L’électrification de l’aviation, du sol au ciel

Il y a dix ans à peine, l’électrification de l’industrie aéronautique semblait une possibilité lointaine, la révolution de l’électrification s’étant concentrée sur le transport routier. Aujourd’hui, l’électrification de l’industrie aéronautique est à portée de main : Il est désormais possible d’électrifier tous les secteurs de l’aéroport, depuis les équipements d’assistance au sol jusqu’aux navettes, et même certains avions. Les principaux aéroports sont déjà à la recherche de solutions de recharge pour accompagner le secteur de l’aviation dans sa marche vers l’absence d’émissions.

Kempower envisage deux phases pour achever l’électrification de l’aviation. La première phase, qui consiste à électrifier les équipements au sol au moyen d’une charge ultra-rapide et puissante, est déjà en cours, tandis que la deuxième phase, l’électrification des avions, ne fait que commencer, avec une feuille de route claire et des signes précurseurs de progrès.

Première phase : Électrification des équipements de soutien au sol

L’équipement d’assistance au sol est un secteur de l’aéroport qui a connu une forte croissance ces derniers temps. Les véhicules tels que les tracteurs de refoulement, les remorqueurs et les navettes pour passagers sont tous essentiels au fonctionnement d’un aéroport, mais ils contribuent de manière significative à la part estimée à 2,5 % de l’ensemble des émissions mondiales de CO₂ de l’industrie. Les principaux aéroports tirent aujourd’hui parti des récents développements technologiques en matière de véhicules électriques lourds et d’infrastructures de recharge et investissent dans l’électrification des équipements d’assistance au sol.

Comment Kempower a introduit l’aviation électrique à l’aéroport de Schiphol aux Pays-Bas

En 2025, l’aéroport d’Amsterdam Schiphol a recruté Kempower pour installer trois nouveaux sites de recharge à l’aéroport afin de soutenir sa flotte élargie de 58 nouveaux bus de piste électriques et d’équipements d’assistance au sol. Cette initiative s’inscrit dans la mission de Schiphol de devenir l’un des aéroports les plus durables et les plus performants au monde, en accord avec les plans du Royal Schiphol Group visant à atteindre un fonctionnement entièrement circulaire et positif en termes d’énergie d’ici 2050.

La conception des trois sites a posé deux défis principaux à l’équipe d’installation, qui sont tout à fait typiques d’un site aérien :

• Défi 1 : Un site de recharge qui supporte les opérations quotidiennes de la flotte de véhicules
  La flotte de bus électriques et de véhicules de refoulement de l’aéroport de Schiphol devait fonctionner presque continuellement, car l’aéroport fonctionne 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. Les chargeurs devaient donc supporter des vitesses de charge élevées et des temps de charge courts. Quatre Kempower Control Units et 12 Kempower Satellite à double bras fournissent 24 points de charge aux bus électriques de l’aire de trafic et aux équipements d’assistance au sol de l’aéroport.
• Défi 2 : Une installation de recharge qui permet une recharge en toute sécurité.
  Dans la zone côté piste de l’aéroport de Schiphol, les zones rouges à proximité des avions rendent les installations de recharge fixes impossibles pour des raisons de sécurité, bien qu’elles offrent des emplacements pratiques pour la recharge des véhicules électriques. L’installation de câbles souterrains ou de câbles extra-longs résout ce problème en permettant une recharge en toute sécurité en dehors de la zone rouge.

Dans ce cas, VolkerWessels a opté pour un long câble, en modifiant le chargeur Kempower Satellite pour l’équiper d’un câble plus long, ajoutant quelques mètres à ses 5 ou 7 mètres habituels. Cette simple modification permet au chargeur d’atteindre les véhicules là où ils se trouvent, ce qui permet de gagner un temps précieux lors de la recharge de ces véhicules au cours de courtes sessions programmées tout au long de la journée.

Grâce à ses chargeurs CCS2, compatibles avec tous les types de véhicules électriques, Kempower a pu relever les défis uniques d’un aéroport et fournir une infrastructure de charge qui maintient le fonctionnement efficace de l’aéroport de Schiphol.

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Deuxième phase : L’électrification dans les airs

Si la recharge des véhicules au sol est en cours, l’électrification des avions est le prochain objectif de l’industrie.

Comment Kempower alimente un nouvel avion entièrement électrique à l’aéroport de Stavanger en Norvège

À l’aéroport de Stavanger, l’équipe de conception a opté pour un chargeur souterrain afin de répondre aux exigences du site. L’équipe de DRiiV Solutions, chef de projet, a enterré le câble de charge de 5 m de l’unité de contrôle Kempower Control Unit. L’unité de contrôle elle-même est conservée dans une boîte qui peut être chauffée, ce qui la protège de la neige et rend le chargeur utilisable tout au long de l’année.

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Alors que les petits avions électriques destinés aux vols court-courriers devraient devenir monnaie courante dans les cinq prochaines années, comment l’infrastructure de recharge devrait-elle se développer pour soutenir leur succès ? Les constructeurs d’avions ont une demande principale : des vitesses de charge plus élevées.

Kempower a développé le système de charge mégawatt (MCS) de Kempower sur la base de son système de charge distribuée leader sur le marché. Le système de charge mégawatt représente la nouvelle technologie qui permet des puissances de charge de plus de 1 MW pour les véhicules électriques. Kempower a déjà réalisé avec succès plusieurs installations MCS pour la recharge électronique de camions en Suède, en Norvège, au Danemark et en Finlande, ainsi que pour la manutention au port London Gateway au Royaume-Uni. Les prochaines étapes de la technologie MCS permettront d’atteindre des niveaux de puissance encore plus élevés, adaptés à des véhicules encore plus grands – et à des avions électriques.

L’électrification des avions nécessite des innovations à la fois dans la conception des avions et dans l’infrastructure de charge, et Kempower montre la voie en matière de charge. Kempower a déjà livré son chargeur Kempower Control Unit à l’aéroport de Stavanger pour alimenter un nouvel avion entièrement électrique effectuant des vols d’essai entre l’aéroport de Stavanger et l’aéroport de Bergen, dans le cadre d’un essai visant à prouver la viabilité des avions électriques. Ce projet pionnier jouera un rôle crucial dans l’accélération de la transition vers une aviation durable grâce aux vols de démonstration et au développement de l’infrastructure.

Kempower peut alimenter n’importe quel type de véhicule grâce à son système de charge distribuée, leader sur le marché. Découvrez les solutions de Kempower pour l’électrification des aéroports.