Torna alle storie di successo 2026-10-21 • 5 min. di lettura

Kempower ed Evergreen Mobility stanno realizzando la rete di ricarica per veicoli pesanti in Francia

Kempower, produttore di sistemi di ricarica rapida in corrente continua, ha stretto una partnership con Evergreen Mobility, azienda francese specializzata nella ricarica di veicoli pesanti, per potenziare la rete di ricarica delle flotte in tutta la Francia e sostenere la transizione verso i camion elettrici.

I camion elettrici stanno arrivando sulle strade europee più rapidamente rispetto ai relativi caricatori. Le immatricolazioni nell’UE di autocarri ricaricabili elettricamente sono aumentate del 47,7% nel primo semestre del 2026, eppure l’Europa dispone solo di circa 730 stazioni di ricarica pubbliche per autocarri con potenza superiore a 350 kW, a fronte di un fabbisogno stimato di 35.000 megawatt di potenza di ricarica entro il 2030*. Gli operatori delle flotte possono acquistare i camion già oggi, ma mancano ancora punti di ricarica rapida nei luoghi in cui i loro camion già effettuano le soste.

Per far fronte a questa situazione, Evergreen Mobility sta effettuando ingenti investimenti per l’installazione di stazioni di ricarica per veicoli pesanti situate nei nodi di transito strategici del Paese e ha scelto Kempower come partner tecnologico per la ricarica. La partnership comprende sia la ricarica ad alta potenza in movimento presso luoghi pubblici, sia la ricarica più costante nei depositi per le operazioni notturne.

Nell’ambito della partnership e dell’estensione della rete, all’inizio di quest’anno sono state installate le prime stazioni francesi dotate di caricatori Kempower da un megawatt: un’area di sosta pubblica per autocarri a Lapalisse, sulla N7 nel dipartimento dell’Allier, e un’area di sosta pubblica per autocarri con parcheggio custodito a Thal-Drulingen, nella Francia orientale.

Ogni sito ha le proprie esigenze di ricarica

Non esistono due siti uguali. Un camion che si ferma a metà percorso necessita di una ricarica rapida: senza account, senza attese. Un camion che torna al deposito per la notte necessita di energia costante e affidabile fino al mattino. La maggior parte dei siti necessita di entrambe le soluzioni.

A ciò si aggiunge l’architettura stessa. Lo spazio è raramente costituito da asfalto preparato e le connessioni alla rete potrebbero limitare la potenza di picco fin dal primo giorno. I posti auto standard sono stati progettati per i camion diesel, non per i cavi, e per gli operatori proprietari di questi siti l’elettrificazione ha solitamente comportato ingenti investimenti.

Evergreen necessitava di una soluzione di ricarica in grado di adattarsi alle caratteristiche specifiche di ciascun sito e di un modello commerciale che semplificasse i processi.

Due siti, un’unica architettura scalabile

Entrambe le stazioni funzionano grazie all’architettura CC distribuita di Kempower, che mantiene la fonte di alimentazione separata dal punto di ricarica. Le Kempower Power Units centrali alimentano i distributori compatti Kempower Satellite e ripartiscono dinamicamente la capacità tra i camion collegati, in modo che nessuna potenza installata rimanga inutilizzata. Ampliare una stazione significa aggiungere distributori Satellite a quelli già presenti.

Sito 1: Lapalisse, nell’Allier, inaugurato nell’aprile 2026, all’interno di un’area di sosta per autocarri già esistente,

Una stazione pubblica sulla N7, una delle storiche arterie francesi che collegano il nord al sud, al servizio del traffico pesante in transito nell’Allier.

  • Kempower Mega Satellite con MCS (Kempower Megawatt Charging System) per ricariche rapide in viaggio, in grado di erogare fino a 1,2 megawatt
  • 4 punti di ricarica aggiuntivi in grado di erogare fino a 300 kW di potenza di picco quando gli armadi sono completamente equipaggiati
  • Accesso completamente libero. Nessun abbonamento, pagamento diretto con carta di credito

Sito 2: Kimmel Secure Car Park, Francia orientale, inaugurato nel giugno 2026, presso un deposito e un’area di sosta sicura e protetta per autocarri.

Sulla A4 tra Parigi e Strasburgo: un’arteria principale per il trasporto merci proveniente dalla Germania e diretto in Francia. Il sito è costituito dal deposito di autocarri di proprietà di Kimmel e da un’area di sosta sicura aperta anche ad altri operatori.

Evergreen in cifre

Sin dalla sua apertura, le stazioni Evergreen di Lapalisse & Kimmel sono diventate parte integrante del territorio in cui operano e il numero di utenti continua a crescere.

  • Sono state effettuate centinaia di sessioni di ricarica
  • Sono state fornite diverse decine di MWh di energia ai veicoli elettrici pesanti
  • 3 nuove aziende di trasporto che utilizzano la stazione
  • Un’apertura graduale per garantire, durante le operazioni, una maggiore funzionalità al cliente finale.

Con pagamento tramite carta e senza abbonamento, l’infrastruttura hardware e software di EVERGREEN svolge esattamente la funzione per cui è stata progettata e, di conseguenza, alcune nuove aziende di trasporto si sono recentemente aggiunte alla base clienti. Lapalisse ha inoltre accolto Renault Trucks per una mezza giornata di test in occasione del lancio del nuovo T 780, incentrati su spazio, manovrabilità ed esperienza di guida, che hanno incluso la prima ricarica del camion tramite il connettore MCS del sito. La ricarica da megawatt sta ancora prendendo piede in Francia, pertanto sessioni come questa consentono alle parti interessate di comprendere quali siano le reali esigenze della ricarica per veicoli pesanti.

Lapalisse e Kimmel sono località molto diverse tra loro, e la tecnologia di Kempower ci ha permesso di realizzare entrambe senza compromessi e utilizzando lo stesso hardware. L’alimentazione distribuita per la ricarica dei camion rappresenta una vera e propria svolta, e la collaborazione con il leader mondiale di questa tecnologia è una scelta perfetta”. Guillaume Cosson, Evergreen Mobility

Stazioni Evergreen: progettate per adattarsi ai siti

I siti di Kimmel & Lapalisse dimostrano il valore di tale flessibilità. Le Kempower Power Units possono essere collocate fino a 80 metri di distanza dai satelliti che alimentano; pertanto, le apparecchiature pesanti sono state posizionate su un bordo erboso accanto all’area di parcheggio. Non è stato necessario scavare nell’asfalto, garantendo così un’installazione più rapida e pulita. Inoltre, non è andato perso nemmeno un posto auto.

I modelli Kempower Satellite sono dotati di cavi lunghi sette metri, pertanto i camion possono accostare in avanti anziché in retromarcia. Posizionato di fronte ai camion, un unico Satellite può potenzialmente servire i veicoli su entrambi i lati. A Lapalisse la stessa modularità svolge una funzione molto diversa: MCS per i conducenti che necessitano della massima energia nel minor tempo possibile, quattro punti di ricarica ad alta potenza per tutti gli altri, garantendo una grande flessibilità in termini di casi d’uso.

I quattro autocarri Mercedes eActros600 di Kimmel vengono ricaricati durante la notte tramite i Satellites e ricevono una ricarica supplementare tramite MCS durante il giorno. Questa configurazione si adatta alla flotta attuale e cresce di pari passo con essa. Prossimo obiettivo: raddoppiare i posti auto elettrificati e quadruplicare la potenza installata.

Ogni cantiere con attività pesanti presenta i propri vincoli: lo spazio disponibile, i limiti della rete elettrica, le modalità di parcheggio dei camion. Il nostro compito è quello di far scomparire questi potenziali problemi: fornire l’energia dove serve, raggiungere il camion ovunque si trovi e lasciare il cantiere pronto per espandersi. Evergreen sta dimostrando come ciò sia possibile in tutta la Francia”. Cédric Moret, Country Manager Francia, Kempower

Perché i proprietari delle strutture dicono “sì”

Il modello commerciale di Evergreen è uno dei motivi principali per cui questa rete è in grado di muoversi rapidamente. Evergreen finanzia e gestisce interamente l’infrastruttura di ricarica, coprendo i costi di installazione e di esercizio, mentre la struttura ospitante ottiene un flusso di entrate aggiuntivo dall’affitto dello spazio.

Il gestore del parcheggio ottiene un nuovo e prezioso servizio per i clienti con flotte aziendali e una nuova fonte di reddito, senza alcun esborso di capitale né costi aggiuntivi di gestione. Le flotte aziendali possono ricaricare i propri veicoli nei luoghi che già utilizzano. È così che si costruisce una rete nazionale.

*Fonte: ICCT, ACEA e VDA

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