Elektrifiering av kollektivtrafiken med buss i Königsbrunn med AVV
Augsburg Transport and Tariff Association (AVV) har tagit ett viktigt steg mot en hållbar framtid med låga utsläpp genom elektrifieringen av stadsbusstrafiken i Königsbrunn. Som en del av detta projekt ersätter moderna, 12 meter långa Ebusco 2.2 elbussar gradvis de tidigare dieselfordonen. Det framgångsrika genomförandet av detta projekt möjliggjordes av framåtblickande planering och partnerskapet med Kempower, en ledande leverantör av lösningar för laddningsinfrastruktur.
Projektet i Königsbrunn bygger på ett framgångsrikt pilotprojekt i Augsburg-distriktet, som genomfördes redan 2020. Detta visade inte bara elbussarnas prestanda, utan också de betydande fördelarna när det gäller buller och CO2-reduktion samt förbättrad komfort för passagerare och förarpersonal.
Pilotprojektet visade inte bara hur bra eBussarna fungerar, utan också att de minskar bullret och CO2-utsläppen avsevärt och ökar komforten för både passagerare och förare.”
betonar Dr. Linda Kisabaka, verkställande direktör för AVV. Denna positiva balans och erfarenheterna från pilotprojektet låg till grund för beslutet att konvertera bussflottan i Königsbrunn till eldrift.
Intelligent teknik och tidig planering som framgångsfaktorer
Elektrifieringen av bussar ställer höga krav på laddningsinfrastrukturen. Den måste inte bara vara tillförlitlig och effektiv, utan också tillräckligt flexibel för att uppfylla bussarnas olika laddningsbehov. Det som var avgörande för ett framgångsrikt genomförande av projektet var att laddningsinfrastrukturen planerades in i den befintliga depån i Bobingen i ett tidigt skede.
Det var viktigt för operatörerna att den befintliga bussdepån kunde användas optimalt och anpassas till lägsta möjliga kostnad. Det var också därför AVV valde Kempowers laddningslösningar. Sex Kempower-satelliter används vid anläggningen i Bobingen och erbjuder en flexibel laddningseffekt på 150 till 600 kW.
Genom att använda Kempowers ChargEye -teknik kan bussarna laddas på ett optimalt sätt. Det molnbaserade systemet för laddningshantering övervakar laddningsprocesserna och möjliggör dynamisk kraftdistribution så att bussarnas tomgångstider kan utnyttjas optimalt.
Philipp Oppolzer, affärsutvecklingschef för Centraleuropa på Kempower, förklarar: ”För att kunna elektrifiera bussflottor på ett kostnadseffektivt sätt är det också viktigt att dimensionera lämplig laddningsinfrastruktur på rätt sätt. Alla bussar behöver inte en egen laddningsstation. Det är snarare viktigt att analysera hela energibehovet och fordonens stilleståndstider för att kunna utforma en laddningslösning som är optimerad för driften.”
Han fortsätter: ”Traditionella laddningssystem kräver att varje station utformas för maximal laddningseffekt. Men med Kempowers intelligenta dynamiska effektallokering till flera laddpunkter används totalt sett färre effektmoduler för samma laddningsbehov. En dynamisk, optimerad butik har en betydande inverkan på de investeringar som måste göras och på driftskostnaderna.”
Utsläppssnåla transporter i Königsbrunn
Med en årlig körsträcka på 580 000 schemalagda kilometer kommer elbussarna i Königsbrunn att spara cirka 224 ton CO2 årligen, baserat på den nuvarande energimixen. Om man byter till grön el kan besparingarna till och med öka till 551 ton CO2.
Den framgångsrika elektrifieringen av stadsbusstrafiken i Königsbrunn visar hur övergången till elektrisk mobilitet i lokal kollektivtrafik kan genomföras på ett effektivt sätt genom noggrann planering och användning av modern, intelligent laddningsinfrastruktur. Det här projektet fungerar inte bara som en modell för liknande projekt i andra städer, utan Königsbrunn bidrar också på ett betydande sätt till att minska koldioxidutsläppen och främja hållbar mobilitet.
