Kempower y E-GAP: impulsando la flota de autobuses del transporte público local de Roma
En toda Europa, la electrificación de las flotas de autobuses municipales se está acelerando a un ritmo sin precedentes. Solo en Italia, los autobuses eléctricos representaron alrededor del 40 % de todas las matriculaciones de autobuses urbanos nuevos en 2025, con grandes áreas metropolitanas como Roma, Milán, Turín y Nápoles a la cabeza de la transición.
Esta tendencia es constante en toda Europa meridional, donde la financiación pública, los objetivos de descarbonización de la UE y la reducción del coste total de propiedad están impulsando inversiones a gran escala en infraestructuras de transporte público con cero emisiones.
Desde 2025, Kempower y E-GAP se asociaron para apoyar la electrificación de las cocheras de autobuses de transporte público de Roma para las zonas de transporte de Roma Este y Roma Oeste, a través de una sólida colaboración a largo plazo basada en la innovación, la escalabilidad y la eficiencia operativa.
El reto: abastecer de energía a la creciente flota de transporte público local eléctrico de Roma
Cuando E-GAP se puso en contacto por primera vez con Kempower, esta ya era un operador italiano líder especializado en soluciones de «Flota como servicio» (FaaS) para el transporte público eléctrico.
La colaboración entre Kempower y E-GAP se centra en permitir a las ciudades electrificar sus flotas de autobuses de manera eficiente para satisfacer la creciente demanda, todo ello minimizando la complejidad, el riesgo y la inversión inicial.
Cuando Kempower y E-GAP comenzaron a planificar las primeras cocheras como parte del proyecto de Roma, se enfrentaron a algunos retos específicos de la electrificación de la flota de autobuses municipales:
- Mantener el funcionamiento normal: el tiempo lo es todo en el transporte en autobús, lo que significa que las instalaciones de recarga de las cocheras debían permitir el funcionamiento diario habitual y sin interrupciones de los autobuses de Roma.
- Fiabilidad: la infraestructura de recarga debía ser fiable tanto de día como de noche para permitir que los autobuses mantuvieran la carga y cumplieran con los horarios diarios.
- Escalabilidad: la ciudad de Roma tiene planes de convertir su flota de autobuses a la tecnología eléctrica con el tiempo, lo que significa que la infraestructura de recarga también tendrá que ampliarse. Es importante que las instalaciones iniciales sean fáciles de escalar a medida que se produce la transición.
La solución: recarga optimizada para una flota de autobuses en movimiento
Participación integral
El equipo local italiano de Kempower, que cuenta con una sólida experiencia técnica y operativa en proyectos complejos de autobuses eléctricos, ofreció un enfoque a medida.
Kempower proporcionó asesoramiento previo, incluyendo simulaciones previas a la implementación basadas en datos operativos reales suministrados por el equipo técnico de E-GAP. Esta fase fue fundamental para identificar la configuración de potencia óptima y garantizar la viabilidad futura de la instalación.
A continuación, Kempower trabajó en estrecha coordinación con su socio de servicios, TSG, para garantizar una instalación fluida que cumpliera con los estrictos plazos.
Una configuración de recarga que satisface las necesidades de la flota de autobuses
La infraestructura de recarga se basa en una configuración modular de doble uso de Kempower, diseñada para maximizar la flexibilidad y la escalabilidad futura.
Siete unidades de potencia Kempower, con una potencia total de 4 MW, están conectadas a 50 conectores Kempower Satellite, que dan servicio a una flota de unos 150 autobuses eléctricos desde agosto de 2025. La configuración elegida permite dos enfoques diferentes de recarga:
- Escenario de recarga uno: recarga nocturna en el depósito. Cuando los autobuses regresan al depósito cada noche, se recargan durante la noche. Esta forma de recarga nocturna está optimizada para la rentabilidad y el equilibrio de carga.
- Escenario de recarga dos: recarga de oportunidad diurna. Los satélites Kempower suministran hasta 160 kW por conector a los autobuses (que están equipados con sistemas de baterías de 800 voltios), lo que les permite proporcionar importantes ráfagas cortas de potencia a los autobuses a medida que pasan por allí durante el día. Este escenario de recarga adicional aumenta la flexibilidad operativa y la disponibilidad de la flota.
Resiliencia y escalabilidad a través de la recarga distribuida
Una de las principales ventajas es la arquitectura de recarga distribuida, que se adapta especialmente bien a las grandes cocheras municipales, donde la demanda de recarga varía significativamente a lo largo del día y de la noche.
Las unidades de potencia Kempower actúan como el centro de energía principal in situ. Roma tiene previsto ampliar su flota eléctrica con el tiempo, lo que significa que habrá que ampliar la capacidad de recarga. E-GAP puede aumentar fácilmente la potencia suministrada in situ incrementando la capacidad de la unidad de potencia Kempower restante e instalando más unidades de potencia Kempower, cada una de las cuales puede alimentar hasta 12 satélites Kempower.
El diseño modular permite que, en caso de avería, el sistema pueda seguir funcionando con normalidad a una potencia ligeramente inferior antes de volver al funcionamiento normal, lo que garantiza la fiabilidad de la infraestructura de recarga.
Gestión eficiente de las instalaciones
La cochera se gestiona a través de ChargeEye, la plataforma de gestión de recarga basada en la nube de Kempower, que permite el equilibrio dinámico de la potencia en horas punta y la optimización avanzada de los costes energéticos. También ofrece supervisión remota las 24 horas del día, los 7 días de la semana, lo que permite respuestas rápidas en caso de que surja un problema, contribuyendo a mantener un alto tiempo de actividad.
Además, cada conector está equipado con un medidor de potencia certificado, lo que permite la medición precisa y la certificación de la energía suministrada. El medidor de potencia adicional proporciona datos valiosos para los operadores de transporte público que requieren datos energéticos transparentes y auditables con fines operativos y normativos.
La eficiencia también se ve impulsada por el elemento de carga dinámica, ya que la asignación de la potencia de carga en función de las necesidades optimiza los tiempos de carga y el coste total de propiedad a lo largo de la vida útil del sistema.
El resultado: establecer un nuevo estándar para las cocheras de autobuses eléctricos urbanos
La cochera del proyecto Roma demuestra cómo una infraestructura de recarga bien diseñada y escalable, combinada con un modelo de «Flota como servicio», puede acelerar la electrificación del transporte público en las grandes ciudades europeas. Los resultados incluyen:
- Funcionamiento fiable y sin interrupciones: el mantenimiento preventivo y correctivo se lleva a cabo mediante un contrato de servicio específico prestado a través de TSG, y la arquitectura redundante del sistema de recarga de Kempower garantiza que el sistema mantenga un tiempo de actividad del 99 % y una fiabilidad a largo plazo.
- Eficiencia energética y de costes: el diseño de los cargadores de Kempower da prioridad a la eficiencia; la planificación integrada de ChargEye reduce los costes energéticos al cargar en los momentos óptimos; y el modelo «Flota como servicio» de E-GAP reduce el riesgo operativo.
- Sostenibilidad: juntos, E-GAP y Kempower están ayudando a Roma a avanzar de forma decisiva hacia la movilidad con cero emisiones, ofreciendo una solución que no solo es potente, sino también flexible, transparente y preparada para el futuro. [más logros en materia de sostenibilidad]
- Escalabilidad: una ubicación cuidadosamente planificada y el uso de una configuración de recarga modular y dinámica hacen que la escalabilidad esté integrada de serie. Una vez que la segunda fase del proyecto de Roma se complete en la segunda mitad de 2026, habrá 120 puntos de recarga Kempower, con una potencia instalada total superior a 10 MW, lo que situará a Roma entre las ciudades más avanzadas de Italia en materia de infraestructura de recarga de autobuses eléctricos.
Rendimiento operativo a gran escala
Desde su puesta en marcha en agosto de 2025, la primera fase de la cochera ya ha permitido miles de sesiones de recarga, suministrando varios GWh de energía a la flota de autobuses eléctricos de Roma. Estos resultados ponen de relieve la solidez de la infraestructura de recarga, capaz de soportar a gran escala operaciones de transporte público de alta utilización y de misión crítica, al tiempo que garantiza la fiabilidad, la eficiencia y el rendimiento a largo plazo.
«Hemos podido satisfacer las necesidades de la primera cochera de autobuses, es decir, una configuración de recarga fiable, escalable y eficiente que permite un funcionamiento diario fluido utilizando la infraestructura de recarga de Kempower. El éxito de este primer proyecto servirá de modelo a medida que ampliemos el proyecto a otras cocheras de Roma», dijo Marco Bettega, director nacional de Kempower en Italia.
«Este proyecto es solo el comienzo de la electrificación del transporte público en las ciudades. Hemos demostrado que un transporte público más sostenible no solo es posible, sino también eficiente y rentable, allanando el camino para un nuevo estándar en las ciudades del futuro», añadió Marco Cianfanelli, director general de E-GAP.
