Kempower och E-GAP: Drivkraft för Roms lokala kollektivtrafikbussar
Över hela Europa går elektrifieringen av de kommunala bussflottorna framåt i en aldrig tidigare skådad takt. Bara i Italien utgjorde elbussar omkring 40 % av alla nyregistrerade stadsbussar år 2025, där stora storstadsområden som Rom, Milano, Turin och Neapel går i spetsen för omställningen.
Denna trend är genomgående i hela Sydeuropa, där offentlig finansiering, EU:s utsläppsminskningsmål och sjunkande totalkostnader driver på storskaliga investeringar i infrastruktur för utsläppsfri kollektivtrafik.
Sedan 2025 har Kempower och E-GAP samarbetat för att stödja elektrifieringen av Roms bussdepåer för transportområdena Rom Öst och Rom Väst, genom ett långsiktigt och starkt partnerskap som bygger på innovation, skalbarhet och operativ effektivitet.
Utmaningen: Att driva Roms växande lokala kollektivtrafikflotta
När E-GAP först kontaktade Kempower var det redan en ledande italiensk operatör specialiserad på Fleet-as-a-Service (FaaS)-lösningar för elektrisk kollektivtrafik.
Samarbetet mellan Kempower och E-GAP fokuserar på att göra det möjligt för städer att elektrifiera sina bussflottor effektivt för att möta den ökande efterfrågan, samtidigt som komplexitet, risk och initiala investeringar minimeras.
När Kempower och E-GAP började planera de första depåerna som en del av Rom-projektet stod de inför några utmaningar som är specifika för elektrifiering av kommunala bussflottor:
- Upprätthålla normal drift – timing är allt inom busstransporter, vilket innebär att depåernas laddningsanläggningar behövde stödja den vanliga smidiga dagliga driften av Roms bussar.
- Tillförlitlighet – laddningsinfrastrukturen måste vara tillförlitlig dygnet runt för att bussarna ska kunna hålla sig laddade och följa dagliga tidtabeller.
- Skalbarhet – staden Rom har planer på att successivt ställa om sin bussflotta till eldrift, vilket innebär att laddningsinfrastrukturen också måste byggas ut. Det är viktigt att de initiala installationerna är lätta att skala upp i takt med omställningen.
Lösningen: Optimerad laddning för en bussflotta i rörelse
Engagemang från början till slut
Kempowers lokala italienska team, som har en stark teknisk och operativ bakgrund inom komplexa elbussprojekt, levererade en skräddarsydd lösning.
Kempower tillhandahöll konsulttjänster i förväg, inklusive simuleringar före driftsättning baserade på verkliga driftsdata som tillhandahölls av E-GAP:s tekniska team. Denna fas var avgörande för att identifiera den optimala strömkonfigurationen och framtidssäkra anläggningen.
Kempower arbetade sedan i nära samarbete med sin servicepartner, TSG, för att säkerställa en smidig installation som följde de strikta tidsplanerna.
En laddningslösning som uppfyller bussflottans behov
Laddningsinfrastrukturen bygger på en modulär Kempower-konfiguration med dubbla användningsområden, utformad för att maximera flexibiliteten och möjligheten till framtida utbyggnad.
Sju Kempower Power Units, med en total effekt på 4 MW, är anslutna till 50 Kempower Satellite-anslutningar och betjänar en flotta på cirka 150 elbussar sedan augusti 2025. Den valda konfigurationen möjliggör två olika laddningsmetoder:
- Laddningsscenario ett: Nattladdning i depån. När bussarna återvänder till depån varje natt laddas de upp under natten. Denna form av nattladdning är optimerad för kostnadseffektivitet och lastbalansering.
- Laddningsscenario två: Laddning vid tillfälle under dagen. Kempower-satelliterna levererar upp till 160 kW per anslutning till bussarna (som är utrustade med 800-volts batterisystem), vilket gör att de kan leverera korta kraftiga strömstötar till bussarna när de passerar under dagen. Detta ytterligare laddningsscenario ökar den operativa flexibiliteten och flottans tillgänglighet.
Motståndskraft och skalbarhet genom distribuerad laddning
En viktig styrka är den distribuerade laddningsarkitekturen, som är särskilt väl lämpad för stora kommunala depåer, där laddningsbehovet varierar avsevärt under dygnet.
Kempower Power Units fungerar som det centrala kraftcentret på plats. Rom planerar att utöka sin elfordonsflotta över tid, vilket innebär att laddningskapaciteten måste utökas. E-GAP kan enkelt öka den levererade effekten på plats genom att öka kapaciteten i den återstående Kempower Power Unit och installera ytterligare Kempower Power Units, som var och en kan driva upp till 12 Kempower Satellites.
Den modulära designen innebär att systemet, i händelse av ett fel, kan fortsätta att fungera normalt med något lägre effektkapacitet innan det återgår till normal drift, vilket håller laddningsinfrastrukturen tillförlitlig.
Effektiv anläggningshantering
Depån hanteras via ChargeEye, Kempowers molnbaserade laddningshanteringsplattform, som möjliggör dynamisk balansering av toppeffekt och avancerad optimering av energikostnaderna. Den möjliggör även fjärrövervakning dygnet runt, vilket möjliggör snabba insatser vid eventuella problem och bidrar till att upprätthålla en hög drifttid.
Dessutom är varje anslutning utrustad med en certifierad effektmätare, vilket möjliggör precis mätning och certifiering av den levererade energin. Den extra effektmätaren ger värdefull data för kollektivtrafikoperatörer som behöver transparenta, verifierbara energidata för drifts- och regleringsändamål.
Effektiviteten ökas också genom det dynamiska laddningselementet, eftersom fördelning av laddningseffekt baserat på behov optimerar laddningstider och den totala ägandekostnaden under systemets livslängd.
Resultatet: En ny standard för depåer för eldrivna stadsbussar
Depån i Roma-projektet visar hur en väl utformad, skalbar laddningsinfrastruktur, i kombination med en Fleet-as-a-Service-modell, kan påskynda elektrifieringen av kollektivtrafiken i stora europeiska städer. Resultaten inkluderar:
- Pålitlig och smidig drift: Förebyggande och korrigerande underhåll fortsätter genom ett särskilt serviceavtal som tillhandahålls via TSG, och Kempowers laddningssystems redundanta arkitektur säkerställer tillsammans att laddningssystemet upprätthåller en drifttid på 99 % och långsiktig systemtillförlitlighet.
- Energi- och kostnadseffektivitet: Kempowers laddarkonstruktion prioriterar effektivitet, ChargEyes integrerade planering minskar energikostnaderna genom laddning vid optimala tidpunkter, och E-GAP:s Fleet-as-a-Service-modell minskar driftsrisken.
- Hållbarhet: Tillsammans hjälper E-GAP och Kempower Rom att ta ett avgörande steg mot utsläppsfri mobilitet genom att leverera en lösning som inte bara är kraftfull, utan också flexibel, transparent och redo för framtiden. [fler hållbarhetsframgångar]
- Skalbarhet: En noggrant planerad anläggning och användning av en modulär och dynamisk laddningskonfiguration gör skalbarheten inbyggd. När fas två av Roms projekt är klart under andra halvåret 2026 kommer det att finnas 120 Kempower-laddningsstationer, med en total installerad effekt på över 10 MW, vilket placerar Rom bland de mest avancerade städerna i Italien när det gäller laddningsinfrastruktur för elbussar.
Driftsprestanda i stor skala
Sedan den första fasens depå togs i drift i augusti 2025 har den redan möjliggjort tusentals laddningssessioner och levererat flera GWh energi till Roms elbusflotta. Dessa resultat belyser laddningsinfrastrukturens robusthet när det gäller att stödja högt utnyttjade, verksamhetskritiska kollektivtrafikoperationer i stor skala, samtidigt som tillförlitlighet, effektivitet och långsiktig prestanda säkerställs.
”Vi kunde tillgodose behoven hos den första bussdepån, nämligen en pålitlig, skalbar och effektiv laddningslösning som möjliggör smidig daglig drift med hjälp av Kempowers laddningsinfrastruktur. Framgången med detta första projekt kommer att fungera som en mall när vi utökar projektet till andra depåer i Rom.” säger Marco Bettega, Kempowers landschef i Italien.
”Detta projekt är bara början på elektrifieringen av kollektivtrafiken i städerna. Vi har bevisat att en mer hållbar kollektivtrafik inte bara är möjlig, utan också effektiv och kostnadseffektiv, vilket banar väg för en ny standard för framtidens städer”, tillägger Marco Cianfanelli, General Manager på E-GAP.
