient évidents, le chemin pour y parvenir peut être semé d’obstacles.

Obstacles techniques et logistiques

Le principal défi consiste à garantir que les stations de recharge pour VE répondent aux spécifications techniques de l’AFIR à court et long terme. Cela comprend des aspects tels que la vitesse de recharge, le nombre de points de recharge requis et l’intégration de ces stations dans les installations existantes sans perturber les opérations normales. Les contraintes d’espace et le besoin potentiel de mises à niveau électriques pour soutenir l’infrastructure de recharge doivent également être pris en compte.

Naviguer dans le paysage réglementaire

Rester informé des évolutions réglementaires est essentiel pour maintenir la conformité. Les entreprises doivent être proactives dans le suivi des modifications de l’AFIR et des réglementations connexes afin de rester conformes. Elles devraient également se renseigner sur les subventions potentielles pour leurs investissements dans les stations de recharge.

Le rôle de Kempower dans le soutien à la conformité avec l’AFIR

Pour tirer parti des opportunités offertes par l’AFIR, il est essentiel de s’associer à un fournisseur de solutions de recharge pour VE de confiance. Kempower est un fournisseur de premier plan de solutions de recharge pour VE. Nous proposons une gamme de produits et de services conçus pour répondre aux normes exigeantes définies par l’AFIR.

Les solutions de recharge de Kempower sont flexibles et évolutives, permettant de respecter les objectifs à court terme tout en facilitant l’extension de la station de recharge pour répondre aux objectifs à long terme sans devoir changer l’équipement. Cela fait de nos solutions de recharge un investissement intelligent pour l’avenir.

Les solutions de Kempower offrent des stations de recharge rapide évolutives, fiables et conviviales qui améliorent l’expérience client. Nous proposons également des terminaux de paiement (Worldline Valina et Payter Apollo) qui garantissent une conformité totale avec l’AFIR.

L’AFIR fixe des objectifs à court et à long terme. Les solutions de recharge de Kempower sont flexibles et évolutives, permettant de respecter les objectifs à court terme tout en facilitant l’extension des stations de recharge pour atteindre les objectifs à long terme sans changer d’équipement. Cela fait de nos solutions de recharge un investissement judicieux pour l’avenir.

Avec un fort accent sur l’innovation et le support client, Kempower peut vous aider à intégrer une infrastructure de recharge pour VE de manière fluide dans vos opérations.

Conclusion

La mise en œuvre de l’AFIR représente une avancée majeure vers un avenir durable, réduisant l’anxiété d’autonomie pour les conducteurs de VE sur les principales autoroutes de l’UE.

Alors que l’échéance de conformité approche, le moment est venu pour les décideurs de passer à l’action. Collaborer avec des experts comme Kempower peut simplifier le processus, assurant que votre entreprise réponde aux exigences réglementaires et prospère dans l’écosystème émergent des véhicules électriques.

N’attendez plus – adoptez dès aujourd’hui l’avenir du transport en investissant dans des solutions de recharge pour VE conformes à l’AFIR.

Pour en savoir plus sur les solutions Kempower conformes à l’AFIR, contactez l’équipe commerciale de Kempower.