Tillbaka till blogg

När städerna går mot helt eldriven kollektivtrafik tillhandahåller Kempower lösningarna för att göra drömmen om gröna städer till verklighet

Erik Kanerva, Kempowers försäljningschef i Sverige, berättar om företagets åtagande att hjälpa till att införa helt eldriven kollektivtrafik i hela Europa.

Anser du att regeringspolitiken i hela Europa är tillräckligt stark för att åstadkomma minskningar av klimatförändringarna, och vilken roll kan du spela?

Elektrifieringen av kollektivtrafiken är avgörande för att positivt påverka klimatförändringarna och det finns många sätt för länder att arbeta för att bli gröna städer och många fördelar som de kan skörda genom införandet av elfordon. Det finns ett ökande antal städer som redan har infört strikta åtgärder för att minska utsläppen, till exempel nollutsläppszoner som begränsar rörligheten för förorenande fordon, och städer med områden där det är förbjudet att förflytta sig med något annat medel än helt eldrivna.

En annan viktig fördel med elektrifieringen av kollektivtrafiken är pengar. Om man tänker på kollektivtrafiken är kostnaden för en eldriven bussflotta under hela livscykeln lägre än kostnaden för en traditionell ICE-bussflotta. Den initiala investeringen kan vara högre, men de totala driftskostnaderna är lägre, vilket i slutändan leder till en ökad vinst. Elbussflottor är också tystare och mer miljövänliga än traditionella ICE-bussflottor, vilket förbättrar deras inverkan på de samhällen de betjänar.

Kempower är en möjliggörare för kollektivtrafiken. Vi erbjuder ett brett utbud av laddningslösningar som passar alla laddningsbehov för elbilar i städer, och våra lösningar täcker allt från parkeringsplatser utomhus till bussdepåer. I framtiden kommer det att bli allt vanligare med nattlig kabelladdning av elbussar i depåer: Kempower Satellite är den perfekta laddningslösningen med flera standarder för bussdepåer.

Hur viktigt är det att städerna inser fördelarna med eldriven kollektivtrafik, och vilka fördelar erbjuder den?

Fördelarna med eldriven kollektivtrafik är tydliga: lägre utsläpp, mindre buller, bättre luftkvalitet, bättre välbefinnande och ökad användning av förnybara energikällor som vindkraft och solenergi. Med eldriven kollektivtrafik får städerna fler alternativ för att använda olika förnybara energikällor. Elektrisk kollektivtrafik är också en trevligare användarupplevelse för passagerarna – passageraren får en mjukare resa utan buller eller störningar från en traditionell motor.

Kempower har stöttat bussoperatörer i många pilotprojekt. Ett exempel är den helt eldrivna busslinjen 23 i Helsingfors, där vi har kombinerat kabelladdning och pantografladdning. Denna unika lösning innebär att det finns två laddningsmetoder vid busshållplatsen, så om en av dem inte fungerar kan bussen fortfarande laddas, vilket säkerställer fortsatt drift.

Vilka specifika tekniker erbjuder Kempower för att göra en övergång till elbussar till en självklar och enkel lösning?

Kempower har hjälpt många kunder inom kollektivtrafiksektorn att genomföra pilotprojekt med elbussflottor med hjälp av Kempowers flyttbara laddare. Kempower Movable Charger är utmärkt för olika pilotprojekt eftersom laddaren i sig inte kräver någon installation, bara ström. Städerna och bussflottans operatörer kan använda Kempower Movable Charger för att testa laddning och drift av en elektrisk bussflotta. När de har slutfört testerna och fått tillräcklig erfarenhet av hur laddningen av elbussar fungerar i vardagen kan de planera och investera i en mer omfattande laddningsinfrastruktur för gröna städer.

Kempower-tekniken stöder ytterligare funktioner som är avgörande för den dagliga driften, t.ex. förvärmning. Vi tillhandahåller alla typer av laddare, från mobilladdare till stora laddningslösningar med dynamisk kraft och molnstöd, inklusive både kabelladdning och pantografladdning. Vårt avancerade satellitladdningssystem är en perfekt matchning för bussdepåer av alla storlekar. Den adaptiva lasthanteringen säkerställer maximal energieffektivitet och verktygen för energihantering styr prioritetsscheman för energileverans – och ger även stöd för funktioner som är redo att köras.

Förutom depåladdning kan våra DC-laddningsomvandlarskåp leverera laddningseffekt med hjälp av strömavtagare vid en busslinjes sluthållplats. Strömavtagaren kan placeras på fordonets tak eller vid laddningsstationerna som finns vid varje busslinjes sluthållplats. Den fungerar via en apparat på taket som kan förlängas och laddas från en befintlig linje, vilket möjliggör snabbladdning.

Av alla de projekt du har varit involverad i, vilket är det du är mest stolt över och varför?

Vi har haft en bra start och har levererat laddningslösningar för depåer med elbussar i många nordiska länder, vilket vi är mycket stolta över. Vi har också haft möjlighet att vidareutveckla vår laddningsteknik tillsammans med operatörer och tillverkare av elbussar.

Vi vill fortsätta vårt samarbete och vår relation med alla aktörer på marknaden för elbussar för att fortsätta att utveckla och förbättra våra lösningar för gröna städer. Det nordiska samarbetet är mycket viktigt för oss och gynnar alla inblandade parter. Vi har alla samma mål: att erbjuda en smidig elbussresa med låga utsläpp till passagerarna så att de kommer fram till sin destination i tid och med minimal miljöpåverkan.

Slutligen, hur tror du att marknaden för elbussar kommer att förändras under de kommande fem åren?

Vi kan redan se en stark tillväxt på marknaden och förväntar oss att detta kommer att fortsätta, eftersom inte bara de eldrivna bussflottorna utan även andra flottor, som budbilar, taxibilar och minibussar, blir eldrivna.

Antalet elfordon ökar snabbt över hela världen. Till och med städer har satt upp det inspirerande målet att bli helt eldrivna som ett led i att bli en grönare stad.

Vårt slutmål är att skapa en laddinfrastruktur för elbilar som är så omfattande och tillförlitlig att elbilar snabbt kan och kommer att bli det nya normala.