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Elektro-Lkw und Ladestationen in Australien: Eine wachsende Chance

Die Flottengröße von Elektro-Lkw als nachhaltigere Alternative zu herkömmlichen dieselbetriebenen Schwerlastkraftwagen nimmt rasch zu. In Australien, wo schwere Nutzfahrzeuge in erheblichem Maße zu den CO2-Emissionen des Straßenverkehrs beitragen, ist die Umstellung auf Elektro-Lkw entscheidend für die Erreichung der Nachhaltigkeitsziele und die Verringerung der Umweltauswirkungen. Die Batteriekapazität ist jedoch nach wie vor ein limitierender Faktor, der die breite Einführung von Elektro-Lkw im Fernverkehr bremst.

Australien engagiert sich verstärkt für den Ausbau der Infrastruktur für Elektrofahrzeuge (EV). Die australische Regierung und der private Sektor investieren massiv in Ladelösungen. Mitte 2024 gab es landesweit fast 3.000 öffentliche Ladestationen für Elektrofahrzeuge, darunter mehr als 1.000 Schnellladestationen – das ist ein Anstieg von 90 % bei den Hochleistungsladestationen im Vergleich zum Vorjahr. Dieser Ausbau unterstützt sowohl Pkw als auch Elektro-Lkw und trägt dazu bei, die für die Elektrifizierung des australischen Verkehrssektors erforderliche Infrastruktur zu schaffen.

Der Bedarf an Elektro-Lkw ist in Australien besonders dringlich, da der Straßengüterverkehr eine der Hauptquellen der Umweltverschmutzung ist. Obwohl schwere Lkw nur 4 % aller Fahrzeuge ausmachen, tragen sie mit 38 % zu den Verkehrsemissionen bei. Wenn nichts unternommen wird, werden die Emissionen von Lastkraftwagen bis 2030 voraussichtlich auf 22 Millionen Tonnen CO2 ansteigen.

Eine weitere Herausforderung ist der alternde Fuhrpark Australiens. Der durchschnittliche Lkw ist 10-15 Jahre alt, viel älter als in Ländern wie Deutschland oder Frankreich, wo die meisten Lkw weniger als 10 Jahre alt sind. Ältere Lkw verbrauchen mehr Kraftstoff und verursachen mehr Umweltverschmutzung, was die Umstellung auf Elektrofahrzeuge noch dringlicher macht.

Es besteht bereits eine große Chance, elektrische Lkw einzuführen, insbesondere in Städten, wo 30-40 % des gesamten Straßengüterverkehrs abgewickelt werden. Außerdem wird erwartet, dass sich die Nachfrage nach Gütertransporten in Städten wie Brisbane und Perth bis 2030 verdoppeln wird, was saubere Transportlösungen noch wichtiger macht.

Australien hat sich verpflichtet, seine Emissionen bis 2050 auf Null zu reduzieren, aber das wird ohne eine Verringerung der Emissionen im Straßenverkehr nicht möglich sein. Um die Klimaziele zu erreichen, müssen die letzten Diesel- und benzinbetriebenen Lkw bis 2040 aus dem Verkehr gezogen werden. Der Ausbau der E-Fahrzeug-Infrastruktur wird diesen Übergang erleichtern und den Unternehmen helfen, Kosten zu senken, die Luftqualität zu verbessern und den australischen Verkehrssektor nachhaltiger zu gestalten.

  

Herausforderungen für eine breite Einführung

Trotz dieser Fortschritte gibt es noch einige Hindernisse für die breite Einführung von Elektro-Lkw in Australien. Eines der wichtigsten ist die Reichweite, also die Entfernung, die ein Elektrofahrzeug mit einer einzigen Ladung zurücklegen kann. Für viele städtische und regionale Strecken bieten Elektro-Lkw jedoch bereits eine ausreichende Reichweite, so dass die Bedenken bezüglich Langstreckenfahrten geringer sind. Darüber hinaus wird mit der Entwicklung des Marktes für Elektro-Lkw auch eine speziellere Ladeinfrastruktur für Lkw erforderlich sein.

Zwar wurde bereits erheblich in die Ladeinfrastruktur für Elektro-Lkw investiert, doch die Anbindung dieser Stationen an das Stromnetz ist nach wie vor eine Herausforderung. Die technischen und logistischen Probleme im Zusammenhang mit dem Netzanschluss können zu Verzögerungen bei der Einführung von Ladenetzen führen. Zu diesen Hindernissen gehören die Kapazität der lokalen Netze, die zusätzliche Stromnachfrage zu bewältigen, sowie die Kosten und die Komplexität der Aufrüstung der Infrastruktur in abgelegenen oder unterversorgten Gebieten. Trotz dieser Hürden wird der Ausbau des Ladenetzes vorangetrieben, und die Bewältigung dieser Herausforderungen wird der Schlüssel zur Unterstützung der breiten Einführung von Elektro-Lkw in Australien sein. 

  

Ladeszenarien für Elektro-Lkw in Australien

 Die Aufladung von Elektro-LKWs in Australien folgt ähnlichen Prinzipien wie in Europa, jedoch mit einem zunehmenden Fokus auf die besonderen Bedürfnisse des australischen Transportsektors. Die wichtigsten Ladeszenarien sind:

  • Aufladen über Nacht: Dies ist eine gängige Praxis von Fuhrparkbesitzern, die ihre Elektro-Lkw über Nacht mit geringer Gleichstromleistung (50-100 kW) aufladen. Diese Methode eignet sich gut für Lkw, die über Nacht auf dem Betriebshof bleiben und 6-8 Stunden zum Aufladen benötigen, und wird bereits von Logistikunternehmen unterstützt, die Nachhaltigkeitsinitiativen im ganzen Land ausbauen.
  • Aufladen am Zielort: Lkw, die während ihrer Fahrt aufladen müssen, können die Leerlaufzeiten zum Aufladen während des Be- und Entladens in Logistikzentren und Lagern nutzen. Mit 150-400-kW-Ladegeräten kann die Ladezeit zwischen 30 Minuten und 2 Stunden variieren und eignet sich somit für Regional- und Langstrecken.
  • Aufladen während der Fahrt: Diese Methode, die das Aufladen mit hoher Leistung entlang von Autobahnen und städtischen Knotenpunkten beinhaltet, wird für den Langstreckenbetrieb von Lkw erforderlich sein. Die australischen EV-Ladepläne beinhalten ultraschnelle Ladelösungen, um diese Anforderungen zu erfüllen. Da die gesetzlich vorgeschriebenen Fahrpausen oft zum Aufladen genutzt werden, ist das verfügbare Zeitfenster manchmal so kurz, dass nur eine Leistung von mehr als einem Megawatt die Anforderungen von Elektro-LKWs in der Zukunft erfüllen wird, was den Bedarf an Megawatt-Ladesystemen (MCS) hervorruft. Die Interoperabilitätstests zwischen den Herstellern von Ladehardware und den OEMs laufen bereits, und die ersten MCS-fähigen Fahrzeuge werden innerhalb der nächsten zwei Jahre auf den Straßen erwartet.

Etappen der Einführung von Elektrostaplern

Die Einführung von Elektro-Lkw erfolgt in mehreren Phasen, die jeweils unterschiedlich weit fortgeschritten sind:

  • Erste Etappe: Lokale und regionale Fahrten. Gegenwärtig ist die Einführung im Nahverkehr am stärksten. Bei den Lkw dieser Kategorie handelt es sich in der Regel um starre Fahrzeuge mit ausreichender Reichweite für die täglichen Fahrten. Sie nutzen oft private Nachtladestationen auf Betriebshöfen (50-100 kW), aber es besteht ein zunehmender Bedarf an Zielladestationen in Logistikzentren, um längere Fahrten zu ermöglichen. Da die Elektro-Lkw-Flotten weiter wachsen, ist der Ausbau der Ladeinfrastruktur unerlässlich, um die höhere Nachfrage zu befriedigen und einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten.
  • Zweite Stufe: Mid-Haul-Touren. Die Elektrifizierung von Sattelschleppern nimmt mit dem Übergang zum Mittelstreckenverkehr zu. Öffentliche Ladestationen werden immer weiter verbreitet, und staatliche Anreize tragen dazu bei, die Einführung zu beschleunigen. Die Ladestationen werden bald auch höhere Leistungen (500 kW oder mehr) an städtischen Standorten anbieten.
  • Dritte Stufe: Langstreckentransporte. Für Langstreckenfahrten befindet sich die vollständige Elektrifizierung des Lkw noch in der Entwicklung. Diese Stufe erfordert eine hochintegrierte Ladeinfrastruktur mit automatisierten Prozessen in Logistikzentren und entlang von Autobahnen. Öffentliche Nachtladestationen und die Unterstützung durch die Regierung werden eine Schlüsselrolle dabei spielen, die Elektrifizierung des Langstreckenverkehrs zu ermöglichen.  Darüber hinaus wird die Notwendigkeit der Reservierung von Ladestationen zunehmend an Bedeutung gewinnen, um die Elektrifizierung des Fernverkehrs in großem Umfang zu ermöglichen und sicherzustellen, dass die Lkw bei längeren Strecken effizient planen und auf die Ladestationen zugreifen können.

  

Warum Elektro-Lkw in Australien eine kluge Investition sind

Lkw-Betreiber erhalten immer mehr Anfragen von Kunden und Unternehmen, die im Rahmen ihrer Nachhaltigkeitsziele Emissionen reduzieren wollen.

Elektro-Lkw sind eine wirtschaftliche Chance für Spediteure, wenn es richtig gemacht wird. Als wichtigstes Transportmittel in Australien wird die Senkung der mit dem Besitz und Betrieb von Elektro-Lkw verbundenen Kosten zu einer Kostenreduzierung führen, die an den Endkunden weitergegeben wird.

Die australische Regierung unterstützt über die Australian Renewable Energy Agency (ARENA) die Umstellung auf Elektro-Lkw mit Programmen wie „Driving the Nation“, das 500 Mio. AUS$ für Investitionen in einen kostengünstigeren und saubereren Verkehr bereitstellt, einschließlich Zuschüssen für die Einführung von Elektro-Lkw und die Ladeinfrastruktur.

Abgesehen von den Vorteilen staatlicher Subventionen sind die Anschaffungskosten von Elektro-Lkw zwar tendenziell höher als die von Dieselfahrzeugen, aber es wird erwartet, dass die Gesamtbetriebskosten (TCO) für Elektro-Lkw innerhalb des nächsten Jahrzehnts mit denen von Lkw mit Verbrennungsmotor gleichziehen werden. In einigen Regionen sind die TCO für Elektro-Lkw sogar schon gleich.

Die derzeitige politische Landschaft in Australien in Bezug auf Elektro-Lkw ist noch in der Entwicklung begriffen, und wir können auf andere Teile der Welt, wie z. B. Europa, schauen, um zu sehen, wie diese Politik effektiv entwickelt werden kann, um einen nachhaltigen Transport mit Elektro-Lkw zu ermöglichen.

Der weltweite Vorstoß für eine umweltfreundlichere Mobilität, angetrieben durch Vorschriften und Initiativen wie die der EU, beschleunigt die Einführung von Elektro-Lkw. Diese Lkw haben keine Auspuffemissionen und sind damit eine umweltfreundliche Alternative zu herkömmlichen Diesel-Lkw. Die EU-Verordnung über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFIR) schreibt die Einrichtung von Ladestationen für Elektro-Lkw alle 60 km entlang des Kernnetzes des transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-V) bis 2030 vor.

Zu den wichtigsten Vorteilen von Elektro-Lkw, die zur Senkung der Gesamtbetriebskosten beitragen, gehören:  

  • Geringere Kraftstoffkosten
  • Geringere Wartungskosten
  • Staatliche Fördermittel
  • Befreiung von der Maut

  

Blick in die Zukunft: Die Zukunft der Elektro-Lkw in Australien 

Die Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs ist ein notwendiger Schritt in eine nachhaltigere Zukunft Australiens. Die Sache hat jedoch einen Haken: Ohne eine zuverlässige Ladeinfrastruktur ist es schwierig, mehr Elektro-Lkw auf die Straße zu bringen. Ebenso sind Investitionen in Ladestationen ohne genügend Elektro-Lkw kaum zu rechtfertigen.

Die Lösung liegt im Aufbau eines flächendeckenden, zuverlässigen Ladenetzes in ganz Australien. Sobald eine solche Infrastruktur vorhanden ist, werden Flottenbesitzer zuversichtlicher auf Elektro-Lkw umsteigen, was zu einer schnelleren Akzeptanz führt.

Die starke Unterstützung der australischen Regierung für Elektro-Lkw bietet CPOs und Flottenbetreibern die perfekte Gelegenheit, in Ladesysteme für Elektro-Lkw zu investieren und dem erfolgreichen Beispiel Norwegens zu folgen.

Die Schnellladelösungen von Kempower versorgen bereits Depots und öffentliche Ladestationen für Elektro-Lkw in ganz Europa mit Strom. Darüber hinaus hat Kempower erste MCS-Pilotprojekte in Europa durchgeführt und ist damit unter anderem führend bei der Entwicklung dieser Technologie. Mit dem weiteren Branchenfortschritt werden ähnliche Fortschritte entscheidend sein, um die Umstellung auf Elektro-Lkw in Australien und darüber hinaus zu beschleunigen.

Möchten Sie mehr über Ladestationen für Elektro-Lkw erfahren? Füllen Sie das Formular aus, um an unserem Webinar teilzunehmen und Einblicke in die Revolutionierung des Ladens von Elektro-Lkw zu erhalten:
https://kempower.com/webinar/webinar-live-qa-revolutionizing-e-truck-charging/  

Von

Dylan Perera

Business Development Manager, Australia & New Zealand, Kempower