Flottes à faible puissance

L’électrification des ports entraîne l’arrivée d’un grand nombre de petites machines électriques dans ces derniers. La gestion et l’exploitation efficaces de vastes flottes électriques dans le port constituent un défi de taille. Bien que les besoins en puissance de recharge de ces machines soient moindres, la norme CCS2 s’avère idéale pour répondre à ces exigences de recharge. Le principal obstacle réside dans l’optimisation du processus de recharge de la flotte pour plus d’efficacité. En outre, il est impératif de réduire au minimum le temps d’arrêt de la machine pendant la recharge afin de maximiser le coût total de possession.

• Augmentation du temps de disponibilité des machines : le contrôle de la flotte des machines est essentiel. La solution ne se limite pas au matériel ; vous avez également besoin de solutions logicielles puissantes. Rechargez vos machines en fonction de leur planning d’utilisation, afin de garantir des performances optimales et des temps d’arrêt minimaux.
• Solution adaptée au réseau : le partage de la puissance dynamique optimise la connexion au réseau et permet une recharge dynamique des machines en fonction des besoins.
• Recharge compacte : l’espace de stationnement étant limité dans les ports, l’encombrement des chargeurs peut avoir une incidence sur le nombre de postes d’amarrage disponibles. L’encombrement réduit garantit une recharge compacte, évitant ainsi toute réduction du nombre de postes d’amarrage.

Flottes haute puissance

L’investissement dans de grandes machines portuaires est une étape essentielle de tout projet d’électrification. Ces machines robustes nécessitent des solutions de recharge électrique avancées pour fonctionner de manière optimale. La recharge est facilitée par des solutions standardisées, qui peuvent être CCS ou MCS, et la connexion peut être établie manuellement ou automatiquement. Généralement, les demandes de puissance de recharge de ces machines sont élevées, ce qui ne laisse place à aucun déclassement de puissance.

• Maximiser les temps d’arrêt des machines : l’utilisation d’une recharge haute puissance garantit une efficacité maximale des machines sur le terrain.
• Intégration sans faille : si la recharge a lieu pendant les opérations, l’intégration de dispositifs de connexion automatique est nécessaire pour optimiser le planning des opérations.
• Optimisation de l’espace : l’espace de parking étant limité dans les ports, l’encombrement des chargeurs peut avoir une incidence sur le nombre de postes d’amarrage disponibles. L’encombrement réduit garantit une recharge compacte, évitant ainsi toute réduction du nombre de postes d’amarrage.

Recharge de camions dans les ports

En 2030, près de 500 000 camions électriques devraient circuler dans
l’UE. Les ports joueront un rôle essentiel dans cette évolution en devenant des centres de recharge centraux
pour ces camions. Il s’agit de chargeurs en déplacement de grande puissance et
de solutions de nuit épurées dans les parkings pour camions. Cette opportunité permet également aux
exploitants et aux autorités portuaires de débloquer de nouvelles possibilités
de revenus supplémentaires et de soutenir l’électrification des ports.

Chez Kempower, nous sommes à l’avant-garde de cette révolution, en offrant une gamme
variée de solutions adaptées à chaque besoin :

• Solutions MCS : nos solutions MCS de pointe permettent une recharge efficace
  des camions pendant qu’ils attendent, ce qui garantit un flux de travail continu et
  des temps d’arrêt minimaux.
• L’excellence en matière de recharge en dépôt : Kempower fournit des solutions de recharge
  parfaites pour les parkings de camions, qu’il s’agisse d’un arrêt rapide ou d’une recharge
  sur la nuit.
• Gestion de la puissance : prenez les commandes avec Kempower ChargEye,
  qui permet de contrôler et d’optimiser l’utilisation de l’électricité sur l’ensemble des ports.
  C’est la clé pour maximiser l’efficacité et minimiser les coûts.

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