Kempower et Evergreen Mobility développent le réseau de recharge pour poids lourds en France
Le fabricant de bornes de recharge rapide en courant continu Kempower s’est associé au spécialiste français de la recharge pour poids lourds Evergreen Mobility afin de renforcer les infrastructures de recharge pour les flottes à travers la France et de soutenir la transition vers les camions électriques.
Les camions électriques font leur apparition sur les routes européennes plus rapidement que les bornes de recharge correspondantes. Les immatriculations de camions rechargeables ont augmenté de 47,7 % au premier semestre 2026 dans l’Union européenne, mais l’Europe ne dispose que d’environ 730 bornes de recharge publiques pour camions d’une puissance supérieure à 350 kW, alors que les besoins sont estimés à 35 000 bornes d’une puissance de plusieurs mégawatts d’ici 2030*. Les exploitants de flottes peuvent acheter ces camions dès aujourd’hui, mais les bornes de recharge rapide aux endroits où leurs camions s’arrêtent déjà font encore défaut.
Pour y remédier, Evergreen Mobility réalise d’importants investissements afin de déployer des bornes de recharge pour véhicules lourds situées dans les pôles de transport stratégiques du pays et a choisi Kempower comme partenaire technologique en matière de recharge. Ce partenariat couvre à la fois la recharge rapide en cours de route dans des lieux publics et la recharge plus régulière en dépôt, permettant de recharger les véhicules pendant la nuit.
Dans le cadre de ce partenariat et du déploiement du réseau, les premiers sites français équipés de chargeurs « mégawatt » Kempower ont été mis en service en début d’année : une aire de repos publique pour poids lourds à Lapalisse, sur la N7 dans l’Allier, et une aire de repos publique dotée d’un parking sécurisé à Thal-Drulingen, dans l’est de la France.
Chaque site a ses propres besoins en matière de recharge
Il n’existe pas deux sites identiques. Un camion qui fait une pause en cours de route a besoin d’une recharge rapide : pas de compte, pas d’attente. Un camion de retour au dépôt pour la nuit a besoin d’une alimentation en énergie constante et fiable jusqu’au lendemain matin. La plupart des sites ont besoin des deux.
Vient ensuite l’architecture elle-même. Les espaces sont rarement recouverts de bitume, et les raccordements au réseau pourraient limiter la puissance de pointe dès le premier jour. Les places de stationnement standard ont été conçues pour les camions diesel, et non pour les câbles ; pour les exploitants propriétaires de ces sites, l’électrification a généralement impliqué des investissements considérables.
Evergreen avait besoin d’une solution de recharge s’adaptant à chaque site tel qu’il est, ainsi que d’un modèle commercial simplifiant les processus.
Deux sites, une architecture évolutive
Les deux sites fonctionnent selon l’architecture CC distribuée de Kempower, qui sépare l’alimentation électrique du point de recharge. Les Kempower Power Units alimentent les Kempower Satellite, de conception compacte, et répartissent la capacité de manière dynamique entre les camions connectés, de sorte qu’aucune puissance installée ne reste inutilisée. L’extension d’un site consiste à ajouter des Satellites à l’infrastructure existante.
Site 1 : Lapalisse, dans l’Allier, inauguré en avril 2026, au sein d’un parking pour poids lourds existant,
Une station publique située sur la N7, l’un des axes historiques reliant le nord au sud de la France, desservant le trafic de poids lourds transitant par l’Allier.
- Le « Kempower Mega Satellite » équipé du Kempower Megawatt Charging System pour des recharges rapides lors de vos déplacements, qui pourra fournir jusqu’à 1,2 mégawatts
- 4 bornes de recharge supplémentaires offrant une puissance de pointe pouvant atteindre 300 kW lorsque les armoires sont entièrement équipées
- Accès entièrement libre. Pas d’abonnement, paiement direct par carte bancaire
Site n° 2 : Parking sécurisé Kimmel, dans l’est de la France, inauguré en juin 2026, comprenant un dépôt et un parking sécurisé pour camions.
Sur l’A4 entre Paris et Strasbourg : un axe principal emprunté par le fret allemand entrant en France. Le site abrite le dépôt de camions de Kimmel ainsi qu’un parking sécurisé ouvert à d’autres opérateurs.
- Site conçu pour accueillir 2 Kempower Power Units, d’une puissance de 600 kW chacun, soit une puissance installée totale de 1,2 MW
- 4 unités « Kempower Satellite » pour la recharge nocturne au dépôt
- 1 × Kempower Mega Satellite avec CCS haute puissance, 700 A, capable de fournir jusqu’à 1,2 mégawatts
- Un parc photovoltaïque sur site s’apprête à alimenter directement les chargeurs en énergie verte
Evergreen en chiffres
Depuis leur ouverture, les stations Lapalisse & Kimmel Evergreen font partie intégrante de leur région, et leur fréquentation ne cesse d’augmenter.
- Des centaines de sessions de recharge ont été effectuées
- Plusieurs dizaines de MWh d’énergie fournis aux véhicules utilitaires lourds électriques
- 3 nouvelles entreprises de transport utilisent la station
- Une mise en service progressive afin de garantir, au fur et à mesure de l’exploitation, davantage de fonctionnalités au client final.
Avec un paiement par carte et sans abonnement, l’infrastructure matérielle et logicielle EVERGREEN remplit parfaitement la fonction pour laquelle elle a été conçue et, de ce fait, plusieurs nouvelles entreprises de transport ont récemment rejoint notre clientèle. Lapalisse a également accueilli Renault Trucks pour une demi-journée d’essais dans le cadre du lancement du nouveau T 780, portant sur l’espace disponible, la maniabilité et l’expérience du conducteur, et comprenant la première recharge du camion sur le connecteur MCS du site. La recharge en mégawatts continue de se développer en France ; ce sont donc des sessions comme celle-ci qui permettent aux parties prenantes de comprendre les besoins réels en matière de recharge des poids lourds.
« Lapalisse et Kimmel sont deux sites très différents, et la technologie de Kempower nous a permis de les équiper tous les deux sans compromis, en utilisant le même matériel. L’alimentation décentralisée pour la recharge des camions change véritablement la donne, et notre partenariat avec le leader mondial de cette technologie est une alliance parfaite. » Guillaume Cosson, Evergreen Mobility
Stations Evergreen : conçues pour s’adapter aux sites
Le site de Kimmel & Lapalisse illustre parfaitement l’intérêt de cette flexibilité. Les Kempower Power Units peuvent être installées jusqu’à 80 mètres des satellites qu’elles alimentent ; ce matériel lourd a donc été placé sur un accotement enherbé à côté du parking. Pas besoin de creuser le bitume, ce qui a permis une installation plus rapide et plus propre. Et en prime : aucune place de parking n’a été perdue.
Les Kempower Satellites sont équipés de câbles de sept mètres, ce qui permet aux camions de s’arrêter en avançant plutôt qu’en marche arrière. Placé face aux camions, un seul Kempower Satellite peut potentiellement desservir les véhicules des deux côtés. À Lapalisse, cette même modularité remplit une fonction très différente : des bornes MCS pour les conducteurs qui ont besoin d’un maximum d’énergie en un minimum de temps, et quatre bornes haute puissance pour tous les autres, ce qui offre une grande flexibilité en termes de cas d’utilisation.
Les quatre camions Mercedes eActros 600 de Kimmel se rechargent pendant la nuit grâce aux Satellites et bénéficient d’un apport d’énergie supplémentaire via le MCS pendant la journée. Cette configuration répond aux besoins actuels de la flotte et évolue au rythme de sa croissance. Prochaine étape : doubler le nombre de places de stationnement électrifiées et multiplier par quatre la puissance installée.
Chaque chantier à forte activité présente ses propres contraintes : l’espace disponible au sol, les limites du réseau électrique, la manière dont les camions se garent. Notre mission consiste à faire disparaître ces problèmes potentiels : acheminer l’électricité là où elle est nécessaire, alimenter le camion là où il se trouve et laisser le chantier prêt à se développer. Evergreen montre concrètement comment cela se traduit à travers toute la France. » Cédric Moret, directeur national pour la France, Kempower
Pourquoi les propriétaires de sites disent « oui »
Le modèle économique d’Evergreen explique en grande partie pourquoi ce réseau peut se développer rapidement. Evergreen finance et exploite intégralement l’infrastructure de recharge, en prenant en charge les coûts d’installation et d’exploitation, tandis que l’établissement d’accueil bénéficie d’une source de revenus supplémentaire grâce à la location de l’espace.
L’exploitant de parkings bénéficie d’un nouveau service précieux destiné à ses clients gestionnaires de flottes ainsi que de nouvelles sources de revenus, sans investissement initial ni frais d’exploitation supplémentaires. Les flottes peuvent recharger leurs véhicules aux emplacements qu’elles utilisent déjà. C’est ainsi qu’un réseau national se met en place.
*Source : ICCT, ACEA et VDA
