Kempower und Evergreen Mobility bauen Frankreichs Ladenetz für Schwerlastfahrzeuge auf
Der Hersteller von Gleichstrom-Schnellladegeräten Kempower ist eine Partnerschaft mit dem französischen Spezialisten für Schwerlast-Ladesysteme Evergreen Mobility eingegangen, um das Laden von Fahrzeugflotten in ganz Frankreich zu fördern und den Übergang zu Elektro-Lkw zu unterstützen.
Elektro-Lkw halten schneller Einzug auf den europäischen Straßen als die entsprechenden Ladestationen. Die Zulassungen von elektrisch aufladbaren Lkw in der EU stiegen im ersten Halbjahr 2026 um 47,7 %, doch in Europa gibt es nur rund 730 öffentliche Lkw-Ladestationen mit einer Leistung von über 350 kW – bei einem geschätzten Bedarf von 35.000 Megawatt-Ladestationen bis 2030*. Flottenbetreiber können die Lkw bereits heute kaufen, doch an den Orten, an denen ihre Lkw ohnehin schon Halt machen, fehlen nach wie vor Schnellladestationen.
Um diesem Problem zu begegnen, investiert Evergreen Mobility in großem Umfang in die Einrichtung von Hochleistungs-Ladestationen an strategischen Verkehrsknotenpunkten des Landes und hat Kempower als Partner für die Ladetechnologie ausgewählt. Die Partnerschaft umfasst sowohl das Hochleistungsladen unterwegs an öffentlichen Standorten als auch das gleichmäßigere Laden im Depot für die Aufladung über Nacht.
Im Rahmen des Aufbaus der Partnerschaft und des Netzwerks wurden Anfang dieses Jahres die ersten Standorte in Frankreich eingerichtet, die mit Megawatt-Ladestationen von Kempower ausgestattet sind: eine öffentliche Lkw-Raststätte in Lapalisse an der N7 im Departement Allier sowie eine öffentliche Lkw-Raststätte mit gesicherten Stellplätzen in Thal-Drulingen im Osten Frankreichs.
Jeder Standort hat seine eigenen Anforderungen an die Stromversorgung
Kein Standort gleicht dem anderen. Ein Lkw, der unterwegs eine Pause einlegt, benötigt eine schnelle Aufladung: ohne Konto, ohne Wartezeit. Ein Lkw, der über Nacht im Depot steht, benötigt bis zum Morgen eine konstante, zuverlässige Energieversorgung. Die meisten Standorte benötigen beides.
Hinzu kommt die Architektur selbst. Die Flächen sind selten als befestigte Asphaltflächen vorbereitet, und die Netzanschlüsse könnten die Spitzenleistung bereits am ersten Tag begrenzen. Standard-Parkbuchten wurden für Diesel-Lkw angelegt, nicht für Kabel, und für die Betreiber, denen diese Standorte gehören, bedeutete die Elektrifizierung in der Regel erhebliche Investitionen.
Evergreen benötigte eine Ladelösung, die sich an die Gegebenheiten jedes Standorts anpasst, sowie ein Geschäftsmodell, das die Abläufe vereinfacht.
Zwei Standorte, eine skalierbare Architektur
Beide Standorte basieren auf der dezentralen Gleichstromarchitektur von Kempower, bei der die Stromversorgung von der Ladestation getrennt ist. Zentrale Kempower Power Units versorgen schlanke Kempower Satellite-Ladegeräte und verteilen die Kapazität dynamisch auf die angeschlossenen Lkw, sodass keine installierte Leistung ungenutzt bleibt. Eine Erweiterung des Standorts erfolgt durch Hinzufügen weiterer Satelliten zu den bereits vorhandenen.
Standort 1: Lapalisse, Allier, eingeweiht im April 2026, auf einem bestehenden Lkw-Parkplatz,
Eine öffentliche Ladestation an der N7, einer der historischen Nord-Süd-Verbindungen Frankreichs, die den Schwerlastverkehr im Departement Allier bedient.
- Kempower Mega Satellite mit Kempower MCS (Megawatt Charging System) für schnelles Aufladen unterwegs, das eine Leistung von bis zu 1,2 Megawatt liefern kann
- 4 zusätzliche Ladepunkte mit einer Spitzenleistung von bis zu 300 kW, wenn die Schränke vollständig bestückt sind
- Völlig freier Zugang. Kein Abonnement, direkte Bezahlung per Bankkarte
Standort 2: Kimmel Secure Car Park, Ostfrankreich, im Juni 2026 eingeweiht, bestehend aus einem Depot und einem sicheren Lkw-Parkplatz.
An der A4 zwischen Paris und Straßburg: eine Hauptverkehrsachse für den deutschen Güterverkehr nach Frankreich. Bei dem Standort handelt es sich um Kimmels eigenes Lkw-Depot sowie um einen gesicherten Parkplatz, der auch anderen Betreibern offensteht.
- Die Anlage ist für den Einsatz von 2 × Kempower Power Units mit jeweils 600 kW ausgelegt; die installierte Gesamtleistung beträgt 1,2 MW
- 4 × Kempower Satellite zum Aufladen über Nacht im Depot
- 1 × Kempower Mega Satellite mit leistungsstarkem CCS, 700 A, der bis zu 1,2 Megawatt liefern kann
- Die Solaranlage vor Ort wird in Kürze grüne Energie direkt an die Ladestationen liefern
Evergreen in Zahlen
Seit ihrer Eröffnung haben sich die Evergreen-Tankstellen von Lapalisse & Kimmel zu einem festen Bestandteil ihrer Region entwickelt, und die Nutzerzahlen steigen kontinuierlich an.
- Hunderte von Ladevorgängen durchgeführt
- Mehrere Dutzend MWh Energie für elektrische Schwerlastfahrzeuge
- 3 neue Transportunternehmen nutzen die Tankstelle
- Eine schrittweise Inbetriebnahme, um dem Endkunden im laufenden Betrieb mehr Funktionalität zu gewährleisten.
Bezahlung per Karte und ohne Abonnement: Die Hardware- und Software-Infrastruktur von EVERGREEN erfüllt genau den Zweck, für den sie entwickelt wurde – und infolgedessen sind kürzlich einige neue Transportunternehmen zum Kundenstamm hinzugekommen. Lapalisse empfing zudem Renault Trucks zu einem halbtägigen Test im Rahmen der Markteinführung des neuen T 780, bei dem Platzangebot, Manövrierfähigkeit und das Fahrerlebnis im Mittelpunkt standen und der auch die erste Aufladung des Lkw am MCS-Anschluss des Standorts umfasste. Da sich das Megawatt-Laden in Frankreich noch in der Einführungsphase befindet, dienen solche Testveranstaltungen den Beteiligten dazu, zu erfahren, welche Anforderungen das Laden von Schwerlastfahrzeugen tatsächlich stellt.
„Lapalisse und Kimmel sind sehr unterschiedliche Standorte, und dank der Technologie von Kempower konnten wir beide Standorte ohne Kompromisse und mit derselben Hardware ausbauen. Dezentrale Stromversorgung für das Laden von Lkw ist ein echter Meilenstein, und die Zusammenarbeit mit dem weltweit führenden Anbieter dieser Technologie passt perfekt.“ Guillaume Cosson, Evergreen Mobility
Evergreen-Stationen: Auf die Standorte zugeschnitten
Die Standorte von Kimmel & Lapalisse zeigen, wie wertvoll diese Flexibilität ist. Kempower Power Units können bis zu 80 Meter von den von ihnen versorgten Satelliten entfernt aufgestellt werden, sodass die schweren Geräte auf einem Grasstreifen neben dem Parkplatz platziert wurden. Es musste kein Asphalt aufgerissen werden, was eine schnellere und sauberere Installation ermöglichte. Ein weiterer Vorteil: Es ging kein einziger Parkplatz verloren.
Die Kempower Satelliten sind mit sieben Meter langen Kabeln ausgestattet, sodass Lkw vorwärts einparken können, anstatt rückwärts zu fahren. Gegenüber den Lkw positioniert kann ein Satellit potenziell Fahrzeuge auf beiden Seiten versorgen. In Lapalisse erfüllt dieselbe Modularität eine ganz andere Aufgabe: MCS für Fahrer, die in kürzester Zeit maximale Energie benötigen, sowie vier Hochleistungs-Ladepunkte für alle anderen – was eine große Flexibilität hinsichtlich der Anwendungsfälle bietet.
Kimmels vier Mercedes-Lkw vom Typ eActros 600 werden über Nacht an den „Satellites“ aufgeladen und erhalten tagsüber einen MCS-Boost. Die Konfiguration ist derzeit auf die Flotte zugeschnitten und wächst mit ihr mit. Als Nächstes stehen die Verdopplung der Anzahl der elektrifizierten Parkplätze und die Vervierfachung der installierten Leistung auf dem Programm.
Jede Baustelle mit hohem Arbeitsaufkommen bringt ihre eigenen Einschränkungen mit sich. Die verfügbare Fläche, die Grenzen des Stromnetzes, die Art und Weise, wie Lkw geparkt werden. Unsere Aufgabe ist es, diese potenziellen Probleme aus dem Weg zu räumen – die Stromversorgung dort bereitzustellen, wo sie benötigt wird, den Lkw dort zu versorgen, wo er steht, und den Standort für weiteres Wachstum vorzubereiten. Evergreen zeigt in ganz Frankreich, wie das aussieht.“ Cédric Moret, Country Manager Frankreich, Kempower
Warum Standortbetreiber „Ja“ sagen
Das Geschäftsmodell von Evergreen trägt maßgeblich dazu bei, dass dieses Netzwerk so schnell vorankommt. Evergreen finanziert und betreibt die Ladeinfrastruktur vollständig und übernimmt dabei sowohl die Installations- als auch die Betriebskosten, während die Gastgebereinrichtung durch die Vermietung der Fläche eine zusätzliche Einnahmequelle erschließt.
Der Parkplatzbetreiber erhält eine wertvolle neue Dienstleistung für Flottenkunden und neue Einnahmequellen, ohne Kapitalaufwand und ohne zusätzlichen Betriebsaufwand. Flotten können an den Orten laden, die sie ohnehin bereits nutzen. Auf diese Weise entsteht ein landesweites Netzwerk.
*Quelle: ICCT, ACEA und VDA
