Pasarse a la movilidad eléctrica: qué hay que saber sobre la carga de camiones eléctricos

Los camiones eléctricos se están popularizando como una alternativa sostenible a los camiones diésel tradicionales. Los camiones de gran tonelaje tradicionales provocan más del 25 % de las emisiones totales de CO₂ en transportes de carretera. Con esto, queda claro que la transición de las flotas de camiones a la energía eléctrica provocaría un gran impacto en la mitigación del cambio climático. Una flota de vehículos eléctricos también ayuda a las empresas a estar por delante de la competencia al cumplir con las demandas de sostenibilidad. 

Entonces, ¿qué está ralentizando la adopción generalizada de camiones eléctricos de gran tonelaje?  

El rango. 

The limited range of e-trucks has caused some businesses to hesitate on electrifying their fleets. Even though for most inner-city trips, e-trucks have sufficient range to complete their routes. However, we can overcome the general hesitations that come with switching to electric by leaning on reliable electric truck charging infrastructure. Convenient electric truck charging stations will be a major key to enable heavy-duty transport.  

En este artículo, explicaremos cómo cargar camiones eléctricos. Trataremos distintas situaciones de carga de camiones eléctricos, las fases de la electrificación de camiones y las ventajas de la transición a camiones eléctricos.  

Ejemplos de camiones eléctricos 

El término “camión eléctrico” es amplio y abarca diversos modelos de camiones impulsados por baterías. En este artículo nos centraremos en los camiones eléctricos de medio y gran tonelaje que se utilizan para: 

• Trayectos locales dentro de la ciudad (camiones de medio tonelaje) 
• Trayectos regionales de media distancia (camiones de medio y gran tonelaje) 
• Trayectos de larga distancia (camiones de gran tonelaje) 

Imagen de una estación de recarga de camiones eléctricos de Falkenklev Logistiks en Suecia 

¿Cómo funciona la carga de camiones eléctricos? 

Un camión eléctrico suele cargarse con un cargador rápido de DC. Este cargador está conectado a la red eléctrica o a una fuente de energía alternativa. El método más eficiente para cargar camiones eléctricos depende de varios factores. Entre estos factores, se incluye la distancia del recorrido y el tamaño de la batería.  

Para diferenciar entre los métodos de carga para camiones eléctricos de gran tonelaje, hablaremos de las distintas situaciones de carga y de las fases de electrificación de camiones.  

¿Cuáles son las situaciones de carga de camiones eléctricos? 

Cuando se trata de dar energía a camiones de gran tonelaje, las estrategias de carga suelen variar entre la carga durante la noche, la carga en el punto de destino y la carga durante el trayecto.  El tiempo que se tarda en cargar un camión eléctrico también depende de estas distintas situaciones de carga:

• La carga durante la noche suele ser la situación de carga más habitual. Los propietarios de flotas de vehículos las cargan durante la noche mediante alimentación de DC de baja potencia de 50-100 kW. Esto funciona bien porque suele haber de 6 a 8 horas durante la noche para cargar los vehículos. El software de gestión de carga de camiones, como Kempower ChargEye, puede ayudar a ahorrar costes energéticos mediante funcionalidades como la neutralización de picos y el equilibrio de carga. 
• La carga en el punto de destino es necesaria para los vehículos con un rango inferior a la distancia que recorren a diario. La carga en el punto de destino puede realizarse en centros logísticos o almacenes. En estas sesiones, se utilizan entre 150 y 400 kW de potencia para recargar los camiones eléctricos en un periodo de entre 30 minutos y 2 horas, durante la carga y descarga.  
• La carga durante el trayecto es necesaria en zonas urbanas y carreteras para trayectos diarios de larga distancia en camión.  Para aprovechar de forma eficiente los descansos obligatorios regulados por la UE para los camioneros, que duran de 30 a 45 minutos, harán falta potencias elevadas de hasta 1,2 MW para recargar el vehículo a tiempo.  
  
  En resumen, los camiones eléctricos suelen cargarse con un cargador rápido de DC durante la noche, en un almacén del punto de destino o durante el trayecto en la carretera. Un camión puede tardar entre 30 minutos y 8 horas en cargarse, en función de la situación de carga.

Imagen de Kempower 

Fases de la electrificación de camiones 

Hemos detectado que la adopción de vehículos eléctricos y la infraestructura de carga puede dividirse en fases. Estas fases representan el estado actual, el próximo y el futuro de la electrificación de camiones. 

La primera fase en la que ahora se está llevando a cabo la electrificación más rápidamente es para trayectos locales y regionales. 

En esta fase, se está produciendo la electrificación de camiones rígidos principalmente. Es habitual que los camiones de gran tonelaje en esta fase utilicen la carga privada durante la noche en depósitos de camiones con 50-100 kW de potencia. Esto es así porque el rango de camiones en la primera fase suele ser suficiente para cubrir su distancia diaria. La carga en el punto de destino va evolucionando lentamente, ya que algunos trayectos en camión requieren de recarga en centros logísticos para cubrir sus distancias.  

La segunda fase de la electrificación de camiones es la de los trayectos regionales y de media distancia. En esta fase, se electrifican los camiones más articulados. Hay un aumento de la demanda de carga en el punto de destino en centros logísticos y de la integración de la gestión de la carga en los procesos logísticos. Muchas flotas en esta fase también se benefician de las subvenciones del Gobierno. La carga pública se está volviendo cada vez más popular, con estaciones de recarga de alta potencia en las zonas urbanas. Estas estaciones ofrecen sistemas de carga de más de 500 kW. 

La tercera fase, los trayectos de larga distancia, sería el paso final de la electrificación completa de camiones. En esta fase, habría procesos de carga automáticos y totalmente integrados en los centros de distribución. Además, las subvenciones del Gobierno a gran escala y las oportunidades de carga de megavatios en carretera hacen viable esta fase. Las opciones de carga pública durante la noche en áreas de descanso también impulsarán esta fase. 

Las ventajas de los camiones eléctricos  

Las iniciativas mundiales, como los reglamentos y las directivas de la UE, están impulsando la electrificación de los camiones eléctricos de gran tonelaje. Estas iniciativas abogan por soluciones de movilidad limpias. Los camiones eléctricos no tienen emisiones por el tubo de escape. Esto los convierte en la opción más sostenible para las empresas que tienen que reducir su huella de carbono. 

La inversión inicial en un camión eléctrico es superior a la de un camión con motor de combustión interna (ICE). No obstante, las numerosas ventajas de los camiones eléctricos impulsarán la paridad del coste total de propiedad (TCO) en esta década. En algunos países, los camiones eléctricos ya han alcanzado la paridad del TCO con los camiones con ICE.  

Algunas de las ventajas que ayudan a hacer caer el coste total de propiedad de vehículos eléctricos son las siguientes: 

• Reducción en los costes de combustible 
• Ahorro en mantenimiento  
• Incentivos por parte del Gobierno 

• Exención de pagar peajes de carretera  

Imagen de WattHub 

El futuro de los camiones eléctricos y de la carga de camiones eléctricos 

La electrificación es a donde se dirigen los transportes de gran tonelaje. Esto es una buena noticia para el medioambiente y para las empresas de camiones a largo plazo. 

No obstante, aquí entra en juego el dilema causa-efecto para el sector de los camiones eléctricos. ¿En qué tenemos que centrarnos primero, en la soluciones de carga o en los camiones eléctricos? Sin una infraestructura de carga adecuada, será complicado que haya más camiones de gran tonelaje en carretera. Sin más camiones eléctricos saliendo al mercado, será complicado que se impulsen mejores infraestructuras de carga. 

Para acelerar la electrificación de los transportes de gran tonelaje, creemos que hay que empezar construyendo redes de carga extensas y accesibles. Cuando una estructura de carga es fiable y cubre suficientes zonas, los clientes finales están más dispuestos a comprar camiones eléctricos. Los propietarios de flotas de vehículos necesitan tener la confianza de que podrán utilizar sus camiones eléctricos sin dificultades. 

Descubra cómo las soluciones de carga rápida de Kempower están ayudando a impulsar las estaciones de recarga de camiones eléctricos en Australia y la mayor estación de recarga de camiones de Suecia.