Kempower lataa MCS-standardin mukaisesti Alfredsson Transportin modernilla kuorma-autovarikolla Ruotsissa.

Keskiviikkona 27. elokuuta saavutettiin^{maailmanlaajuinen} virstanpylväs liikenteen sähköistämisessä, kun Ruotsissa toteutettiin yksi ensimmäisistä tunnetuista julkisista megawatin latausistunnoista, jossa käytettiin virallista MCS-latausviestintäprotokollaa.

Kempowerin hajautettu latausjärjestelmä latasi samanaikaisesti 864 kW:n teholla käyttäen sekä CCS- että MCS-järjestelmää kahden Scanian kuorma-auton lataamiseen. MCS-latauspisteen kautta saatiin 728 kW:n tehohuippu Kempower Mega Satellite-laitteella käyttäen MCS:ää , kun samanaikaisesti ladattiin toista kuorma-autoa CCS:llä käyttäen tavallista Kempower Satellitea. Molemmat lataussatelliitit oli kytketty 1,2 MW:n Kempower Power Unitin. Lataussessio osoitti myös, että megawatin tehon integrointi energiajärjestelmään onnistui tavalla, joka optimoi sähköverkon, akkuenergian varastointijärjestelmän ja aurinkoenergian käytön.

CharIN-konsortion määrittelemä Megawatt Charging System -puitejärjestelmä sähköajoneuvojen latausinfrastruktuurin standardoimiseksi on kehittynyt paljon viime vuosina. Kempower toteutti nyt menestyksekkäästi virallisen MCS-standardin mukaisen julkisen MCS-lataussession ja saavutti näin uuden markkinoilla nähtävän lataushuipun. Tämän virstanpylvään ansiosta kuorma-autot voivat nyt alkaa ladata megawattiteholla, mikä mahdollistaa täysin ladatun kuorma-auton käyttämisen kuorma-autonkuljettajien 45 minuutin tauon aikana.

EU:n tavoitteena on vähentää raskaiden hyötyajoneuvojen päästöjä 45 prosenttia vuoteen 2030 mennessä vuoden 2021 tasosta, joten sähkökäyttöisten kuorma-autojen käyttöönotto ja riittävä infrastruktuuri ovat ratkaisevan tärkeitä. Viimeisen kilometrin ja keskipitkän matkan kuorma-autot ovat jo todellisuutta monin paikoin Euroopassa. MCS:n loppuunsaattaminen varmistaa latausinfrastruktuurin ja kuorma-autojen yhteensopivuuden ja mahdollistaa viimeisen ja haastavimman kuorma-autojen sähköistämissegmentin, eli pitkän matkan matkojen, sähköistämisen, sillä niiden lataustarpeet ovat suurimmat ja käytettävissä olevat latausikkunat lyhyimmät.

Alfredssonin kuorma-autovarikko Norrköpingissä on ensimmäinen laatuaan, ja omistaja Erik Alfredsson on optimoinut varikon sekä omille sähköautoilleen että tarjonnut sitä julkisesti muille kuljetusyrityksille, mikä auttaa mahdollistamaan pitkien matkojen sähköautotoimitukset koko Ruotsin alueella. Ensimmäisen todellisen lataussession aikana MCS:llä varustetun Scanian kuorma-auton kanssa tehdyissä kommunikaatiotesteissä kuorma-auton latausteho oli korkeimmillaan 728 kW. Kun sähkökuorma-autojen tehokapasiteetti kasvaa jatkuvasti, Kempowerin hajautettu latausjärjestelmä voi edelleen kasvattaa yhden latauspisteen kautta kulkevan tehon jopa 1,2 MW:iin.

Kun Kempower Mega Satellite on liitetty Kempowerin hajautettuun latausjärjestelmään, Erik Alfredsson voi hyödyntää investointiaan jo nyt. Hajautettu järjestelmä jakaa dynaamisesti 1,2 MW:n tehon MCS- ja CCS-latauspisteiden kesken. Kempowerin ChargEye-ohjelmiston avulla Alfredsson voi kehittyvien tarpeiden mukaan määritellä valituille kuorma-autoille tarkemman priorisoinnin varmistaakseen , että MCS-varustetut kuorma-autot ladataan aina täyteen kuljettajien taukojen aikana.

Verkkoyhteyden tasapainottamiseksi ja huippukysynnän vähentämiseksi varikkoa täydentää Polariumin 1,2 MW:n akkuenergian varastointijärjestelmä (BESS) ja 400 kWp:n aurinkosähköpuisto. Järjestelmä optimoidaan Kempowerin energianhallintajärjestelmällä (EMS), joka avaa useita arvovirtoja. Energianhallintajärjestelmän avulla Alfredsson voi vähentää riippuvuutta kalliista verkkopäivityksistä ja samalla säästää sähkön hintapiikkejä syöttämällä sähköä BESS:stä. Maksimoimalla paikallisesti tuotetun aurinkoenergian käytön Alfredsson voi vähentää päästöjä ja kustannuksia samanaikaisesti. EMS mahdollistaa myös osallistumisen energiamarkkinoille, mikä mahdollistaa uudet tulovirrat ja vähentää käyttökustannuksia.

”Olemme hyvin kiitollisia yhteistyöstä kaikkien osapuolten, erityisesti Erik Alfredssonin, kanssa, sillä he ovat viitoittaneet tietä kuorma-autojen latauksen tulevaisuudelle. Kuorma-autoasiakkaat voivat luottaa siihen, että teemme vahvaa yhteistyötä alan toimijoiden kanssa varmistaaksemme, että Kempowerin laturit kasvavat heidän tarpeidensa mukana ja yhdistävät nykyisin käytössä olevan CCS-standardin ja megawattilatauksen, mikä mahdollistaa täysin sähköisen kuljetussektorin”, sanoo Jussi Vanhanen, Kempowerin markkinajohtaja.

”Tämä on historiallinen hetki – MCS Scania -kuorma-automme latautuu Kempowerilla 1000 A:n teholla Erik Alfredssonin julkisella kuorma-autovarikolla Norrköpingissä. Tämä nostaa sähköisen liikenteen aivan uudelle tasolle. Nyt pitkän matkan sähkökuljetukset voivat toteutua täysin ladattujen kuorma-autojen avulla lakisääteisten 45 minuutin taukojen puitteissa”, sanoo Joakim Gimholt, Tratonin lataus- ja s ähkönjakelupäällikkö Joakim Gimholt.

”Kuljetusyrityksenä meidän on suunniteltava tarpeemme tulevaisuutta varten, jotta voimme tarjota asiakkaillemme vähäpäästöisiä kuljetuksia, mutta samalla meillä on jo nyt toimiva ratkaisu. Nykyisellä järjestelyllä voimme täyttää omat lataustarpeemme ja samalla auttaa kuorma-autoja niiden matkalla Ruotsin läpi tarjoamalla julkisen latauspysäkin kuorma-autoille. Toivomme, että tämä inspiroi kuljetusalaa maailmanlaajuisesti – kuljetusten sähköistyminen on todellisuutta, kysymys on vain siitä, oletko valmis siirtymään” , kommentoi Alfredsson Transportin toimitusjohtaja ja omistaja Erik Alfredsson.

Kuvat ladattavissa täältä

Lehdistön yhteystiedot

Paula Savonen, VP ofCommunications Kempower
paula.savonen@kempower.com
+358 29 002 1900.

Mikaela von Martens
Head of Marketing Communications, Europe & APAC,Kempower
mikaela.vonmartens@kempower.com
+358 40 7578743

Kempower lyhyesti
Suunnittelemme ja valmistamme luotettavia ja käyttäjäystävällisiä DC-pikalatausratkaisuja sähköajoneuvoihin. Visiomme on luoda maailman halutuimmat sähköautojen latausratkaisut kaikille, kaikkialla. Tuotekehityksemme ja tuotantomme sijaitsevat Suomessa ja Yhdysvalloissa, ja suurin osa materiaaleista ja komponenteista hankitaan paikallisesti. Keskitymme kaikkiin sähköisen liikkuvuuden osa-alueisiin, sähköautoista, kuorma-autoista ja busseista koneisiin ja merenkulkuun. Modulaarinen ja skaalautuva latausjärjestelmämme ja maailmanluokan ohjelmistomme on suunniteltu sähköautonkuljettajilta sähköautonkuljettajille, mikä mahdollistaa parhaan käyttökokemuksen asiakkaillemme kaikkialla maailmassa. Kempowerin osakkeet on listattu Nasdaq Helsinki Oy:ssä. kempower.com

Previous

Next