Avanzamos en el transporte marítimo: electrificación de puertos, barcos y embarcaciones
Presión para que el sector marítimo tome medidas climáticas
La electrificación se reconoce como una de las formas más efectivas de descarbonizar y revertir el cambio climático. Por tanto, tiene sentido que las organizaciones internacionales miren al mar para que siga el ejemplo de los vehículos eléctricos en tierra.
La Organización Marítima Internacional ha emitido una directiva para recortar el 50 % de las emisiones de aquí a 2050, así que los barcos y buques son los claros objetivos que deben reducir las emisiones de carbono.
En los últimos años, la atención se ha centrado en la electrificación de grandes buques y transbordadores, pero las embarcaciones de trabajo y recreativas más pequeñas también son importantes para una transición completa hacia la electrificación del sector marítimo. Para ayudar a satisfacer la demanda del mercado de embarcaciones eléctricas, Kempower se ha centrado más en las soluciones náuticas eléctricas y ha entregado uno de sus primeros proyectos marítimos.
Desafíos en la electrificación del transporte marítimo
Aunque el crecimiento en la adopción de embarcaciones eléctricas es positivo, no existen hoy en día suficientes estaciones de recarga para satisfacer a los dueños de estas naves. La ausencia de infraestructura de recarga dificulta todavía más el uso de embarcaciones eléctricas, ya que disponen de una autonomía de recorrido más corta que sus contrapartes de combustible fósil. Para superar estos retos, se requiere una red comprehensiva que garantice una transición exitosa hacia la electrificación.
“La infraestructura de recarga resulta esencial para adoptar embarcaciones eléctricas. La mayor parte de la recarga se realiza en el muelle de partida local de forma lenta durante la noche, pero para habilitar los viajes de larga distancia y a alta velocidad, necesitamos una red de cargadores rápidos. Proveedores como Plug y Kempower están trabajando para hacerlo realidad”,
comenta Kjetil Watnedal, director digital de Evoy.
En tono positivo, el sector marítimo dispone de un punto de referencia en el sector de los vehículos eléctricos terrestres, que sienta un buen ejemplo de cómo alcanzar recargas correctas también en el mar. Por ejemplo, algunos proveedores de soluciones de carga están esforzándose por establecer un estándar para que todas las estaciones de recarga náuticas incluyan conectores CCS2, el estándar europeo para conectores de carga rápida que permite tanto la carga de CA como de CC.
Cómo un fabricante de motores eléctricos, un proveedor de carga de vehículos eléctricos y un suministrador de electricidad en tierra hacen realidad el barco eléctrico
Como en el sector de los vehículos eléctricos, Noruega es pionera en la electrificación del sector náutico. Por ello tiene sentido que Kempower, una empresa dedicada al diseño y la fabricación de soluciones de carga rápida de CC para vehículos eléctricos, escoja este país para entregar sus primeras soluciones de carga para barcos eléctricos. El recorrido de Kempower hacia la electrificación del transporte náutico comienza con dos empresas locales noruegas: Plug y Evoy. Plug desarrolla, construye y opera plantas que suministran energía desde tierra a los barcos, y Evoy crea sistemas de motores eléctricos para acelerar el cambio a embarcaciones eléctricas de cero emisiones.
Plug ha empezado a tejer una red para la carga de barcos con las soluciones de carga rápida de CC de Kempower. Los puntos de carga costeros seleccionados por Plug en Noruega cuentan con Kempower Satellites y Kempower Power Units, que se basan en la nube y en la solución de gestión de datos Kempower ChargEye.
La primera instalación en la localidad de Florø, en el municipio de Kinn, dispone de dos Kempower Satellites, uno para los coches y otro para las embarcaciones. Para poder servir aún mejor a sus usuarios finales, la velocidad de carga se ha aumentado recientemente de 150 kW de potencia a 200 kW.
La localidad de Rosendal, en el municipio de Tysnes, tiene dos Kempower Satellites instalados en un muelle flotante en el embarcadero principal de la ciudad. Esta estación puede suministrar un total de 400 kW de potencia de carga o 200 kW por Kempower Satellite.
La ciudad de Våge, también en el municipio de Tysnes, ha instalado recientemente sus primeros cargadores rápidos, aprovechando la multimodalidad de los cargadores Kempower. Con el flexible sistema de Kempower, cuatro de los cargadores están disponibles para la carga de vehículos eléctricos en el estacionamiento, y dos para la carga de embarcaciones en un muelle flotante. Esta estación en Våge puede considerarse el punto de carga público más potente del mundo para la combinación de automóviles y embarcaciones. El punto de carga ofrece una capacidad energética de 600 kW y cada una de las tomas de carga para embarcaciones puede suministrar hasta 220 kW de potencia de carga.
Las ventajas del sistema de recarga para embarcaciones de Kempower
Gracias a la escasa huella de los cargadores Kempower Satellite, el sistema de recarga para embarcaciones eléctricas Kempower resulta ideal para muelles y embarcaderos flotantes. La estación de recarga Våge en Noruega ofrece múltiples ventajas gracias a su funcionalidad dinámica. En este centro de recarga, la energía puede distribuirse tanto entre los automóviles eléctricos como entre las embarcaciones eléctricas. Así, aumenta el retorno de la inversión para Plug, que suministra la energía de estos cargadores.
“Para Plug, era importante escoger a un socio que pudiera suministrar sistemas, tecnología y soporte. Nos hacen falta proveedores con buenos equipos técnicos y líneas de soporte. Hemos visto que no muchos proveedores disponen de este principio de satélites que comparten energía entre sí dinámicamente con una unidad de potencia centralizada. Es algo único de Kempower y encaja como anillo al dedo para el uso marino”,
indica Bjørn Hønsi Følling, jefe de carga marítima en Plug.
Además, el sistema de recarga de Kempower es ideal por su practicidad a la hora de incrementar el número de cargadores de la estación de recarga a medida que aumente la cantidad de embarcaciones eléctricas en el mar.
Los puertos deportivos y de embarcaciones se caracterizan por sus duros entornos, por lo que las soluciones de carga deben poder resistir estas difíciles condiciones. Las funciones de tecnología de Kempower cuenta con un suministro de CC aislado galvánicamente, que ayuda a prevenir los fallos por corrosión. Los duraderos cargadores de la empresa también contienen más protección que la exigida por las normas del sector. La protección ambiental no solo protege la carcasa que aloja los cargadores, sino también los componentes electrónicos de su interior. La disposición del cargador está diseñada para que repela elementos como el polvo y la condensación.
“Las duras condiciones climáticas de Noruega nos plantean algunos retos, sobre todo en invierno. Los Kempower Satellites, que son casi impermeables, pueden instalarse muy cerca de donde se necesita la carga, en un muelle flotante”, comenta Bjørn Hønsi Følling, de Plug.
Los siguientes pasos en el crecimiento del sector náutico
Kempower, Plug, y Evoy han identificado áreas para instalar más estaciones de recarga en Noruega, con planes de expandirse a diferentes países.
“Las embarcaciones y los barcos recreativos eléctricos ya son una realidad. En Kempower, queremos desempeñar nuestro papel en el avance del sector naval y náutico eléctrico ofreciendo las soluciones de carga más versátiles y fáciles de usar del mercado”, afirma Jesse Makkonen, responsable de segmentos de puertos deportivos y comerciales en Kempower.
“Con el mundo en combate contra el cambio climático y un mayor enfoque en la sostenibilidad, esto impulsará el avance hacia soluciones más verde, también en el entorno náutico”, indica Kjetil Watnedal de Evoy.
“Hace años, la gente se burlaba de los barcos eléctricos. Hoy, admiten que son el futuro y lo que quieren. Esta es también la motivación de Plug. Queremos dar un paso al frente y tejer una red de recarga pública en Noruega, Europa Septentrional y todo el mundo”, concluye Bjørn Hønsi Følling de Plug.
