Byta till elektrisk: Vad du ska veta om laddning av elbilar
Eldrivna lastbilar blir allt vanligare som ett hållbart alternativ till traditionella dieseldrivna lastbilar. Traditionella tunga lastbilar står för mer än 25% av de totala CO2-utsläppen från vägtransporter. Det är därför uppenbart att en övergång till eldrivna lastbilsflottor skulle ha stor inverkan på begränsningen av klimatförändringarna. En eldriven flotta hjälper också företag att ligga steget före konkurrenterna genom att uppfylla hållbarhetskraven.
Men vad är det som bromsar den utbredda användningen av eldrivna tunga lastbilar?
Range.
Den begränsade räckvidden för elbilar har fått vissa företag att tveka inför att elektrifiera sina vagnparker. Även om de flesta innerstadsresor sker med eldrivna lastbilar har de tillräcklig räckvidd för att klara rutterna. Vi kan dock övervinna den allmänna tveksamheten inför att byta till eldrift genom att luta oss mot en tillförlitlig infrastruktur för laddning av eldrivna lastbilar. Bekväma laddningsstationer för eldrivna lastbilar kommer att vara en viktig nyckel för att möjliggöra tunga transporter.
I den här artikeln fördjupar vi oss i hur man laddar eldrivna lastbilar. Vi tittar på olika laddningsscenarier för eldrivna lastbilar, elektrifieringsstadierna för lastbilar och fördelarna med att övergå till eldrivna lastbilar.
Vad är exempel på en eldriven lastbil?
Termen eldriven lastbil är bred och omfattar en mängd olika batteridrivna lastbilsmodeller. Men för den här artikeln kommer vi att rikta uppmärksamheten mot medelstora till tunga elektriska lastbilar som används för:
- lokala resor i innerstaden (medeltunga lastbilar)
- regionala, medeltunga resor (medeltunga till tunga lastbilar)
- långväga resor (tunga lastbilar)
Bild från Falkenklev Logistiks laddningsstation för elbilar i Sverige
Hur fungerar laddning av elbilar?
Laddning av en eldriven lastbil sker vanligtvis med en DC-snabbladdare. Laddaren ansluts antingen till elnätet eller till en alternativ strömkälla. Den mest effektiva metoden för laddning av eldrivna lastbilar beror på flera faktorer. Några av dessa faktorer är bland annat körsträcka och batteristorlek.
För att kunna skilja mellan olika laddningsmetoder för tunga eldrivna lastbilar måste vi diskutera både olika laddningsscenarier och elektrifieringsstadier för lastbilar.
Vilka är scenarierna för laddning av elbilar?
När det gäller att driva tunga eldrivna lastbilar varierar laddningsstrategierna vanligtvis mellan laddning över natten, destinationsladdning och laddning under körning. Hur lång tid det tar att ladda en eldriven lastbil beror också på dessa olika laddningsscenarier:
- Laddning över natten är det vanligaste laddningsscenariot. Fordonsägare kan ladda sina fordon över natten med låga likströmseffekter på 50-100 kW. Detta fungerar bra eftersom det normalt finns 6-8 timmar tillgängliga under natten för att ladda fordonen fullt ut. Programvara för hantering av lastbilsladdning, som Kempower ChargEye, kan hjälpa till att spara energikostnader genom funktioner som peak shaving och lastbalansering.
- Destinationsladdning är nödvändig för fordon vars räckvidd är mindre än deras dagliga körsträcka. Destinationsladdning kan ske vid logistikcenter eller lagerlokaler. Under dessa laddningssessioner används mellan 150 och 400 kW effekt för att ladda elbilar på 30 minuter till 2 timmar under lastning och lossning.
- Laddning under färd kommer att behövas längs stadsnoder och motorvägar för långväga lastbilstransporter som täcker stora avstånd per dag. För att effektivt kunna utnyttja de obligatoriska föraruppehållen på 30-45 minuter som regleras av EU kommer det att krävas högre effekter på upp till 1,2 MW för att ladda fordonen i tid.
Sammanfattningsvis laddas eldrivna lastbilar vanligtvis med en DC-snabbladdare antingen över natten, vid en lagerlokal eller under färd längs motorvägar. Det kan ta allt från 30 minuter till 8 timmar att ladda en eldriven lastbil beroende på laddningsscenariot.
Bild av Kempower
Stadier för elektrifiering av lastbilar
Vi har kommit fram till att införandet av eldrivna lastbilar och laddningsinfrastruktur kan ses i olika steg. Dessa stadier representerar nuläget, den nära framtiden och framtiden för elektrifieringen av lastbilar.
Den första etappen där elektrifieringen för närvarande går snabbast är för lokala och regionala resor.
I den här fasen kan man se elektrifieringen av främst tunga lastbilar. Det är vanligt att tunga lastbilar i den här fasen använder privat nattladdning vid lastbilsdepåer med 50-100 kW effekt. Detta beror på att räckvidden för lastbilar i steg ett vanligtvis är tillräcklig för att täcka deras dagliga avstånd. Destinationsladdning utvecklas långsamt eftersom vissa lastbilsturer behöver laddas vid logistikcenter för att täcka sina avstånd.
Den andra etappen av elektrifieringen av lastbilar är den för regionala och medeltunga transporter. I detta skede elektrifieras fler ledade lastbilar. Det finns en ökad efterfrågan på destinationsladdning vid logistikcentraler och integrering av laddningshantering i logistikprocesserna. Många flottor i detta skede kommer också att dra nytta av statliga subventioner. Publik laddning blir alltmer populärt med laddstationer med hög effekt i stadsnoder. Dessa stationer erbjuder megawattladdningssystem på över 500 kW.
Det tredje steget, långväga transporter, skulle vara det sista steget mot en fullständig elektrifiering av lastbilarna. I denna fas skulle det finnas automatiserade och helt integrerade laddningsprocesser vid distributionscentraler. Dessutom gör storskaliga statliga subventioner och laddningsmöjligheter på megawatt längs motorvägarna detta steg genomförbart. Offentliga laddningsmöjligheter över natten på rastplatser kommer också att stödja detta steg.
Fördelarna med eldrivna lastbilar
Globala initiativ, som EU:s förordningar och direktiv, driver på elektrifieringen av tunga lastbilar. Dessa initiativ kräver rena mobilitetslösningar. Elektriska lastbilar släpper inte ut några avgasrörsutsläpp. Det gör dem till ett mer hållbart alternativ för företag som behöver minska sitt koldioxidavtryck.
Den initiala investeringen för en eldriven lastbil är högre än för en lastbil med förbränningsmotor. De många fördelarna med eldrivna lastbilar kommer dock att leda till att de totala ägandekostnaderna (TCO) blir likvärdiga under det här årtiondet. I vissa länder har eldrivna lastbilar redan uppnått TCO-paritet med förbränningslastbilar.
Några av de fördelar som bidrar till att sänka den totala ägandekostnaden för eldrivna lastbilar är
- Minskade bränslekostnader
- Besparingar på underhåll
- Statliga incitament
- Undantag från vägtullar
Bild från WattHub
Framtiden för eldrivna lastbilar och laddning av eldrivna lastbilar
Elektrifiering är den riktning som tunga transporter drivs mot. Det är goda nyheter för både miljön och lastbilsföretagen i det långa loppet.
Dilemmat med orsak och verkan gäller dock även för elbilsindustrin. Vad behöver vi fokusera på först, laddningslösningarna eller de eldrivna lastbilarna? Utan lämplig laddningsinfrastruktur på plats är det svårt att få fler tunga lastbilar på vägarna. Om inte fler eldrivna lastbilar kommer ut på marknaden är det svårt att få stöd för bättre laddinfrastruktur.
För att påskynda elektrifieringen av tunga transporter tror vi att det börjar med att bygga tillgängliga och omfattande laddningsnätverk. När laddningsinfrastrukturen är tillförlitlig och täcker tillräckligt stora områden är slutkunderna mer redo att köpa eldrivna lastbilar. Ägare till vagnparker måste kunna lita på att de kan använda eldrivna lastbilar utan problem.
Kolla in hur Kempowers lösningar för snabbladdning hjälper till att driva laddstationer för elbilar i Australien och den största laddstationen för lastbilar i Sverige.
Författare
Moritz Vornfeld
Segmentägare, Flottor