Eldrivna lastbilar kommer att dominera marknaden för e-mobilitet under de kommande två decennierna: Enligt aktuella beräkningar kommer 85 % av de nya lastbilar som säljs i Europa, USA och Kina att vara utsläppsfria år 2040, varav de flesta modellerna kommer att vara eldrivna.
För att nå dessa mål måste vi dock först bygga upp infrastrukturen för att stödja en växande marknad för eldrivna lastbilar. Lastbilar använder större batterier och kräver kortare laddningssessioner än elbilar för passagerare, vilket innebär att laddningsinfrastrukturen måste erbjuda mer effekt. Hur kan vi leverera tillräckligt med kraft för att ladda utvecklingen av eldrivna lastbilar?
Att ta ledningen som innovatör inom e-mobilitet
Kempower-teamet har antagit denna utmaning och på senare tid har vi satsat stort på forskning och utveckling av banbrytande laddningsteknik som lämpar sig för tunga fordon. Vi har avslöjat några spännande affärsmöjligheter i samband med laddning av eldrivna lastbilar. I framtiden kommer långväga transporter med eldrivna lastbilar att vara mer ekonomiska än med dieseldrivna lastbilar. De som är tidigt ute med att införa lösningar för minskade koldioxidutsläpp inom transportsektorn kommer att ha en klar fördel när det gäller både marknadsandelar och lönsamhet under de kommande åren. Vi bygger lösningar för att påskynda denna övergång och göra det möjligt för företagare att dra nytta av dessa ekonomiska fördelar.
Vårt team har identifierat tre huvudsakliga laddningsrelaterade hinder på vägen mot en övergång till eldrivna lastbilar: begränsat utrymme på laddplatser, effektbegränsningar och komplicerad drift. Avgörande är att vi också har utvecklat lösningar på dessa problem. Den här artikeln visar hur dessa utmaningar kan övervinnas och varför det är ett klokt affärsbeslut att investera i högeffektsladdning av lastbilar för alla CPO:er.
Utmaning 1: Minimalt utrymme för ny infrastruktur vid laddplatserna
De främsta laddplatserna för lastbilar, t.ex. handelsparker eller rastplatser, byggdes inte med tanke på lastbilsladdning och har därför ofta begränsat utrymme för extra laddning av lastbilar. Men att ersätta parkeringsplatser med laddstationer leder till direkta vinstförluster. I stället för att bygga dyra nya platser bör operatörerna ges möjlighet att anpassa befintliga platser för att tillgodose behoven hos nya kunder med kommersiella fordon.
Kempowers laddare är byggda för att optimera utrymmet. För mindre anläggningar är Kempower Control Unit ett utmärkt val: enheten är mycket liten och idealisk för laddning över huvudet i fall där utrymmet är mycket begränsat. För platser med lite mer utrymme erbjuder Kempower Satellite ett fotavtryck som liknar tangentbordet på en bärbar dator. Med en laddningskabel på varje sida kan dessa laddare enkelt placeras mellan två parkerade lastbilar, vilket innebär att minimalt utrymme tas i anspråk och att laddarna inte stör lastbilarnas manövrering.
Utmaning 2: Begränsad strömförsörjning
Lastbilar behöver mer ström än elbilar för passagerare eftersom de har större batterier och utsätts för tidskänsliga laddningsscenarier. Begränsningar i elnätet är dock vanliga, uppdateras långsamt och ligger till stor del utanför företagarnas kontroll. Eftersom kraft är en så viktig del av en framgångsrik lastbilsladdning måste laddtillverkarna ta itu med problemet med kraftbegränsningar från två vinklar: leverera mer kraft och öka utnyttjandet.
Begränsningar i elnätet och kostnadseffektivitet gör att effektutnyttjandet är viktigt i alla scenarier för lastbilsladdning. Kempower levererar dynamisk laddning med alla laddare, vilket innebär att strömmen distribueras efter behov. Det intelligenta distributionssystemet optimerar laddningskurvorna och minimerar laddtiderna för kunderna. Genom att möjliggöra lägre anslutningar till elnätet och minska slöseriet med tomgångsenergi är det också mycket kostnadseffektivt för CPO:er.
I vissa scenarier för laddning av lastbilar, t.ex. laddning under färd och destinationsladdning, behövs korta perioder med hög effekt. För att tillgodose sådana användningsområden utvecklar Kempower sitt Megawatt Charging System (MCS) för att leverera effekter på över 1 MW. Kempowers MCS bygger på den senaste Kempower-tekniken och är enkelt att installera: Kunderna kan ansluta den nya MCS-dispensern till två Kempower 600 kW-kraftaggregat för att omedelbart låsa upp effekter på över 1 MW. Vi rullar ut MCS i år, så att operatörerna kan vara redo för den kommande boomen av eldrivna lastbilar.
Utmaning 3: Komplicerade operationer
I takt med att segmentet kommersiella fordon utökas med fler flottor av tunga fordon blir det allt svårare att samordna laddningslösningar för alla användningsområden. Kempower ChargEye, vår molnbaserade programvara för laddningshantering för elbilsladdare, gör det enkelt och lönsamt att hantera elbilar.
Många kommersiella lastbilar kör vanligtvis samma rutter. Kempower ChargEye kan identifiera ruttmönster och planera laddningssessioner därefter för att optimera strömfördelningen och se till att lastbilarna får tillräckligt med ström. Genom att fördela laddningsbelastningen jämnt över tiden, eller genom att identifiera de bästa tiderna att ladda enligt tariffer, minimeras samtidigt driftskostnaderna för operatörerna.
Kempower ChargEye är också kompatibelt med befintliga IT-system och stöder laddare från olika utrustningstillverkare, vilket gör investeringen i en sofistikerad backend till en självklarhet för operatörer som vill dra nytta av fördelarna med en växande lastbilsmarknad.
En ljus framtid för marknaden för eldrivna lastbilar
Eftersom vi förväntar oss att marknaden för laddning av elbilar kommer att växa kraftigt inom en snar framtid investerar vi mycket i FoU.Ett exempel på pågående forskningsprogram är Kempowers ekosystemprogram för tung elektrisk trafik, som finansieras av Business Finland. Programmet stöds av forskningsinstitut och drivs av partnerföretag som testar nya lösningar och utnyttjar expertisen för att undersöka och utveckla den senaste laddningstekniken som är lämplig för tunga fordon.Genom att identifiera de viktigaste utmaningarna på vägen mot laddning av lastbilar med hög effekt arbetar Kempower tillsammans med förändringsaktörer för att utveckla lösningarna. Detta gör det möjligt för operatörer att ta vara på de affärsmöjligheter som följer med den växande marknaden för eldrivna lastbilar. Med utgångspunkt i den grund som lagts genom forskning och innovativa laddningslösningar som utvecklats tillsammans med våra partners kommer CPO:er att kunna skörda de ekonomiska och miljömässiga fördelarna med utvecklingen av eldrivna lastbilar.
Författare
Tomi Ristimäki
Kempower VD
