Kempower MCS Live Winter Days samlar ekosystemet för e-mobilitet för att främja elektrifiering av tunga fordon

Kempower, en global tillverkare av lösningar för DC-snabbladdning för elbilar, har lett utvecklingen av megawattladdningssystem (MCS), den senaste tekniken som möjliggör laddningseffekter på över 1 MW, i samarbete med sina partners inom lastbilstillverkning, logistik och drift av laddstationer.

Efter flera framgångsrika MCS-pilotprojekt och installationer bjöd företaget nyligen in sina globala intressenter för att se hur megawattladdning fungerar i praktiken vid en MCS-lastbilsdepå i Sverige. Dessutom gav evenemanget möjlighet att diskutera den senaste utvecklingen inom elektrifiering av tunga fordon.

”Vårt mål med det här evenemanget var att visa att MCS är live och här för att stanna. Ännu viktigare var att vi ville sammanföra nyckelaktörerna i branschen för att belysa vikten av samarbete för att främja den fortsatta utbyggnaden av MCS för elektrifiering av tunga fordon”, säger Antti Vuola, VP, Products på Kempower MCS.

Lär av de bästa

Eftersom det var där den första kända verkliga laddningssessionen med det officiella MCS-kommunikationsprotokollet ägde rum i världen, när en Scania-lastbil laddades med en Kempower MCS-laddare i augusti 2025, var Alfredsson Transport AB:s lastbilsdepå i Norrköping ett naturligt val för Kempower MCS Live Winter Days i januari, dagen efter depåns officiella invigning.

Alfredsson Transport AB, som har en helt fossilfri flotta sedan 2015, har på ett djärvt sätt utvecklat sin verksamhet till ett verkligt imponerande exempel på hur hållbara och effektiva transporter kan se ut med en allmänt tillgänglig laddningshubb för lastbilar.

Alla deltagare var till synes imponerade av Erik Alfredssons presentation av familjeföretagets utveckling från 1937 till idag, som den första MCS laddningshuben för lastbilar i Sverige, med totalt 12 laddpunkter för tunga fordon upp till 34 meter, med en laddningseffekt från 400 kW upp till 1,2 MW. Hela laddningslösningen är uppbyggd med Kempowers hårdvara och programvara för laddningshantering. Anläggningens nätanslutning på 2,4 MW kompletteras med ytterligare 2,4 MWh från batterier, vilket möjliggör bästa möjliga användning av nätet för att säkerställa optimerade kostnader per kWh. Kraftsystemet omfattar också ett solpanelsystem på 400 kW som bidrar till att sänka kostnaderna och minska utsläppen.

Sömlösa laddningssessioner

Tre ledande lastbilstillverkare – MAN, Scania och Volvo – hade med sig sina MCS-klara lastbilar för att demonstrera laddning med en Kempower MCS-laddare som har använts på stationen sedan den installerades i augusti 2025. Utöver laddningsanalysen presenterade varje lastbilstillverkare sina utvecklingsvägar inom elektronisk lastbilstransporter och sin syn på framtiden.

Sven Steckhan, Program Lead Charging på MAN Truck & Bus, kommenterade laddningssessionen och sammanfattade: ”MAN eTruck har bevisat stabiliteten i MCS-laddningsprocessen under livedemonstrationerna i Sverige, inklusive kontrollerad laddningsprestanda och säker kommunikation mellan fordon och laddare. Alla våra tester bekräftar robustheten i hårdvaru- och mjukvaruintegrationen och understryker MCS-teknikens mognad för framtida serieproduktion.”

Joakim Gimholt, Chief Engineer Charging and Power Distribution på TRATON SE/AB, säger: ”Det var mycket uppmuntrande att se hur lastbilarna och laddaren fungerade tillförlitligt och effektivt under hela evenemanget, vilket visar hur robust och mogen MCS-laddningsstandarden är. Det här evenemanget visade tydligt att MCS inte längre är ett koncept under utveckling, utan en fullt fungerande och högpresterande lösning för laddning av kommersiella fordon.”

Henrik Engdahl, Electromobility Business Development Manager på Volvo Lastvagnar, säger: ”Vi är mycket glada över att se Alfredsson Transports engagemang för att tillhandahålla hållbara transporter med kontinuerliga investeringar i den senaste tekniken. Deras initiativ att bygga den här laddstationen, som ett privat företag, är verkligen imponerande. Genom att samla flera OEM-tillverkare av lastbilar och tunga fordon här har Kempower MCS skapat ett sällsynt tillfälle att visa upp att MCS-tekniken snabbt mognar. Med den ökade laddningshastigheten och den förbättrade batterikapaciteten hos våra Volvo FH-lastbilar med utökad räckvidd är jag säker på att vi kommer att få se många fler eltransporter på vägarna framöver.”

Påverkansarbete och samarbete behövs

I en paneldiskussion om framtiden för megawattladdning diskuterade Joakim Gimholt från TRATON SE/AB, Henrik Engdahl från Volvo Lastvagnar, Lennart Olsson, Senior Manager Pricing & eMobility Heavy Transportation från Circle K Sverige, och Dr. Hussein Basma, Senior Researcher, Heavy-duty Vehicles, från International Council of Clean Transport, möjligheterna och utmaningarna i samband med utbyggnaden av megawattladdning.

Det fanns ett tydligt samförstånd om behovet av MCS för elektroniska lastbilar och de problem som hindrar utbyggnaden – begränsningar i nätkapaciteten är en av de största utmaningarna när man rör sig söderut från de nordiska länderna, där MCS-installationerna har ökat stadigt i Sverige, Norge, Danmark och Finland.

Eftersom övergången till MCS sker gradvis behövs både CCS och MCS för att säkerställa optimal flexibilitet för laddningsstationer och logistikoperatörer.

För att påskynda utsläppsminskningen genom elektrifiering av tunga transporter bör beslutsfattarna ta hänsyn till nättillgängligheten i lagstiftningen för att fasa ut dieseldrivna fordon. Dessutom behövs subventioner och incitament för elfordon och laddningsinfrastruktur. Energisektorn bör involveras i arbetet med att hitta lösningar för att säkerställa tillgången till hållbar energi och smart energihantering.

Att dela med sig av bästa praxis ansågs vara en nyckel för att gå vidare, vilket understryker evenemangets betydelse.

2026 – året för MCS

Som Antti Vuola uttryckte det kommer 2026 att vara året då megawattladdning verkligen tar fart och fler kommersiella installationer tas i drift.

”Transportsektorn var tidigt ute med att utveckla MCS-teknik för lastbilar, men andra sektorer, särskilt materialhantering och logistik i hamnar, följer trenden och söker alternativ för att minska de fossila utsläppen”, säger Vuola.

Utbyggnaden av MCS går framåt även i andra regioner utanför Europa, till exempel i USA, där Kempower MCS ska leverera MCS-infrastruktur till landets största nätanslutna MCS-anläggning vid EV Realtys lastbilsflotta, som för närvarande byggs i San Bernardino i Kalifornien.

Medan resan fortsätter och tekniken utvecklas är kontinuerligt samarbete nyckeln till att få ut den fulla potentialen av megawattladdning och till att främja elektrifieringen av tunga fordon.

”Vi vill tacka alla deltagare för deras utmärkta bidrag till det framgångsrika evenemanget. Låt oss fortsätta det goda samarbetet när vi nu går vidare i övergången till MCS”, avslutar Vuola.

Presskontakt
Sari Hörkkö, kommunikationschef, Kempower
sari.horkko@kempower.com
+358 29 0021900


Kempower i korthet
Vi designar och tillverkar tillförlitliga och användarvänliga snabbladdningslösningar för elfordon. Vår vision är att skapa världens mest eftertraktade laddningslösningar för elbilar för alla, överallt. Vår produktutveckling och produktion är baserad i Finland och i USA, och majoriteten av våra material och komponenter kommer från lokala leverantörer. Vi fokuserar på alla områden inom e-mobilitet, från elbilar, lastbilar och bussar till maskiner och marina fordon. Vårt modulära och skalbara laddningssystem och vår programvara i världsklass är utformade av elbilsförare för elbilsförare, vilket ger den bästa användarupplevelsen för våra kunder runt om i världen. Kempowers aktier är noterade på Nasdaq Helsinki Ltd. kempower.com