65 años de historia de la logística italiana entran en la era eléctrica: la flota de camiones de Fratelli Foppiani Trasporti pasa a ser eléctrica
A medida que aumentan los precios del combustible y se acercan las normativas sobre cero emisiones netas, los propietarios de flotas de toda Europa están electrificando sus flotas de camiones. Para que esta transición sea un éxito, necesitan un proveedor de cargadores que garantice una recarga cómoda, rápida y fiable.
En 2025, Fratelli Foppiani Trasporti se convirtió en la primera empresa italiana en poner en servicio los camiones eléctricos MAN eTGC. Se asoció con Kempower para instalar cargadores en dos de sus centros de distribución con el fin de garantizar unas operaciones de recarga fluidas y adaptadas a sus flotas recién electrificadas.
Desde su instalación, las flotas de ambas sedes siguen los mismos patrones que antes de la electrificación, gracias a las configuraciones de recarga adaptadas a cada caso. A medida que los conductores de camiones siguen sus rutas habituales, Fratelli Foppiani Trasporti observa cómo el coste de explotación de la flota sigue disminuyendo.
El reto: la electrificación de una flota en servicio para una empresa histórica del sector del transporte italiano
Fundada en 1960, Fratelli Foppiani Trasporti se ha labrado una sólida reputación en el ámbito de la logística de alta complejidad a lo largo de 65 años. En la actualidad, esta empresa familiar cuenta con una plantilla de aproximadamente 150 empleados repartidos en cuatro sedes y dispone de una flota diversificada compuesta por unos 100 tractores de carretera, 70 semirremolques y 11 grúas móviles.
Con una facturación que ha pasado de 25 millones de euros en 2020 a 33 millones de euros en 2023, Foppiani es un referente a nivel nacional e internacional en las operaciones de transporte más exigentes.
Para un operador como Foppiani, el paso a la tecnología eléctrica tenía que superar un listón muy alto: los camiones debían realizar exactamente las mismas tareas que sus predecesores diésel, en las mismas rutas y sin comprometer la disponibilidad.
Dado que los precios del combustible se encontraban en niveles críticos, los aspectos económicos resultaban tan apremiantes como las exigencias operativas. Los camiones eléctricos de Foppiani funcionan con dos ciclos de trabajo muy distintos, y el sistema de recarga debía dar respuesta a ambos.
• Transporte de ida y vuelta: trayectos cortos y frecuentes entre puntos fijos con regreso al punto de partida, concentrados en torno al centro logístico de Prato.
• Transporte de grupaje: cargas consolidadas en distancias más largas, en particular a lo largo del corredor industrial entre Milán, Bérgamo y Brescia.
Ambos modelos tienen algo en común: los camiones regresan por la noche. Esto hace que la recarga en el depósito sea la clave de la transición: fiable, nocturna y con recargas complementarias bien programadas durante el día. Foppiani necesitaba una infraestructura que pudiera garantizar esto de forma fiable.
Por último, ante los planes de ampliar su flota de camiones eléctricos, era necesario que la infraestructura de recarga de los centros de distribución pudiera ampliarse al mismo ritmo que la flota.
La solución: dos centros de distribución de Kempower, diseñados para crecer al ritmo de la flota
Foppiani ha instalado cargadores de corriente continua (CC) de Kempower en dos de sus instalaciones. La arquitectura separa la fuente de alimentación del punto de recarga: una Kempower Power Unit alimenta a los Kempower Satellites y distribuye dinámicamente la capacidad entre los camiones conectados. De este modo, la energía nunca queda inactiva, y para ampliar la instalación basta con conectar más satélites, ya que cada Kempower Power Unit admite hasta ocho puntos de recarga.
Centro 1: Milán Corsico
• Kempower Power Unit: 250 kW instalados, ampliables hasta 400 kW
• 1 × Kempower Satellite con conector doble y reparto dinámico de potencia
• Combinado con una planta fotovoltaica in situ de ≈350 kWp
Hub 2: Florencia-Prato
• Kempower Power Unit: 100 kW instalados, ampliables hasta 200 kW
• 1 × Kempower Satellite con conector doble y distribución dinámica de potencia
• Da servicio a la intensa actividad de transporte de ida y vuelta en el distrito de Prato
Cómo funciona: recarga nocturna, ideal para recorridos en condiciones reales
La flota eléctrica sigue un ritmo propio de los vehículos eléctricos: circulan de día y se recargan de noche. Los camiones regresan al depósito tras sus recorridos y se recargan durante la noche para estar listos a la mañana siguiente. A esto se suman recargas rápidas y oportunas a lo largo del día, siempre que el ciclo de trabajo lo permita.
Desde Corsico, los camiones siguen un recorrido de ida y vuelta a la base a lo largo del cinturón industrial de Milán y Lombardía. Desde Prato, el servicio de lanzadera garantiza el transporte de mercancías en trayectos cortos y repetitivos. En ambos casos, los centros de Kempower se sitúan exactamente donde los camiones ya realizan sus paradas. De este modo, los camiones eléctricos circulan según un horario eficiente, con un ajuste mínimo de los patrones de conducción.
Desde que entró en funcionamiento a principios de 2026, ya se han suministrado 33 MWh de energía limpia a los camiones eléctricos de Foppiani en el centro logístico de Milán-Corsico. Esta cifra aumenta con cada sesión de recarga. Energía solar por dentro, diésel por fuera: así se reducen los costes por kilómetro.
En Corsico, el centro de recarga es solo la mitad de la historia. Una nueva planta fotovoltaica de unos 350 kWp, capaz de producir hasta unos 2 MWh de energía limpia al día, abastece de energía a las mismas instalaciones. Los cargadores Kempower son totalmente compatibles con esta nueva fuente, por lo que la energía solar puede llegar directamente a los camiones. El flujo es sencillo: energía solar fotovoltaica (≈350kWp) → unidad de potencia (250-400 kW) → Satellite → flota MAN eTGX (534 kWh cada uno), con la conexión a la red eléctrica como respaldo y para cubrir la carga base nocturna.
La energía solar, la recarga en corriente continua y la logística de las bases de operaciones se refuerzan mutuamente. La energía generada en la azotea recarga los camiones aparcados debajo; la recarga nocturna aprovecha la capacidad de carga base; y cada kWh suministrado in situ supone unlitro de gasóleo ahorrado, una ventaja que aumenta con el tiempo, especialmente con los precios actuales del combustible.
En lugar de verse expuesta a un mercado de combustibles volátil, Foppiani reduce el coste de recarga por kilómetro, disminuye la huella de carbono de la flota y convierte el propio depósito en un activo energético.
La transición a la electricidad solo tenía sentido si nuestros camiones podían realizar el mismo trabajo, día tras día. Con los cargadores Kempower en nuestras naves y, ahora, nuestra propia energía solar alimentándolos, nuestros camiones se recargan por la noche y salen cada mañana con plena capacidad operativa, mientras vemos cómo se reduce la factura del gasóleo. Es el mismo espíritu pionero que nos ha impulsado desde 1960, con la mirada puesta en un futuro más limpio», afirma Pietro Zanon, director de compras de Fratelli Foppiani Trasporti.
«Foppiani es exactamente el tipo de pionero que necesita el sector del transporte pesado: un operador consolidado y preparado para poner en marcha camiones eléctricos. Nuestra labor consistió en simplificar la recarga: un sistema flexible para cada depósito que recargue los camiones durante la noche y que esté preparado para crecer al ritmo de la flota. Si a eso le sumamos la nueva planta solar de Corsico, se obtiene un ejemplo modélico de electrificación», afirmó Mattia De Lorenzo, director comercial y responsable del segmento de flotas de Kempower.
