Laddning framåt inom sjötransport: Elektrifiering av hamnar, skepp och båtar
Press på sjöfartssektorn att vidta klimatåtgärder
Elektrifiering är erkänt som ett av de mest effektiva sätten att minska koldioxidutsläppen och vända klimatförändringarna. Därför är det logiskt att internationella organisationer vänder blicken mot haven för att följa det exempel som elfordon på land utgör.
Internationella sjöfartsorganisationen har utfärdat ett direktiv om att minska utsläppen med 50 procent fram till 2050, så båtar och fartyg är de tydliga mål som måste minska koldioxidutsläppen.
Under de senaste åren har huvudfokus legat på elektrifiering av större fartyg och färjor, men även mindre arbetsbåtar och fritidsfartyg är viktiga för en fullständig övergång till elektrifiering inom sjöfartsindustrin. För att hjälpa till att möta marknadens efterfrågan på eldrivna båtar har Kempower ökat sitt fokus på eldrivna marina lösningar och levererat ett av sina första maritima projekt.
Utmaningar med att elektrifiera sjötransporter
Även om det är positivt att allt fler använder elbåtar finns det för närvarande inte tillräckligt med laddningsstationer för att stödja ägare av elbåtar. Bristen på laddningsinfrastruktur gör det ännu svårare att använda elbåtar eftersom de har kortare räckvidd än sina motsvarigheter som drivs med fossila bränslen. För att övervinna dessa utmaningar är ett heltäckande nätverk en nödvändighet för att säkerställa en framgångsrik övergång till elektrifiering.
”Laddningsinfrastruktur är avgörande för införandet av elbåtar. Det mesta av laddningen kommer att ske vid hemmahamnen med långsam laddning över natten, men för att möjliggöra långdistans- och höghastighetsresor behöver vi ett nätverk av snabbladdare för att stödja detta. Leverantörer som Plug och Kempower arbetar för att detta ska bli verklighet.”
kommenterar Kjetil Watnedal, Chief Digital Officer på Evoy.
Det positiva är att sjöfartsindustrin har ett riktmärke att se upp till eftersom elbilsindustrin på land är ett bra exempel på hur laddning kan bli framgångsrik även till sjöss. Till exempel driver vissa leverantörer av laddningslösningar på för att fastställa en standard för alla marina laddningsstationer som ska inkludera CCS2-kontakter, snabbladdningspluggstandarden i Europa som stöder både AC- och DC-laddning.
Hur en tillverkare av elmotorer, laddningsleverantör och leverantör av landström gör e-båt till verklighet
Precis som inom elbilsindustrin är Norge föregångare när det gäller elektrifiering av den marina sektorn. Det är därför logiskt att Kempower, ett företag som utvecklar och tillverkar snabbladdningslösningar för elfordon, valde Norge för att leverera sina första laddningslösningar för e-båtar. Kempowers resa mot elektrifiering av sjötransporter börjar med två lokala norska företag, Plug och Evoy. Plug utvecklar, bygger och driver anläggningar som förser fartyg med landström, medan Evoy skapar hållbara elmotorsystem för att påskynda övergången till utsläppsfria elbåtar.
Plug har börjat bygga upp ett nätverk för båtladdning med Kempowers lösningar för DC-snabbladdning. Plugs utvalda laddningsstationer vid kusten i Norge har Kempower Satellites och Kempower Power Units, som stöds av moln- och datahanteringslösningen Kempower ChargEye.
Den första installationen i staden Florø i Kinn kommun har två Kempower-satelliter, varav den ena betjänar bilar och den andra båtar. För att kunna erbjuda ännu bättre service till slutanvändarna uppgraderades laddningshastigheten nyligen från 150 kW till 200 kW.
Staden Rosendal i Tysnes kommun har två Kempower Satellites installerade på en flytbrygga vid stadens huvudpir. Denna station kan leverera totalt 400 kW laddningseffekt eller 200 kW per Kempower Satellite.
Staden Våge, som också ligger i Tysnes kommun, installerade nyligen sina första snabbladdare och drog nytta av Kempowers multimodala laddare. Med Kempowers flexibla system är fyra av laddarna tillgängliga för laddning av elbilar på parkeringsplatsen och två är tillgängliga för laddning av båtar på en flytbrygga. Stationen i Våge kan betraktas som världens mest kraftfulla, allmänt tillgängliga laddplats för kombinationen bilar och båtar. Laddplatsen har en total effektkapacitet på 600 kW och varje uttag för båtladdning kan leverera upp till 220 kW laddningseffekt.
Fördelarna med Kempowers laddningssystem för marina fartyg
Med det lilla fotavtrycket hos Kempower Satellite -laddarna är Kempowers laddningssystem för elbåtar idealiskt för flytande pontonbryggor och bryggor. Våges laddstation i Norge har flera fördelar med sin dynamiska funktionalitet. Vid denna laddningshub kan ström distribueras mellan både elbilar och elfartyg. Detta ökar avkastningen på investeringen för Plug, som levererar strömmen till dessa laddare.
”För Plug var det viktigt att välja en partner som kunde leverera system, teknik och support. Vi måste ha leverantörer som har bra teknisk utrustning och bra supportlinjer. Vi har sett att det inte är många leverantörer som har den här satellitprincipen, där vi har en centraliserad kraftenhet och kan ha dynamisk kraftdelning mellan satelliterna. Det här är något unikt som Kempower har, och det passar mycket bra för marint bruk”, säger han.
säger Bjørn Hønsi Følling, chef för maritim laddning på Plug.
Dessutom är Kempowers laddningssystem idealiskt eftersom det är praktiskt att skala upp antalet laddare till laddstationen i takt med att antalet elfartyg på vattnet ökar.
Man kan förvänta sig tuffa miljöer i marinor och båthamnar, så laddningslösningarna måste klara dessa utmanande förhållanden. Kempowers teknik har en galvaniskt isolerad likströmsförsörjning som bidrar till att förhindra korrosionsskador. Företagets hållbara laddare innehåller också mer skydd än vad som krävs enligt branschstandarderna. Miljösäkringen skyddar inte bara höljet som laddarna är placerade i, utan även elektroniken inuti. Laddarens layout är utformad så att den stöter bort element som damm och kondens.
”Vi har en del utmaningar med de olika och tuffa väderförhållandena i Norge, särskilt på vintern. Kempower-satelliterna, som är näst intill vattentäta, kan installeras mycket nära där laddningen behövs, på en flytbrygga”, säger Bjørn Hønsi Følling från Plug.
Nästa steg för tillväxt inom den marina sektorn
Kempower, Plug och Evoy har identifierat områden för ytterligare laddstationer i Norge, med planer på att expandera till olika länder.
”Eldrivna fritidsfartyg och båtar är redan en realitet. På Kempower vill vi vara med och driva den eldrivna marin- och båtindustrin framåt genom att erbjuda de mest mångsidiga och användarvänliga laddningslösningarna på marknaden”, säger Jesse Makkonen, Segment Owner, Marine and Ports på Kempower.
”Med en värld som kämpar med klimatförändringar och ett ökat fokus på hållbarhet kommer detta att driva på utvecklingen mot grönare lösningar, även i den marina miljön”, säger Kjetil Watnedal från Evoy.
”För några år sedan skrattade vissa människor åt elbåtar. Idag erkänner de att det här är framtiden och att det är något de vill ha. Detta är också motivationen för Plug. Vi vill ta steget och bygga ett laddningsnätverk som är allmänt tillgängligt i Norge, i norra Europa och i resten av världen”, avslutar Bjørn Hønsi Følling från Plug.
