Les réseaux européens de recharge des véhicules électriques fournissent davantage d’énergie, à une puissance plus élevée et en moins de temps, comme le montrent les nouvelles données de Kempower

• Kempower a analysé quatre années de données de recharge provenant de 11 marchés européens, recueillies via son système de gestion de la recharge, ChargEye
• Les résultats révèlent une demande énergétique en hausse, une puissance de recharge croissante et des sessions de recharge plus courtes, à mesure que l’infrastructure de recharge européenne gagne en maturité
• Elles suggèrent également que le prochain défi du secteur ne sera peut-être pas d’augmenter la puissance de recharge, mais d’utiliser plus efficacement la capacité existante

Une nouvelle analyse des données relatives à la recharge des véhicules électriques recueillies par Kempower révèle que l’écosystème de recharge publique arrive à maturité dans toute l’Europe. Les données ChargEye recueillies entre 2022 et 2025 dans 11 pays européens montrent que les infrastructures de recharge des véhicules électriques fournissent davantage d’énergie par session, atteignent une puissance de recharge plus élevée et réduisent le temps nécessaire à la recharge, ce qui indique que ces infrastructures progressent et apportent davantage de valeur aux conducteurs.

Cet ensemble de données comprend des informations provenant de différents pays d’Europe : la Norvège, la Suède, la Finlande, le Danemark, le Royaume-Uni, les Pays-Bas, la Belgique, la France, l’Espagne, le Portugal et l’Italie.

Principales conclusions :

• La puissance de pointe fournie a augmenté de 32 %
• L’énergie fournie par session de recharge a augmenté de 12 %
• Les sessions de recharge sont 3 % plus rapides
• La durée moyenne d’une session de recharge est d’environ 35 minutes
• Sur tous les marchés, un écart manifeste existe entre la puissance de pointe et la puissance moyenne fournie, ce qui indique des possibilités d’optimiser la gestion de l’énergie

Ces résultats indiquent une confiance croissante dans les infrastructures publiques de recharge à mesure que l’adoption des véhicules électriques s’accroît, les conducteurs rechargeant leurs véhicules avec des quantités d’énergie plus importantes tout en bénéficiant de réseaux de recharge plus rapides et plus performants.

Si les pays nordiques restent les marchés de la recharge les plus matures d’Europe, avec les puissances de pointe les plus élevées et les temps de recharge les plus courts, les données mettent en évidence des progrès rapides dans le reste du continent. Le Royaume-Uni a enregistré la puissance moyenne la plus élevée par session de recharge (30 kW) parmi les pays analysés, tandis que les marchés d’Europe du Sud ont continué à réduire l’écart, avec des avancées notables en matière de croissance de la puissance de pointe et de puissance fournie.

Toutefois, sur l’ensemble des 11 marchés analysés, la puissance de recharge moyenne fournie est restée nettement inférieure à la demande de puissance de pointe ; par exemple, au Royaume-Uni, la puissance de pointe s’élevait à 79 kW, tandis que la puissance moyenne fournie s’établissait à 52,9 kW. Cet écart met en évidence des possibilités d’améliorer l’efficacité grâce à une distribution plus intelligente de l’électricité, par exemple en recourant à des systèmes de recharge décentralisés qui équilibrent de manière dynamique la charge électrique entre plusieurs chargeurs individuels.

Ces données proviennent de « ChargEye », la plateforme de gestion de recharge dans le cloud de Kempower, qui s’intègre au matériel de recharge de Kempower afin de fournir des informations en temps réel sur les sessions de recharge, les performances des chargeurs et les dysfonctionnements.

Jussi Vanhanen, directeur des produits chez Kempower, a déclaré : « Depuis des années, le débat autour de la recharge des véhicules électriques s’est concentré sur la vitesse. Les données indiquent que le secteur y parvient avec succès, mais qu’il entre peut-être dans une nouvelle phase. À mesure que les réseaux de recharge arrivent à maturité et que leur utilisation s’intensifie, le succès se mesurera de plus en plus au nombre de véhicules pouvant être desservis efficacement, et non plus simplement à la puissance de recharge installée. Permettre à davantage de véhicules d’accéder à la recharge et répartir de manière dynamique la puissance disponible peut aider les opérateurs à tirer le meilleur parti de leur infrastructure de recharge. »

L’architecture de recharge distribuée de Kempower répartit de manière dynamique la puissance disponible entre plusieurs points de recharge en fonction de la demande des véhicules en temps réel.

Consultez le rapport complet en cliquant sur ce lien

Kempower présentera ses technologies, notamment son Kempower Mega Satellite récemment lancé et son système de gestion des bornes de recharge ChargEye , lors de la conférence InterCharge Network, icnc26, qui se tiendra à Berlin du 1er au 3 septembre 2026.

Contact presse:
Sari Hörkkö, responsable de la communication, Kempower
sari.horkko@kempower.com
+358 29 0021900

Kempower en bref
Nous concevons et fabriquons des solutions de recharge rapide en courant continu fiables et conviviales pour les véhicules électriques. Notre vision est de créer les solutions de recharge pour véhicules électriques les plus prisées au monde, accessibles à tous, partout. Le développement et la production de nos produits sont basés en Finlande et aux États-Unis, la majorité de nos matériaux et composants étant d’origine locale. Nous couvrons tous les domaines de la mobilité électrique, des voitures, camions et bus électriques aux engins industriels et aux bateaux. Notre système de recharge modulaire et évolutif, ainsi que notre logiciel de classe mondiale, sont conçus par des conducteurs de véhicules électriques pour des conducteurs de véhicules électriques, afin d’offrir la meilleure expérience utilisateur possible à nos clients du monde entier. Les actions de Kempower sont cotées sur le Nasdaq Helsinki Ltd. kempower.com